书接上回，本期为二战美军空降部队战斗战史系列第9期。上一期讲述了盟军空降部队与登陆部队一齐拿下来了进攻意大利本土的重要跳板——西西里岛。本期将讲述空降部队为了避免重蹈西西里岛上的混乱空降行动，遂在意大利进行空降训练，并剑指罗马……
（本期全文约1万6千字，内容较长，感谢您的观看）
「空降师危机」与诺尔伍德演习
西西里之战后，盟军高层对空降作战进行了深刻的反思:约翰·P.卢卡斯作为西西里战役中艾森豪威尔的观察员，向他提供了一份报告。在报告中，卢卡斯认为将空降部队组织为师编制是错误的，并且怀疑空降师师部在全师降到敌后时还能否进行实际控制与指挥。艾森豪威尔对卢卡斯报告印象颇深，以至于在后来写信给马歇尔表示:「我不相信空降师。我认为空降部队应当组织为能够独立战斗的单位，包括步兵、炮兵与其他特殊兵种，相当于团级战斗队的规模。由于技术原因，空降师指挥官不可能对广泛分散在一个宽广地域内的空降部队进行控制与指挥，而拆分为更小单位才可以保证做到这一点。」
这在美国本土激起了很大反响，原本对较大编制的空降部队持支持态度的地面部队司令官麦克纳尔也准备将空降师拆分为更小的单位。他在西西里战役后写成的一份备忘录中表示:「我的参谋部与我都相信大型空降单位是不切实际的……准备向陆军部推荐放弃空降师的编制……-空降作战的规模应当限制为营级或者更小。」海军陆战队也打消了将海军陆战队的空降部队扩编为空降师的念头。
这次「空降部队危机」——或者更确切地说是「空降师」危机——对建立大规模的空降部队的鼓吹者无疑是一盆冷水。这很可能导致已经编成的5个空降师(82、101、11、13与17师)的解散，更不用提正在拟议的组建1个空降军的建议了。但实际上，这些建议都不是来自亲身参加或了解空降作战的人员，并且在很大程度上属于以讹传讹。在陆军参谋长马歇尔将军就此事项作出最后决定前，他指令组织一个特别委员会研究此事，以决定陆军部对此的决策，并为日后的美国空降作战与计划绘出大致范围。
（上图）盟军士兵正在检视一架坠毁的「瓦科」式滑翔机残骸。滑翔机是空降兵的重要工具，但是其坚圉程度和其重要性成反比。
最初的委员会由第11空降师副师长阿尔伯特·皮尔逊牵头，组成人员包括来自航空兵与海军陆战队的人员。最后他们得出了空降师的编制应予保留的结论，并总结出「一个空降师可由空运维持3到5天」的结论。但这份报告的一部分论据受到怀疑，并导致了陆军部选择斯温将军组织另一个委员会来研究同--问题―—这个委员会的结论将是至关重要的。斯温来领导这个委员会可以说是十分适合——他是西西里战役期间艾森豪威尔的空降作战顾间，又亲眼目击了伞降，而且刚被任命为第11空降师的师长。委员会的成员中还包括经验丰富的伞兵与滑翔机部队的军官和来自炮兵、运输机部队与滑翔机部队的人员和参谋军官。
1943年9月，斯温委员会在11师的驻地——麦克霍尔营开会。在接下来的数周内，他们研究了同盟国与轴心国迄今为止的空降作战，探讨了空降师的编制，分析了运输部队在北非与西西里遭遇的问题，还包括一系列具体的技术问题:导航问题、通信问题、空降部队在投入战斗前与投人战斗后的指挥与控制问题。到9月底，该委员会完成了任务，并建议陆军部编写一部训练教范，以确定空降部队与运输部队之间的关系、他们各自的责任范围以及空降作战从起飞到部队集结过程中的一系列细节。很快，陆军部出版了【第113号训练教范】，这成为日后空降作战的「圣经」。但这套训练教范并未能完全打消马歇尔将军与麦克纳尔将军对空降师编制的疑虑。为了证明空降师的存在必要，麦克纳尔命令斯温将军在1943年12月进行一场师级规模的演习，以这次演习的成败来决定空降师未来的命运。
11月23日，第11空降师在麦克霍尔营组织了一次步兵与炮兵、伞兵与机降兵协同的演习并获得了成功，但这既不是师级规模，也不是像西西里战役那样经过长途飞行的条件下进行的。12月的演习将是真正的考验。一贯支持空降师的陆军部长亨利·刘易斯·史汀生观看了在夜间进行的机降表演，并被近乎完美的演习过程所折服，表示空降师对未来胜利不可或缺。
演习目标是夺取位于北卡罗来纳州的诺尔伍德机场，地面部队司令部指示这次演习必须按照第113号训练教范进行。这次演习将以实践行为来回答下列问题:一个空降师能否全部由运输机伞降或者滑翔机机降?在夜间飞行3一4小时后，在夜晚全黑条件下能否准确到达指定的伞降场与机降场?能否在没有额外伤亡的情况下完成伞降与机降?这个师能否迅速集结部队进入战斗，并对防御力量进行猛烈进攻?这样着陆的一个师能否完全依靠伞降、机降与空运维持后勤?空降师的概念究竟是错误还是可行?已经作好了战斗准备的第11空降师将以自己的实际行为来给出答案。
1943年12月4日，北卡罗来纳州的天气已经降到了零度左右。在经过了紧张的计划与准备之后，该师分别开到了位于北卡罗来纳与南卡罗来纳州的5个机场:布拉格堡的波佩机场，麦克霍尔营附近的一条三角形跑道，南卡罗来纳州的弗罗伦斯陆航基地，北卡罗来纳州的朗伯顿陆航基地与劳林堡-马科斯顿陆航基地。大多数的军官与士官都已经知道这次演习将决定空降师的未来，这在通常的跳伞前的紧张气氛中又增加了一丝焦虑。
（上图）赶着「基督的坐骑（驴）」寻找自己战友的伞兵们。由于空降部队的特殊作战方式，失散后的伞兵们总得利用-一切方式聚拢起来，这也一度成为了质疑独立的空降部队存在必要性的原因。
12月5日，陆军地面力量测试组将第17空降师的1个混成战斗队、第541伞兵团的1个营部署在诺尔伍德机场与其他几个关键点周围充当防御方的角色。第11空降师(得到第501伞兵团的加强）原定在12月5日晚间起飞，但悉劣的天气追使飞行推后了24小时。陆军部副部长罗伯特·帕特森与麦克纳尔将军本来已经到场准备观看演习，听说延迟后他们又飞回了华盛顿。但这次演习对陆军的意义实在是太重要了，12月6日他们又再度返回观看，其他观看演习的高级将领还包括刚从英国赶回的李奇威、伞兵司令部的新司令雷奥·多诺万，此外，还有一些来自陆军部、地面力量司令部与陆航的高级观察员。
在5个机场上，伞兵与机降步兵正在紧张地进行准备。伞兵乘坐卡车来到他们的飞机旁边，每架飞机对应一辆卡车。一旦到了飞机旁边，伞兵们便开始挂上主伞包、佩挂上各式野战装备与武器弹药，最后在胸前挂上副伞包。每架飞机上的跳伞长开始检查伞兵是否已经准备好,特到全副武装后，每个伞兵的身子都被沉重的装备压弯了。随后他们按照「先跳伞的后登机」的次序排队登上飞机，尽量坐得舒服些，等特飞机起飞。
机降步兵也乘坐卡车来到了各自的滑翔机旁边，炮兵们将CG-4A「瓦科」滑翔机的机头(包括驾驶舱)向上打开，把已经拆开的75毫米山炮从机头推了进去。其他人则在忙着把吉普车、弹药、医疗用品、拖车以及全师持续作战所需的各种补给、武器和装备装上滑翔机。随后机降步兵们——尽管没有伞，可也被他们自己的个人装备压弯了腰——登上了滑翔机，坐在了机身两侧的帆布座位上，等待着拖曳飞机起飞。
这次演习将首次采用双排拖曳的方式。5个机场的夜间起飞时间都事先得到了精心安排，以保证所有起飞的飞机能有序地组成一个巨大的空中机群，将整个空降师投入战场。飞机仍然按照9机「V」字编队，长长的机群将首先向东飞过北卡罗来纳州的海岸线，在大西洋上空飞行,随后转向左面,向西飞往位于布拉格堡西面的伞降场与机降场:位于派恩波斯特与南派恩附近的高尔夫球场和诺尔伍德机场的附近地域。
12月6日晚是一个月夜。当晚23时，第一批伞兵从飞机上跳进了空降场——他们是预先空降的先导员，负责标出空降场并为飞机提供导航。随着一批又一批「V」字编队到达，天空中开始布满了降落伞，伞兵们从约360米的高度缓缓下降。CG-4A滑翔机也被释放，迅速向自己的机降场冲去。很快，机降场与伞降场就到处都是降落伞、打开的装备包、机头向上打开内部空空如也的滑翔机—12282人中，有80%的人员在预定地点着陆。着陆后的官兵们立即在空降场集结，并朝着预定的目标摆出了战斗队形。炮兵则在搜寻他们的火炮部件，组装完成后向着预定的开火位置前进。数小时后,这个师已经集结完成，并开始向自己的主要目标——诺尔伍德机场前进。到黎明时，机场已经落入第11空降师之手。
（上图）57毫米反坦克炮是美国伞兵能荻得的最大威力的反坦克武器。当然，据之即来的p-47以及逼急了平射的105毫米榴弹炮是例外……
第二天运输机运载着各色补给品在机场着陆，接下来的5天中，该师对分布在北卡罗来纳州的丘陵上的「守敌」发起了模拟进攻。第6天晚上，陆军地面力量宣布演习结束，第11空降师返回了麦克霍尔营。回到营地后师参谋部立即系统地回顾了演习全程，并在所有参演指挥官的协助下，完成了一份报告提交给斯温师长。12月16日、斯温将自己的报告提交给了麦克纳尔将军，将军在回函中对演习的成功表示了祝贺，并且承认了自己的错误，认为是这沃成功的演习使他相信了空降师的存在必要，并表示将继续训练、组建更多的空降师投入战斗。
诺尔伍德演习结束了争议，空降师的理念得到了证实。5个美国空降师被保留了下来，并在以后的战斗中证明了这个决定的正确。
目标——罗马
还在西西里战役之前,盟军内部面对下一步的战略打击应该落在何处发生了激烈的争论。美国人仍然坚持应当渡过海峡对德军施以决定性的打击，英国人则认为应当瞄准「欧洲的软下腹部」进行进一步的军事行动，如巴尔干、希腊、意大利本土地区。最后,考虑到进攻意大利本土也许可以促使意大利政府退出轴心国阵营，并可以调开希特勒用于防守「大西洋壁垒」的兵力，盟军最终决定进攻意大利本土或者科西嘉岛、撒丁岛，但必须以不影响「霸王」作战为前提。
7月25日，盟军收到了一份来自意大利国王维托里奥·埃曼努埃尔三世的礼物:他免去了墨索里尼的首相职务、并指派巴多里奥元帅继任。面对这种情势，艾森豪威尔立即决定放弃原先在撒丁岛、科西嘉岛的登陆计划，由美第5集团军在萨勒诺登陆，而英第8集团军在意大利南部的卡拉布里亚与塔兰托登陆。其中，萨勒诺登陆的计划代号「雪崩」。该计划将由下辖美第6军（辖第36、45步兵师)与英第10军(辖第46、56步兵师、第7装甲师)的第5集团军执行(司令官马克·克拉克)。克拉克向艾森豪威尔表示需要1个空降师。当时盟军约有300架C-47与约400架滑翔机分布在西西里与北非，一次只能运送2个团及附属炮兵部队，艾森豪威尔经过考虑，在82师与英第1空降师中选择了前者。
此时82师并没有集中在一起，504团与505团在西西里岛上驻防,而325团仍然在北非。7月29日，李奇威与艾森豪威尔见面时得知本师将参加萨勒诺登陆,随后李奇威又飞往奥杰达的第5集团军司令部,了解了登陆计划。在那里，他意外地发现被自己调走的亚伯勒已经成了克拉克的首席空降顾问。
亚伯勒制订的空降计划是十分大胆的:全师的大部分部队——伞兵团与机降团将在登陆部队之前经多批次空降，首先夺取索伦托山以北的诺切拉与萨勒诺。空降部队的任务主要有二:阻止驻那不勒斯的赫尔曼·戈林师与第15装甲掷弹兵师经索伦托山口向萨勒诺登陆场开进。协助麦克里里将军的英第10军经同一山口向那不勒斯开进。这个计划的运输手段除了有伞降与机降外，还包括了组织一支该师的部队作为海运特遣队在阿马尔菲―梅奥利地带登陆，与空降部队取得联系后，再开辟出一条撤出死伤者与提供补给的通道。这将是一次类似于西西里空降的月夜空降。
在快速研究了这个计划后，李奇威得出结论，这个计划过于冒险而无法执行:该师在与运输机飞行员协同练习夜间伞降方面都没有多少经验，更不用说进行两栖登陆了。
等持出发的伞兵。
李奇威随后又飞到了阿尔及尔的艾森豪威尔司令部，与作训主任参谋罗威尔-W.鲁克斯就此问题进行了商谈。李奇威坚持82师至少要经过3周的与运输机部队和两栖登陆部队的协同演练。这引起了两个问题:首先，必须找到部队去接管504、505团在西西里岛的驻防任务，其次，必须能安排船只将这两个团从该岛接回，而且所有这些步骤都必须尽快,因为驻突尼斯的盟军运输机部队即将前往西西里岛,为下一步的作战作准备。82师的协同演练的梦想很可能无法实现了。
在与罗威尔·W.鲁克斯进行了一番讨价还价与扯皮后，李奇威终于得到了与运输机部队在突尼斯进行3周协同训练的书面保证。但为了确保万无一失，李奇威还是派遣了泰勒率一小组人驻在阿尔及尔，并担负起与第5集团军的联络职责。
随着对诺切拉-萨勒诺计划的进一步研究，该计划显示出的问题越来越多。对预定空降地点拍摄的数百张清晰航空照片显示，原定的从海岸线进入的飞行路线上密布着防空火炮，使经过此处的飞行成为不可能。解决方法是从1500米以上的索伦托山上飞过，但这就又使滑翔机的释放高度与伞兵的跳伞高度过高(分别为约1800米与约600米)，他们必须在山风与夜空中经过较长的一段时间才能落地。而且，在诺切拉与萨勒诺附近也找不到多少合适的伞降场与机降场。
在这种情况下，该计划被叫停。此后的日子里，师长李奇威坐飞机沿着一个环形线路飞来飞去:首先从驻在西西里特拉帕尼的师部出发，飞往约1000公里外的师参谋部所在地阿尔及尔，然后再飞600多公里回到凯鲁万的师部，最后再飞480公里回到特拉帕尼。
时间在慢慢流逝,但鲁克斯允诺的调2个团前往突尼斯进行3周协同训练的诺言却迟迟未能得到履行。82师慢慢失去了耐心，驻在西西里的部队也急需重新装备。另外，在突尼斯还有1000名以上的补充兵等着补充进部队，但这都没能得到实现。
8月12日传来了正式的消息:鉴于诺切拉―萨勒诺空降计划困难重重,克拉克最终取消了这-一作战计划。「雪崩」计划被定在9月9日发动，离当时只有27天了，但82师仍然无事可做，既没有收到下一步的行动指示，也没有得到将2个伞兵团撤回突尼斯的命令。
又经过了一段时间的等待后，新命令在8月18日下来了。这次的目标几乎让人难以置信:该计划要求将全师对沃尔图诺河上的一个关键路口——卡普亚进行两栖与空中突击,而该突击地点在那不勒斯以北29公里远，离萨勒诺滩头更有64公里之遥!该计划的目的是阻止德军从罗马向那不勒斯增援，从而使英第10军能够更容易地夺取那不勒斯。2个伞兵团将跳伞进人，130架滑翔机将运载火炮、反坦克武器与弹药进人。325团将乘坐25艘登陆艇，在沃尔图诺河口上岸，再经过24公里的行军与伞兵会合。此后全师将作为一个整体战斗，英第46师将在最多5天内突破至卡普亚。
拜这个新命令所赐,师部与2个伞兵团终于得以返回突尼斯。现在已经没什么时间进行紧张的3周协同训练了，但李奇威仍然决定利用剩下的时间尽可能地进行训练。命令要求82师与第7集团军协商，李奇威派人前往巴勒莫，并拟定了一个耗时甚久的行动路线:部队乘坐卡车前往巴勒莫，随后坐船回比塞大，最后坐卡车回凯鲁万。
李奇威清楚这个计划的荒唐性,他立即飞往阿尔及尔,并且争取到了把82师在西西里的部队空运运回的许可。8月19日下午，他返回了西西里,将这个新运输计划告诉师参谋长拉尔夫·P.伊顿、加文与塔克,并告知运输机将在第二天早上到达机场。接下来的晚上十分忙乱:由于该师在西西里只有大约25辆卡车与50辆吉普车，却要承担起将所有人员与装备运往两个机场的任务。接下来一切都按照计划进行，20日与21日，部队全部运回突尼斯;从计划批准到全师在目的地重新集结只花了3天!
沃尔图诺计划的规模要求投入第51、52部队运输机联队。而这两个联队的运输机正分布在西西里岛各处，而作战准备要求不迟于9月1日开始，这就意味着只剩下一周的时间进行协同训练了!时间紧迫，如果全师都进行伞降，那重新打伞包所花费的时间将使82师无法赶上行动时间，只得主要对跳伞长与从来没有进行过夜间跳伞的补充兵进行夜间伞降训练。
该周的另一个训练重点是使用先导员标出空降场。先导员们装备了3种新设备:装电池的「克里普顿灯」、可对飞机进行导航的5G电台、更为先进的可与机载「瑞贝卡」电台联络从而提供无线电引导的「尤里卡」电台。所有飞机上的电子设备都进行了改造，以接受5G的无线电导航信号，有16架运载先导员的飞机安装了「瑞贝卡」，以接受「尤里卡」的信号。
这些装备被定在8月28日、29日夜间进行测试。克里普顿灯被证明可以在45公里外即能发现。但如果一旦遇到地雾或者薄云的情况，就会极大地降低可视距离。5G无线电导航测试完全失败,附近的一个高频发报台发出的干扰使得信号完全未能收到。但尤里卡一瑞贝卡系统的测试却取得了极大成功。第一晚，先导飞行员在大约24公里-32公里就收到了尤里卡信号，三个机群准确地飞到了空降场，第二晚的测试中，在先导员跳伞后，进行了实际大规模跳伞，大约90%的伞兵落在离空降场1.6公里内。
美军陆航的标准倒「V」字编队，由3个3机倒「V」字煽队组成，在空投伞兵时使用。
就在这宝贵的一周里，325团也在抓紧时间进行两栖训练。原定计划是该团于9月5日上船。8月25日，该团开至比塞大，准备进行两栖训练,但是允诺的登陆船只迟迟未到。等到这些船最终到达后，时间只剩下几天而已。然而就是这样的时间表也要被缩短:新的命令要求该团将所有的弹药、装备与车辆统统采取防水措施并装船,在9月3日16时前作好出航准备。
李奇威决定让自己、泰勒、伊顿与其他重要师部人员与两栖登陆部队一起行动，在沃尔图诺河口上岸。他们在凯鲁万忙空降事务一直到9月2日，然后赶往比塞大，跳上了一艘登陆艇。李奇威任命加文为空降特遣队指挥官，并且给予他为伞降与机降作战计划的全权。
马克·克拉克在亚伯勒的建议下，又增加了一个新的小空降任务:道尔·R.亚德勒的509团2营虽然配属82师作战，但此刻还未离开过北非，这次将使用该营在诺切拉、萨勒诺、明图尔诺、巴蒂帕里亚或者阿韦利诺诸地区中的一个目标进行伞降，去尽可能地进行破坏与阻击敌人。
同时,克拉克的海军顾问也在进一步研究325团在沃尔图诺河口进行两栖登陆的作战细节。从新近拍到的航空侦察照片看，河口布满了沙洲与礁石。很明显,全团乘坐坦克登陆舰与大型人员登陆艇登陆是不现实的、顾问认为必须将作战规模降低到1个营甚至1个连,即使这样也不能保证能够成功。于是，在沃尔图诺河口的登陆行动最后被取消了。克拉克准备将该团当作驻在萨勒诺滩头外船只上的预备队使用,但325团团长刘易斯并没有听到这个决定。325团的官兵们仍然在比塞大港口忙着采取防水措施，将物资车辆装船，准备在9月3日出发。
海军顾问的这个决定意味着沃尔图诺河空降作战中，加文只能从空中获得弹药、食物与其他装备。据加文估计，每天至少需要175吨补给品。为了达到这个补给量，第51，52部队运输机联队将要投入他们运输机的一半——约145架。这些飞机将在夜间无护航的情况下，面对敌人的高炮与战斗机，将急需的补给品准确地送到加文标出的地区。这个任务的完成需要极大的运气。
（上图）「尤里卡」式电台由先导员使用,用来标明空降场,它能够报客易地装入一个防水帆布包、吊在先导员的装具下方空投。在空降场架设完毕后，它能迅速与装藏在飞机上的「瑞贝卡」电台联络上，指引飞机前往空降场。在使用完毕后，先导员们应当按下电台的自毁按钮，防止这项绝出技术落入德军之手。
8月31日，所有参加「雪崩」计划的指挥官开会时，李奇威与艾森豪威尔的空军参谋长阿瑟·特德作了一次私人谈话，并且表达了自己对计划的保留意见。他坚持认为卡普亚计划在战术上是没有意义的,并且是毫无意义地让他的人去拿命冒险。特德表示他同意李奇威的意见，并建议他跟克拉克也诙一谈。
李奇威随后以私人身份与克拉克进行了一次谈话，克拉克虽然感到失望，但还是认真听了他的意见。最后双方达成了妥协:卡普亚计划继续进行，但必须进行极大的修改,将有1个团(辖2个营)跳伞，他们将携带至少可以维持5天的补给品，到那个时候，主力部队应已经与该部队会师。同一天，克拉克发布了正式命令，修改了该作战计划。
（上图）504团5营的伞兵。这些人幸运地在那场「友好」射击中毫发无损。照片上的这几位年轻人此刻洋溢着这个年龄所应有的朝气以及军人特有的刚超，但当时战争还在憾续中，更残酷的战斗正在前面等待着他们。
这个修改后的计划极大地减缩了82师在进攻意大利本土中的作战行动。9月2日的新计划规定。加文将率领2个营在沃尔图诺河边的卡普亚伞降，509团2营将在亚德勒的率领下在阿韦利诺伞降。这意味着82师的8个步兵营中有6个将不参加这次作战，包括整个325团。该团现在已经迅速转入预备队角色。
与此同时,.意大利政府在与盟军的秘密商谈中，提出要求盟军在罗马进行一次空降行动，来确保国王与意大利政府和罗马本身的安全。尽管德军现在正一刻不停地向意大利境内，尤其是罗马附近调兵遗将，但意大利政府宣称他们有足够的力量保障空降作战的顺利进行，并可以保证罗马内外的6个机场的安全使用,和为落地的伞兵们提供运输工具。
艾森豪威尔的海军参谋长坎宁汉上将提出，可以使用登陆艇甚至驱逐舰沿台伯河上溯,为伞兵们提供弹药与补给。这将是沃尔图诺河计划的翻版。罗斯福与丘吉尔首相对这个计划也很感兴趣。由于82师已经卷入了「雪崩」计划，艾森豪威尔开始本来想选择英国第1空降师执行罗马任务，但当时第1空降师已经在港口等待回国,而82师正在突尼斯的机场，经过数小时的考虑后，艾森豪威尔决定把这个任务给李奇威。
9月2日,在亚历山大司令部负责联络的泰勒首先听到了这个消息。随后，李奇威应亚历山大的要求，来到了他的司令部。等他到达时，泰勒已经拟定了一个粗略的计划，代号「巨人二号」。该计划绘出了整个作战的大致轮廓。该计划的要点是将全师在运输力量允许的最大程度内投入作战。由于罗马超出了滑翔机的拖曳航程,运输机将用来空投伞兵和运输滑翔机部队。部队将在9月8日晚上，萨勒诺登陆之前数小时立即占领位于罗马以东和东北的3座机场，在接下来的数夜,师的其他部队(包括325团)将从空中进入。该师将与意大利军队一起，保卫罗马免遭德军攻击。
起飞前冲着摄影师微笑的82空降师官兵。
从一听到这个任务开始，李奇威就对这个任务表示了极大的担心，认为这个计划有欠考虑。首先，几乎没有时间去拟定具体计划和作准备。当时已经是9月2日，离行动时间只剩下6天。2个部队运输机联队还正在朝西西里的9个机场转场的过程中，为作战作最后的准备。而这些飞机在布置完毕后，必须飞回突尼斯，再把82师运往西西里。这个计划还包括将已经在比塞大上船的325团从船上撤下，再运走。而光把全师空运到西西里就将花费两天的时间。这几乎留不下什么时间让82师与运输部队联合拟定行动计划，甚至全师在飞到西西里后都没有下飞机的时间:他们将在凯鲁万机场登机时就作好战斗准备，随后飞往西西里，在飞机加油时呆在机上，随后飞往罗马。这必然导致部队在到达罗马时已经疲惫不堪。
其次，即使时间允许,还有几个因素阻止计划的实现:
1.这将是一场在暗夜掠水情况下在未知地区的一次空降，和西西里岛空降类似。而刚刚经历了那场噩梦的运输机飞行员还没有在这方面进行针对性的训练。何况当时已经没有时间来进行预演了。
2.这次飞行超过了大多数战斗机的航程，运输机在飞往罗马的途中将没有护航。即使P-38飞机可以满足航程上的要求，但由于目标上空滞空时间过短,实际上没有意义。而且究竟有多少战斗机可以从「雪崩」计划中抽出来还是个未知数。由于没有掌握制空权，每架运输机都很可能成为敌方战斗机的猎物。
3.飞行路线将通过德军第2伞兵师的防区，而该师装备了大量的高射火力，而且不排除意大利防空部队加人射击的可能。如果成为现实的话，那将是一场比504团遭遇过的还要大的屠杀。
4.整个行动都是建立在意大利合作的基础上的。意大利真能保证机场的安全，并能为伞兵提供机动工具,协助他们反击德军吗?从盟军掌握的情况看，意大利人早就丧失了斗志——这在西西里战役中表现得再明显不过。这意味着将因为意大利人的一句口头保证,就送8000名空降部队官兵前去冒险。
5.即使空降能够成功,随后的增援与补给任务也将是极端危险的,也不能保证成功。到了空降的第2天晚上，德军的战斗机部队与防空部队必然已经转入高度警戒，并将对罗马发动全力进攻。这将使着陆的伞兵完全丧失外援，不得不完全依靠意大利人，而他们的可靠程度大有疑问。
6.如果德军决定放弃那不勒斯与萨勒诺，调集意大利南部的全部6个师向罗马发动反扑将如何应对?82师将在夺取罗马后被坚固的德军包围圈牢牢围住，而克拉克将军参加「雪崩」战役的部队未必能打破这个包围圈。这将是送羊入虎口的举动。
9月3日，克拉克来到了亚历山大的司令部。他对艾森豪威尔从他本来就不多的登陆部队中又抽走82师十分不满，尤其是325团作为他的预备队，本来在几小时内就将从比塞大乘船起航。他现在不得不送这个团上岸并另找一个团来替代。随即他在14时，325团开船前2个小时，返回比塞大见了团长刘易斯。出于保密原因，克拉克没有告诉刘易斯有关罗马空降的消息,而是编造了该团的登陆已经取消,全团必须在19时以前将所有的部队、车辆、补给等撤下登陆船的消息。刘易斯团长立即乘坐吉普车飞快返回登陆集结地区，并准时完成了任务。随后325团在离比塞大港约16公里处露营。晚上刘易斯收到了率部前往位于马特尔的一处机场，并准备登机前往西西里的命令。克拉克另找了第45步兵师的1个团来取代325团的位置。
尽管李奇威与泰勒对于这个空降罗马的任务都提不起兴趣来，但是强大的政治压力迫使他们不得不继续执行。在与意大利代表商谈后，尽管得到了机场安全与意军高炮不会射击的保证，他们两人对这个计划还是保持着怀疑态度,并反复对代表进行质疑。最终，意方代表不得不承认，空降部队的飞行路线上既有意军高炮单位也有德军高炮单位，对于后者不能保证不会射击。此外李奇威他们还了解到，6个机场中的最好的2个处在严密的高射炮火防御之下。李奇威后来回忆，随着谈判时间越长，那些意大利代表对德军的恐惧就显示得越明显，他们甚至不能保证自己能够挡住德国人的一次进攻,也不能保证消灭罗马附近的德军高炮部队，从而开辟出一条空降部队可以进入的空中走廊。
随后一个新计划连夜出炉，主要指导方针为避开德军的防空系统。与直接跳到罗马「心脏」地区不同的是，该师的伞兵先头部队将利用罗马西北40公里的两个非常临近地中海的机场。这两个机场都牢牢掌握在意大利人手里,而且附近没有德国军队。两栖登陆部队(此时八字还没一撇)也可以较容易地与伞兵部队取得联系，而非沿台伯河往上作一次可能是自杀性的攻击。飞机将在这两个机场降落，而且由于靠近海岸线，这两个机场的位置比起市区机场来也更加容易为飞行员锁定。如果一旦发生了最坏的情况，空降部队也能迅速撤到海边,在夜间进行一次小型敦刻尔克撤退。
（上图）意大利方面的德军总指挥空军元帅凯塞林(中)正在商讨意大利防御同题。关于他本人的能力，可以称为「不是盏省油的灯」，这预示着盟军在意大利战场上绝不会顺风顺水。
但即使这样，李奇威与泰勒对意大利人的表现还是心存疑虑。考虑到该师已经进行了连续战斗，准备不足面且训练不够，李奇威向亚历山大如实反映了以上情况。但亚历山大对这次行动充满信心,并且重申了这次空降行动不可动摇。但他也注意到了李奇威所说的4天准备时间不足以保障师级规模行动的意见，同意在行动日当天以一支较小规模的部队参战。李奇威随即拟定了行动日投入1个得到炮兵加强的伞兵团(欠1个营)的计划。兵力大体与流产的沃尔图诺河计划中加文率领的兵力相当。亚历山大还向李奇威保证,空降部队伞降后3天，最多5天就能与登陆部队会合。
早在与亚历山大将军会谈之前，李奇威就提出派遣一名或者一批美国人潜人罗马，以获得军事势态与意大利可靠程度的第一手情报，从而有助于伞兵作战。但亚历山大害怕会泄露行动计划这一绝密消息,反对这一活动。在整个行动都已经逐渐明朗化的情况下，李奇威又旧话重提,这次获得了亚历山大的首肯。师炮兵指挥官泰勒自愿前往。与他一道前往的是第51部队运输机联队的情报军官威廉·工.加德纳上校。
9月4日，李奇威飞回了82师位于比塞大的「前进师部」。他一直工作到深夜，来为空降罗马和把全师调到西西里拟定计划。最终的空降罗马计划如下:卢宾·H.塔克的第504伞兵团(欠3营)在若干反坦克连、炮兵连、工兵和医护单位的加强下，于9月8日晚上在那两个海岸机场伞降，并直接开往罗马。9月9日夜，整个第505伞兵团将直接在罗马的4个机场伞降，9月10日夜325团将乘坐飞机在这些机场或者其他机场着陆。
但这个计划的空运阶段疑点很多。罗马的预定着陆机场事实上都不是一级机场,跑道狭小。即使在最理想的条件下(白天、天气晴好、良好的空中管制等)空降部队也不能在1小时之内让36架以上的运输机(可运送1个营)着陆。加文估计,即使在运气好的情况下，在夜暗中能达到这样的一半效率就不错了。也就是说，如果一切都进行得顺利而不出差错，325团加上约相当于1个营的工兵、通信兵和医护兵全部空运着陆也需6个小时。
还有许多未知因素:如何能够保证在飞机着陆时提供必要的空中管制?如果有一架C-47刮断了电线，甚至坠毁在跑道上，那又怎么办?如何才能及时移走这些残骸，从而让无法盘旋很久的其他飞机降落?加文最后得出结论，他们每天只能指望通过机场空运进一小部分人，整个空运行动将花费数晚时间。这将意味着将该团分散投入战斗，这是最坏的情况，同时也会延迟整个师集结投入战斗的时间。
9月5日，原先反对过海运登陆计划的艾森豪威尔又批准了派遣一支小型的海运特遭队在台伯河口登陆的计划。这支小小的船队将只包括1艘坦克登陆舰与3艘大型人员登陆艇。它们将运载1个炮兵营、3个防空连、1个步兵连与2个反坦克排上陆。李奇威选择了泰勒手下的威廉·H.波茨来指挥这支部队。这支部队很快在比塞大组织了起来，并得到了325团团长刘易斯的监督。此人在经历了2周的两栖登陆训练后，已经成为了82师在这方面的专家。
同一天，李奇威批准全师经空运开往西西里。第509团2营由于在阿韦利诺的空降作战也要从西西里出发，与他们同行。第51、52部队运输机联队花费了9月5、6、7日三天的时间，将他们全部运抵目的地。哈里·刘易斯是最后一批离开北非的人之一，此前他一直在为登陆船队提供指导。
9月2日凌晨2点，泰勒与加德纳从巴勒莫前往罗马进行冒险之旅。一艘英国鱼雷艇将他们送到了巴勒莫以北60余公里的乌斯蒂卡岛外预定海域。在那里他们与意大利海军「朱鹭」号驱潜快艇会合，随后乘坐意舰前往280公里外的加埃塔港。意大利海军情报部长弗朗克·毛杰里海军上将亲自护送。在下船前,他们弄湿了自己的制服，伪装成落水后被俘的盟军飞行员。随后在全副武装的意大利卫兵「押解」下，进了一辆意大利海军的赛达牌汽车，毛杰里也登上一辆汽车，在两辆满载卫兵的卡车护送下，绝尘而去。
意大利战场示意图
在加埃塔郊外偏僻处，他们登上了一辆早已准备好的装有磨砂玻璃窗的救护车，换上了病员服，沿着古罗马时代的大道向120公里外的罗马开去。一-路上他们遇到了许多德军部队，但没有受到盘查。泰勒注意到，越近罗马，沿途的德军单位指示牌就越多。快到晚上时他们进入了罗马，住进了被意军统帅部征用了的卡普拉拉宫饭店，并在当晚会见了罗马城防司令部参谋长与罗马城防司令。9月8日凌晨，他们在巴多里奥的私人别墅见到了元帅本人，双方使用法语进行了交谈。
意大利人的态度都十分沮丧。他们介绍说，德军近来已经增强了在罗马附近的力量。这些部队包括第2伞兵师的约12000名伞兵，他们装备了大约100门88毫米高射炮，可用于防空与反坦克作战。第3装甲掷弹兵师更是拥有24000人之众，并装备了150辆重型与50辆轻型坦克。而且德军已经切断了意大利部队的汽油与弹药补给线，本来准备为伞兵提供运输的意大利摩托化军已经无法机动，而且弹药只够维持数小时战斗之用。总之，意大利人现在已经无法保证罗马的安全，更不用说保障空降作战的进行了。而且巴多里奥还表示不能按照此前意大利全权代表卡斯泰拉诺签署的投降书在9月8日宣布投降。他还需要数天时间进行准备。
这是一个巨大的误会所造成的分歧:原来，出于对登陆行动的保密，卡斯泰拉诺没有被告知登陆的具体时间——现在登陆计划将在24小时之内执行!由于不知道盟军的这一计划，巴多里奥毫无紧张之感。他本以为盟军登陆至少还需要若干天的时间以后才会进行，因此此时他还没有准备好宣布投降，现在宜布对他来说将是自取灭亡。
尽管泰勒行前收到了决不可泄露盟军登陆地点或者时间的命令，他还是告知巴多里奥，盟军的登陆行动已经迫在眉睫，现在必须在数小时内作出决定而不是数天。巴多里奥在得知这个消息后被深深震惊了。但这并没有说服他采取行动。盟军仅以如此少的兵力(5个师)在距离罗马如此远的地方登陆，这让意大利人对盟军的支援不抱任何希望。而原先意大利人设想的是盟军以强大的兵力在罗马不远处(安齐奥、奥斯蒂亚或者奇维塔韦基亚)登陆，随后盟军空降部队在罗马空降。
（上图）泰勒准特(左)正在与巴多里奥元帅(右)会面。泰勒将军没有参加过跳伞训练，因此没有配发伞兵徽章。直到在参加诺曼底的战斗跳伞后，泰勒才获得了银翼伞兵徽章。
萨勒诺登陆与「巨人二号」空降都是准备在意大利政府宣布投降的情况下，并在得到意大利军队合作的前提下进行，现在泰勒发现这两个前提都靠不住了。他立即软硬兼施，正告巴多里奥元帅履行原先签署的停战协定:「元帅是否准备面对这样的后果，即:卡斯泰拉诺的代表团已明确答应停战，并签署了协议，这一协议正是盟军登陆取得成功和意大利获得迅速解放的保证，但元帅现在却要背信弃义，拒不履行协议。如果这样的话，元帅既然在现在这样的最后时刻背弃盟军司令部。就不能指望得到盟军的宽恕。」这一番措辞严厉的话语让巴多里奥无言以对，只得以协议签订后形势已经发生很大变化为由，请求盟军能把意大利人视为朋友，体谅他们的处境。现在他只是在等待宣布脱离轴心国集团的时机。
泰勒表示，既然意大利不能履行停战协议，就请直接与艾森豪威尔联系，并说明立场。电文将由泰勒按照其随身携带的密码本发出。巴多里奥只得同意。
9月8日1时21分，泰勒使用意大利秘密通信频率向艾森豪威尔发出了巴多里奥的电文与自己的一份电文。电文告知:意大利人将不能宣布停战和保障机场的安全,因此空降罗马的行动已经成为不可能。8时20分，泰勒又重复发送了这两份电报,此外还送出了一些很有价值的情报。由于泰勒担心这些电报会在意大利人的编码、解码过程中耽误甚至没有送出，于是在11时35分又使用自己随身携带的电台发出了含有「无妨」字样的电文—--这是他与艾森豪威尔秘密约定的暗语，表示罗马空降行动已经不可能进行，必须取消。之所以采用这个表面意思相反的暗语，是出于蒙骗意大利人的考虑，以免他们不愿意发送这份电报。
15时，泰勒收到了意大利人转交的回电，艾森豪威尔在电报里要求泰勒与加德纳立即按照先前的约定乘坐意大利飞机回阿尔及尔。他们又坐进了救护车，来到了罗马的琴托谢利机场。在这里他们登上了一架老式的三引擎飞机,开始了前往阿尔及尔的两个小时旅程。这段回程并不安全——因为尽管盟军与意大利空军都得到了给予这架飞机放行的通知,但还是不排除在如此匆忙的安排下哪个环节可能会出差错。幸运的是，差错没有发生。19时，泰勒与加德纳抵达阿尔及尔机场。当天，德军元帅凯瑟林已经下达了「轴心」行动的命令，准备在黄昏逮捕意大利军方与政府官员，占领罗马、泰勒仅仅早走了2个小时，从而免于落入德军之手。
艾森豪威尔在收到意大利政府的电报后十分恼怒,他通过秘密无线电通信向巴多里奥发出了一份措辞强硬的回电，称:他准备在当天下午按照事先协议宜布意大利的停战协定，如果得不到意大利人的合作，他将向世界公布这项事件的本末，这在实际上将导致巴多里奥被德国人处决。鉴于巴多里奥的恳切陈述，他同意暂时搁置空降计划，但是要求提供为尽早进行对罗马空降所需的全部情报。同时还威胁，如果巴多里奥没有执行卡斯泰拉诺签署的条件，「你的国家将面临最严重的后果」，包括意大利国家与政府的灭亡。并要求泰勒与加德纳返回。
此时的李奇威对这些情况还是一无所知。9月8日，正当双方勾心斗角、电报往来时，82师已经准备空降罗马了。
第一批出发的部队是从比塞大港起航的波茨的小小船队——3艘慢速大型人员登陆艇。按照计划，它们在9月8日早上出发。波茨本人乘坐的是速度较快的坦克登陆舰，将在第二天早上出发。按照指示，他们将在「FF」点登陆—一—正如波茨怀疑的那样，「FF」点就是台伯河口。如果在「FF」点没有遇到接应人员,他们将前往「GG」点，该点位于台伯河口与罗马之间距离的中段。
在西西里的十几个机场上，伞兵们等待了一整天，为最后登机起飞作了最后的准备。李奇威准备在大约17时45分发出「行动」信号，也就是在艾森豪威尔与巴多里奥先后播出宣布停战协定的广播后立即着手进行。当天下午晚些时候，在利卡塔的李奇威与师参谋长伊顿等师部人员来到了第51、52联队的指挥部。那里安装了一台电台，准备收听消息。但这台电台出了故障，于是伊顿找到了一架商业收音机，大家调准频率后，等待着新闻的发布。
由于担心通信联络会出差错,艾森豪威尔派遭了第15集团军群副参谋长莱曼L.兰尼兹准将前往西西里通知82师行动推迟的消息。但在从北非起飞后，飞行员因为一度迷航而耽误了时间。
同时，利卡塔机场上的航空兵电话线也收到了两个电话，通知他们计划有了极大的变动:第一个电话说空降罗马将推迟24小时。第二个电话说兰尼兹将军将在5时30分左右带着更详细的说明抵达。等兰尼兹的飞机在机场上着陆时，62架C-47已经打开了发动机暖机,而且已经被拖引到了预定起飞位置。李奇威与第51部队运输机联队联队长雷·当恩飞奔出来与兰尼兹见面，兰尼兹向他们大致说明了情况:将泰勒的「罗马空降已无可能」的报告向他们作了说明,并且通知空降行动只有收到下一步指示时才能进行。伊顿随即跑向机群,阻止了运载先导员的飞机起飞。
这对伞兵来说是一次让人丧气的经验，走下飞机而不是跃出舱门。李奇威向兰尼兹询问波茨那支登陆部队的情况，兰尼茨回答克拉克将军已经将他们调往萨勒诺，准备支援在马约里登陆的美国游骑兵与英国哥曼德部队。同一天晚上，传来了巨人二号行动取消的消息，空降罗马的行动彻底落空了。
在18时30分，艾森豪威尔进行了广播，宣布意大利政府已经无条件投降，并且已经与盟军缔结了一份停战协定，意大利政府准备毫无保留地遵守这些条款，而且所有为把德国人侵者从意大利领土上赶走而斗争的意大利人都将得到盟军的援助与支持。随后巴多里奥不得不在一个小时之后进行了广播。在19时45分，巴多里奥在广播中宣布了同样的事项。但由于这些事项中并没有包含意大利军事力量应当如何处置的特别条款，结果意军不知道应当是反抗德军还是干脆逃亡。已经清醒过来的凯瑟林元帅迅速解除了不合作的意军陆军师与空军部队的武装,并很快控制了整个罗马。而且很重要的是，德军第16装甲掷弹兵师取代了萨勒诺滩头的意军守军。但意大利海军还是离开了港口,向盟军投降。王室与巴多里奥逃往布林迪西，并在那里组建了流亡政府。
当天晚上,伊顿与李奇威两个人来到了伊顿的帐篷坐下，一人开了一瓶威士忌，喝到最后都哭了。
二战美国海军史巨匠塞缪尔爱略特·莫里森评述道:「一个绝佳的机会失去了…… (意大利人)严重夸大了罗马附近的德军实力，而大大缩小了罗马意军的实力。一次在罗马进行的空降将是德国人最害怕的事情……一个伞兵在罗马伞降的消息将鼓舞起正在等待盟军态度的意大利民众起来反抗压迫者……泰勒将军，作为一个空降专家，只很容易地就看到了空降作战的种种困难,而没有亲眼目击或者调查以戳穿意大利人的虚张声势。我们本应当坚决进行这次空降。巴多里奥将不敢不合作，因为他知道，如果他不合作，他的政府与国王都将被废黜。」
为了支持这个论点，莫里森引用了凯瑟林以及他的参谋长威斯特法尔的回忆录。但莫里森很可能并没有亲眼目击这些回忆录的复印件。因为战后等德军档案都公开后，可以发现:德军最怕的并不是仅在罗马地区进行空降，而是「在大罗马地区」〔威斯特法尔语)或者「罗马附近(凯瑟林语)」的一次得到空降支援的联合两栖登陆。凯瑟林一直密切注视着盟军在罗马伞降的可能性，在他看来，罗马伞降将是盟军在安齐奥、奥斯蒂亚或者奇维塔韦基亚登陆的信号,盟军在这里登陆后将与伞兵取得联系。凯瑟林与威斯特法尔都很清楚，盟军不可能在离两栖突击的萨勒诺那么远的地方发动·一次孤军空降。
莫里森与其他人都认为，德军在部署与军事方面都准备不足,不足以压制住盟军的伞降。但这个观点有待商榷:德第2伞兵师当时已经部署在罗马附近,在台伯河南岸与阿尔巴山之间。除去装备有约100门88毫米高射炮之外，它还有一些装甲车辆与足够的机动工具。它部署的位置恰好能够切断伞兵从海岸机场突向罗马的路线。第3装甲掷弹兵师在罗马以北60一70公里处宿营,位于维泰伯与博尔塞纳湖之间。而且它还得到来自第26装甲师的一部分装甲部队的加强。正如该师在后来几天的行动中显示出来的那样，该师拥有极强的机动力。而且它的部署位置也使它能够轻易切断伞兵从海岸机场向罗马的突击路线。
战后当加文在德国驻防时，仔细研究了德国作战报告与预定海岸机场和罗马之间的地形。后来他写道:「我认为毫无疑问取消的决定是正确的……台伯河沿岸与机场周围都有大量的高射炮……对我来说，伞兵经过这条路线从空中进入，落地后再遇到德军装甲部队的攻击后再想生存下来是不现实的……德军装甲部队几乎毫无疑问将挡住伞兵部队。」
泰勒则写道:「对于罗马任务被取消，我个人感到深深的失望，而且我怀疑整个82师也是如此……相对我们部队在萨勒诺的困难不被重视，解放与防守永恒之城远为荣耀。但这些障碍不论在那时候还是在现在看来，都实在太大了，足以让我们的士兵——尽管他们都很勇敢——能够承受估计中的损失-……他们将在罗马城外40公里处着陆,没有卡车，只有极少的供应与有限的弹药……德国空军使得从西西里出发进行空中补给变得不可能，我们已经着陆的部队不得不靠自己，唯一的依靠只是来自不可靠的意大利人。"
李奇威写道:「……我深深地与真挚地相信，依据这个决策，我们拯救了成千上百的勇敢的人。」
随后一些师部人员准备去见艾森豪威尔，他们对他未能充分利用停战协定可能的潜力匆忙之间就作出这个决定很不满。但艾森豪威尔作出这个决定无疑与他对空降师的看法有关，他认为「空降师太大了」，而且空降作战应当限制在「较大的团战斗队」范围内进行。
【未完待续……】
下期将继续二战美军空降兵的早期发展史，点关注不迷路
