2月3日，中国民营车企吉利集团控股的「时空道宇」成功发射了11颗商业卫星，这在业内被称为「一箭十一星」。这次发射标志着，吉利不仅成为中国首个，也是全球第二个拥有独立发射卫星能力的汽车生产企业。
这一举动的背后，是吉利多年以来在商业航天领域的战略布局。早在2010年，吉利集团董事长李书福就明确提出，要「放眼浩瀚的宇宙」。如今，吉利的商业卫星梦想正在一步步成真。
那吉利为何要布局太空领域，发射自己的卫星呢？
造星助力智能网联汽车
这次吉利发射的11颗卫星，属于一个被称为「吉利未来出行星座」的庞大工程。这个星座由多颗低轨商业卫星组成，目的是为汽车提供高精度的卫星导航和通信服务。
也就是说，这些卫星的作用，是服务于吉利汽车以及整个智能网联汽车的发展。通过卫星网络，可以实现车辆的精确定位，车联网数据的高速传输，乃至车载设备的远程控制。
以吉利首批支持「吉利未来出行星座」的车型吉利银河8为例，它就可通过卫星天线，获取高精度的卫星导航信号，保障在复杂环境下的自动驾驶安全性;同时，也让银河8实现了卫星通信功能，确保车内娱乐、导航等服务「永不掉线」。
可以说，自主研制的卫星系统，将会成为吉利汽车实现高水平自动驾驶的重要基石。这也使吉利获得了在智能网联汽车领域的先发优势。
抢滩商业航天创新强国梦
事实上，吉利并不是第一个涉足商业航天的车企。美国特斯拉通过SpaceX公司，已经成功运营了卫星互联网项目「星链」。
但与直接投资「星链」不同，吉利选择自主研发卫星，这无疑更能彰显一个企业的整体创新实力。从卫星研制到独立发射，吉利都是靠自身技术完成，这是特斯拉目前还无法做到的。
可以这么说，吉利的「一箭十一星」，是中国汽车企业科技创新的一个缩影。立足制造业起家的民营企业，通过自主创新已经具备了参与世界科技前沿的实力。这无疑彰显了创新驱动下中国经济的发展活力。
同时，抢滩太空也在吉利未来战略中占有重要地位。商业航天被业内认为是产业变革的重要方向。2023年我国商业航天行业市场规模预计达271亿元，到2027年有望突破千亿大关。
依托卫星技术布局的商业模式创新，无疑也将给吉利带来新的发展机遇。比如利用卫星实现的新能源车电池远程运维、车载增值服务等，都将成为巨大的蓝海市场。
卷入星际竞赛的车企
如果说吉利的「一箭十一星」预示着中国民企科技创新能力的进一步跃升，那么这也必将掀起业内对星空资源更激烈的争夺。事实上，在吉利之后，业内车企对商业航天的布局已经陆续公开。
比如比亚迪旗下的鹰眼卫星技术公司，就宣布要发射300颗低轨商业卫星。这些卫星将专门服务于比亚迪汽车的智能网联。而长安汽车也于今年9月发布了首款支持卫星通信的皮卡车型。
可以预见，中国汽车企业已经就要从地面竞争，卷入到星际竞赛中来。这也预示着，未来的智能网联汽车将深度介入卫星、AI等高新技术，实现从智能驾驶到智慧出行的全面飞跃。而吉利此番「一箭十一星」的成果，无疑让其获得了dieser先机。
