在军队快速现代化的背景下，中国继续从俄罗斯购买米-171直升机，尽管中国已经开发了自己的飞机。这一决定引发了人们的疑问：既然中国有能力生产现代直升机，为什么还要投资购买这种俄罗斯平台呢？米-171凭借其在极端条件下久经考验的能力和可靠性，继续吸引着中国人民解放军 (PLA) 的关注。
上图是中国米-171直升机，装备6个火箭吊舱，共计108枚57毫米火箭弹（图片来源：中国陆军）
Mi -171是俄罗斯在 20 世纪 90 年代开发的著名苏联 Mi-8 直升机的改进型。这款直升机设计用途广泛，可执行各种任务，从部队和物资运输到在恶劣环境下的救援行动。其以可靠性著称的 VK-2500 发动机可为高空作业和恶劣气候提供所需的动力。该直升机还配备了先进的防护系统，如电子对抗和强化装甲，使其适合在恶劣环境下作业。
自投入生产以来，Mi-171 已被许多国家采用，特别是在亚洲、非洲和中东，因其坚固性和可靠性而享有盛誉。中国在 1990 年代购买了第一架 Mi-171 直升机，目前拥有约 200 架，用于各种用途，包括山地救援、救灾行动和部队运输。Mi-171 可以内部或通过吊索携带多达 4,000 公斤的货物，还可以容纳多达 26 名乘客。该型号配备两台 Klimov TV3-117VM 涡轴发动机，专为高空作业而设计，允许在高达 4,000 米的高度起飞和降落，水平飞行高度可达 6,000 米。该型号不断发展，最新版本配备了更强大的 VK-2500 发动机，提供更高的负载能力并增强飞行安全性。
中国在 20 世纪 90 年代采购了第一架米-171 直升机，目前拥有约 200 架，用于山地救援、救灾行动和部队运输等各种用途（图片来源：中国军队）
中国对米-171的持续兴趣
中国对Mi-171的持续兴趣源于几个因素。首先，其在恶劣条件下（尤其是高海拔地区）的作战能力是解放军的一大优势，尤其是在西藏和印度边境等地区，这些地区的地理挑战对作战提出了特殊的要求。更强大的 VK-2500 发动机使 Mi-171 即使在高海拔地区也能承载重物，这对于在这些地区作战至关重要。
其次，米-171 的多功能性使其成为解放军不可或缺的武器。由于其装备精良，可搭载多达 16 名全副武装的士兵，因此该飞机可用于部队运输、后勤支援、人道主义任务甚至作战行动。这种多功能性减少了为不同任务采购多种类型直升机的需要，从而简化了后勤和维护。
另一个重要因素是成本。与美国 UH-60 黑鹰等西方直升机相比，Mi-171 价格便宜得多，估计每架成本为 600 万美元，而黑鹰直升机每架成本为 5000 万美元。这一价格差异使中国能够购买大量直升机，以更广泛地装备其部队，同时优化其军事预算。从政治上讲，中国从俄罗斯而不是美国采购也是合理的。
Mi-171 能够在恶劣条件下（尤其是高海拔地区）作战，这是解放军的一大优势（图片来源：中国军队）
与国产直升机对比：为什么不是直20、直18？
中国已经开发了几种国产直升机型号，尤其是 Z-18 和 Z-20，理论上它们能够执行与 Mi-171 类似的任务。然而，尽管取得了这些进步，这些型号仍未被视为 Mi-171 的完全继承者。
直-20 经常被拿来与美国黑鹰直升机相比较，但在极端条件下，尤其是在高海拔地区，其可靠性尚未达到米-171 的水平。此外，国外专家认为直-20 的防护和武器装备能力不如米-171，这限制了其在激烈战斗中的有效性。
至于直-18，虽然它是一款性能强大的重型运输直升机，但在高海拔环境下的表现不如米-171，生产成本也更高。这些局限性解释了为什么解放军继续依赖米-171执行关键任务，因为可靠性和坚固性至关重要。
尽管中国正在开发自己的机型，但中国仍决定继续从俄罗斯采购米-171直升机，这体现了注重效率和可靠性的军事实用主义。这一选择凸显了解放军对米-171已证实能力的持续信心，特别是在本土直升机尚未证明其全部效能的情况下。米-171仍然是中国军火库的重要组成部分，继续采购米-171可能表明中国默认了当前机型的局限性。在不久的将来，这种趋势是否会持续下去，或者中国直升机是否会最终占据主导地位，从而加强中国的技术独立性，这将是一件有趣的事情。——其实外国专家忽略了两个重要的问题，一个就是维持一定装备的数量对于立体化作战非常重要，还有一个因素就是长远来看国产化装备作为主力无可厚非，米171的中短期使用和未来大批装备直20并不矛盾。
