中国籍「黄埔」号油轮日前在红海遭遇胡塞武装袭击：胡塞武装发射了5枚反舰导弹，但所幸无人伤亡，船只受损程度也较轻，在扑灭火势后，船只继续按预定路线航行。
【中国籍「黄埔」号油轮日前在红海遭遇胡塞武装袭击】
对此，中国外交部表示，中方一贯反对袭扰民船的行为，主张依据国际法，维护红海水域的航道安全。
先说下这艘中国籍油轮「黄埔」号的来头。公开信息显示，这艘船由一家香港公司运营，中国船东、中国船员，目的地是印度，只不过其注册地为巴拿马，因此悬挂巴拿马国旗。
在巴拿马注册，我们可以理解。实际上，为了降低运营成本，中国远洋船队超过一半船只注册地不在国内，很多是在巴拿马、利比里亚这种在地图上都很难找到的地方，而由于巴拿马的船只注册费用要比其他国家低20%以上，所以巴拿马是世界第一大船舶注册地，香港则是第四大注册地。
【许多国家的船只注册地其实都不在本国国内】
其他国家也基本上都是类似的情况，船舶的注册地和所有权分离，悬挂哪国的国旗其实并不重要，主要还是看船东、船员、运营方、目的地以及货物属性。胡塞是否对途经红海的一艘船发动袭击，也是看这5个因素。
那我们再来看这艘「黄埔」号，船东是中国的，船员是中国的，运营方是尽管是一家刚刚成立的皮包公司，公司下面只有这么一条船，但毕竟在中国香港，所以也没问题。目的地印度，而上面的货物虽然不清楚，但从其油轮的属性以及行进路线来看，这艘油轮可能是专门向欧洲运输印度倒卖的俄罗斯石油的。
【这艘油轮可能是专门向欧洲运输印度倒卖的俄罗斯石油的】
所以不论哪个角度来看，这艘船都没问题。那么胡塞武装之所以将其视作目标，可能是因为信息有误，更新不及时，把它当成了与英国有联系的船只。
刚才也提到了，这首艘船的运营公司是一个今年2月在中国香港刚刚注册的皮包公司，该公司只运营这一条船。而在此之前，这艘船运营方其实是一家英国公司，船东也是英国的，甚至这艘船的名称也不叫「黄埔」号，而叫「阿纳瓦托斯-2」号。
可以说，这艘船确实存在「临时套牌」的问题，但不清楚是单纯为了躲避胡塞的导弹，还是真的有业务需要所以改了注册地。这些信息是在今年2月发生的变更，或许是因为胡塞武装没有能够及时掌握这些信息变更，才导致他们误将其当做英国船只并发动了袭击。
【胡塞武装可能没有能够及时掌握这些信息变更，才导致他们误将其当做英国船只】
当然，我们说这些并不是要为胡塞武装开脱，因为不论是以什么理由袭击民船，都是中方坚决反对的。
相反，如果刻意去强调这艘船是为了躲避胡塞导弹而修改了船只信息，还觉得因为这种行为导致被袭击是自找的，并以此为胡塞袭击民船的行为开脱。那么这种自作多情的想法，无疑是与我们外交部表态相悖的。
事实上，西方把船只信息改成中国相关，是为了平安通过红海航线，这是十分常见的商业避险做法。只有意识形态钢印入脑的人，才会把这种商业避险行为，当成是胡塞袭击民船的合法性借口——更别说这艘油轮上面可能装的是俄罗斯的石油。
实际上，我们应该以一个积极的态度来看待此事。为了避免胡塞武装的袭击，英国人把船只的信息改成了中国相关，至少反映出了中国目前在国际上的地位和影响力。
胡塞武装表示他们会袭击「任何美国、英国和以色列」的目标，换句话说，这艘船只要把信息改成跟美国、英国和以色列无关，理论上就能实现避险的目标。
【胡塞武装曾明确表示「不会攻击中国船只」】
但英国人偏偏把这艘船的信息改成了中国，甚至船员都雇佣的是中国人，船名也改成了汉语的船名，通过船舶自动识别系统对外发出的信号，更是直接写成了「中国拥有、中国船员」。
他们搞这种「中国式的护身符」，一方面是因为胡塞武装曾明确表示「不会攻击中国船只」，另一方面，更是因为他们相信胡塞会慑于中国的影响力，不敢对中国籍船只下手。胡塞武装的背后支持者和最大金主，是伊朗，而伊朗如今有求于中国的程度，这里就不用多说了。
不过，尽管胡塞武装曾说过「不会攻击中国船只」。但现在的问题已经不止于此了，胡塞武装想用这句承诺打发中国，有点想太多了。
本月初，胡塞武装袭击了一艘位于亚丁湾的货轮，造成3人死亡4人受伤，这是胡塞武装自去年11月对民用船只发动袭击以来首次造成人员伤亡。对此，中方在随后召开的安理会会议上直接点名胡塞，要求胡塞「立即停止有关袭扰行为」，语气相比以前重了不少。
而这次中国籍船只遇袭后，不管胡塞是因为搞错了船只信息，还是什么其他原因，估计他们的压力都会不小。中方的态度已经放在这儿了，接下来胡塞应该好好想一想自己该怎么收手了——只要对民用船只的袭扰还在持续，那么就存在伤及中国籍船只，同时直接或间接伤害到中国利益的可能性。
