今天我们来介绍一型来自我国的轮式装甲车，由201研究所设计，256工厂（现西南车辆制造厂）生产的ZSL-92轮式装甲车。
▲ZSL-92轮式装甲车
上世纪80年代，随着我国和西方国家关系解冻，我军得以接触到部分西方国家的先进武器装备和战术战法，这其中就包括1982年引进的德制2026型重型越野卡车。随着全面核战争的可能性越发减少，低烈度地区冲突成为新时代的主要冲突形势。面对这种全新的战争形势，原先用于打全面战争的大规模机械化部队显然不符合低烈度冲突所要求的「快速介入，快速行动，快速撤出」的要求。
▲奔驰2026型轮式越野卡车
为此，五机部在上世纪80年代初提出，研制一种轮式装甲运兵车，作为新组建快反部队的主要装备，项目科研代号WZ551。1983年11月，基于2026重型越野卡车研制的首辆样车研制成功，但由于是首次研制这类型车辆，样车出现了许多可靠性问题，而同时期四川机械厂基于国产EQ245越野卡车研制的WZ523项目进展顺利，其在1984年进行了小批量生产并参加了同年的国庆35周年阅兵式。
▲WZ523轮式装甲车
由于研制进度滞后，1984年陆军提出，将WZ551项目移出「七五计划」，改为自筹经费研制的外贸车辆。1986年，经过改进的样车研制成功，1988年定型，次年生产了一批装备部队试用。由于WZ523项目因为升级潜力问题而被取消，陆军重新将WZ551列为下一代轮式装甲车。1990年，WZ551正式定型，命名为ZSL-90轮式装甲车。
ZSL-90由于发动机无法适应高原环境，因此在生产一年后停产。随后201研究所开始对其进行改进，改进方案代号WZ551A，主要是换装新型增压发动机，1992年正式定型，被命名为ZSL-92轮式装甲车，1995年开始量产并列装部队服役。
▲ZSL-92轮式装甲车
ZSL-92轮式装甲车在外形上非常接近同时期的西方产品，其整体布局为驾驶舱前置，动力舱中置，载员舱和战斗舱后置。底盘为基于德制2026型越野卡车研制的6*6轮式越野底盘，车体后部安装了两个螺旋桨，使其具备两栖机动能力。
▲ZSL-92轮式装甲车具备两栖机动能力，地形适应性很强
动力系统方面，ZSL-92搭载一台BF8L-413F型增压风冷柴油发动机，该发动机是80年代引进德国KHD公司技术，后由北方工业公司授权生产的型号。额定功率320马力，功重比15.36。该车最大速度85千米每小时，作战范围600公里。
火力配置方面，作为车族化发展的轮式装甲车，ZSL-92可以配置模块化武器装备，其标准配置为一门25毫米ZPT-90机炮，备弹400发。可以发射穿甲曳光弹和高爆曳光榴弹，部分改进型还可以发射脱壳穿甲弹。此外，经过火力增强的ZSL-92B换装了30毫米ZPT-99机炮，同时在炮塔两侧安装了两枚红箭-73反坦克导弹，这种型号主要由维和部队使用。
▲ZSL-92B轮式装甲车
▲维和部队装备的ZSL-92轮式装甲车
副武器方面，ZSL-92搭载一挺7.62毫米86式坦克机枪，备弹1000发，炮塔两侧安装有8个烟雾弹发射器。
除了作为装甲运兵车，ZSL-92的变型车还包括AFT-09反坦克导弹车，以及武警使用的WJ-03防暴车。
▲WJ-03轮式防暴车
▲AFT-09反坦克导弹发射车，搭载四枚红箭-9反坦克导弹
防护方面，ZSL-92全车由10毫米高硬度装甲焊接制成，炮塔部分为15毫米。能够在正面防护12.7毫米重机枪，侧面防护7.62毫米步枪弹，以及各类型炮弹破片。
火控方面，ZSL-92没有安装夜视仪或热成像设备，炮手使用白光瞄准镜搜索和打击目标。
除了被我国陆军和武警装备，ZSL-92也是我国重要的外贸产品，目前该车被20余个国家和地区装备。
▲斯里兰卡陆军装备的ZSL-92A轮式装甲车
截至2024年，ZSL-92仍然是我军重要的轮式装甲运输装备，同时该车也是我国维和部队的主要机械化装备，在世界各地扮演着自己的角色。
