在浩瀚无垠的海洋战场上，航母编队犹如一座座移动的钢铁堡垒，而舰载机则是这些堡垒上最为锋利的矛尖。每当提及舰载机的起飞方式与能力，人们的目光总是聚焦在那些先进的战机身上，比如我国的歼35。那么，当这把利剑与五万吨级的两栖攻击舰携手，它们又能擦出怎样的火花呢？
首先，我们来了解一下电磁弹射器。这个装置利用直线电机产生的电磁力，推动舰载机起飞。与传统的蒸汽弹射器相比，电磁弹射器无疑是一个巨大的进步。蒸汽弹射器依赖高压蒸汽来转化动能，不仅体积庞大、重量惊人，而且加速过程生硬。而电磁弹射器则完全不同，它由发电储能、能量分配、直线电机弹射及弹射控制等多个部分组成，加速过程更加柔和且可控，弹射一次所耗费的能量相对较低，费用也更加经济。
舰载机的弹射起飞是一个复杂而精细的过程。航母需要迎风航行，牵引车将飞机从机库转运至升降机，再提升至飞行甲板。机翼展开后，进行加油、挂弹等一系列准备工作。飞行员也需要进行一系列的操作，当一切准备就绪后，飞机动力滑行至弹射起飞点，连接弹射拉杆和牵制杆。当发动机节流阀推至最大时，弹射器开始工作，飞机最终达到起飞速度，离舰上升。
然而，在这个过程中，有两个关键问题不容忽视。一是飞机在弹射过程中的一段时间内，由于减速的原因，飞行员无法控制飞机。这就像是一个被发射出去的箭矢，在离开弓弦的那一刻，射手已经失去了对箭矢的控制。二是飞机弹射离舰后会有下沉量的问题，这对发动机的推力和可靠性提出了极高的要求。
那么，如果电磁弹射器出现故障，歼35还能起飞吗？答案是肯定的。假设弹射器故障，歼35可以进行紧急弹射。此时，牵制杆继续发挥作用，发动机开加力。当推力升到最大后，牵制杆释放飞机，开始加速滑行。即使没有弹射器的助力和斜滑跃甲板，只要保持一定的推重比，歼35在130米的跑道上也能安全起飞。而且，五万吨级的两栖攻击舰甲板距离水面高度较大，即使舰载机下沉量大一些，影响也不大。
从歼35的性能参数来看，它在空机重量加上载荷和载油量等情况下，推重比仍然能够满足无弹射器和滑跃甲板条件下的起飞要求。当然，这种情况下飞机的有效载荷会减少，航程和载弹量也会受到较大影响。但话说回来，总比整个载舰失去战斗力要好得多。
电磁弹射器对舰载机的出动能力有着重要影响。它关乎紧急架次率、持续出动架次率、高强度出动架次率等核心指标，以及平均起飞间隔时间、平均回收间隔时间、单机日出动架次率等衍生指标。这些指标是衡量航母或两栖攻击舰作战能力的重要标尺。
那么，五万吨的两栖攻击舰与正规航母相比，其出动率如何呢？以装备一条电磁弹射器和20架歼35战斗机的五万吨两栖攻击舰为例，其高强度出动架次可达60架次/日，持续出动架次为40架次/日。与尼米兹航母相比，从紧急出动率来看，至少需要3艘这样的两栖攻击舰才能达到尼米兹航母的出动率。而在高强度和持续出动架次方面，则需要4艘五万吨两栖攻击舰才能超过尼米兹航母。
不过，两栖攻击舰也有其独特的优势。由于每艘两栖攻击舰都配备了回收跑道，因此在单波最大出动架次上，它们能够一次出动和回收更多的舰载机。这就像是一个多功能的「瑞士军刀」，虽然可能在某些方面不如专业的「单刀」锋利，但其多功能性却让它在某些场合下更加得心应手。
然而，我们也需要清醒地认识到，多用途两栖攻击舰由于其多任务特点，对舰载机的维护保养能力相对较弱，持续作战能力也有所差距。这不是单纯依靠数量就能弥补的。毕竟，航母和两栖攻击舰在作用和功能上存在着本质的区别，它们各自扮演着不同的角色，无法相互替代。
可以看出，虽然在紧急条件下，集中3至4艘五万吨的多用途两栖攻击舰或许能与航母一战，但这并不意味着能够取代正规航母的地位。毕竟，双方的作用和功能截然不同。在海洋战场的舞台上，航母和两栖攻击舰都是不可或缺的「角儿」，它们各自扮演着不同的角色，共同演绎着海洋战场的辉煌篇章。
