俄乌冲突已经持续2年多了，就在大家都以为乌克兰快不行的时候，乌军前不久突然在俄罗斯境内发起大规模袭击，攻入了俄罗斯库尔斯克州。距离现在已经半个多月了，但俄军仍然没能组织起大规模力量打击这股入侵的乌军部队。战场上的事情瞬息万变，不过我们比较关注的是，战场外带来的地缘变动。
乌克兰这一打，又把中俄拉近了。虽然有些话说的不太合适，但俄乌冲突确实让中国获益颇多。比如，仗一打，国际能源价格就上涨了，但是中国却能从俄罗斯获得廉价且稳定的长期能源供应。因为美西方对俄罗斯的制裁，多个跨国品牌被迫从俄罗斯撤走，等于是把一个1亿人口的大市场拱手让给中国。此外，美西方的围堵，也让中俄战略合作持续加深，甚至前不久中俄联合空中巡航的时候，中国轰炸机直接从俄罗斯机场起飞，还有各种情报、军事技术、敏感防务合作等方面都在加深合作，中俄「合作无上限」这句话得到了充分验证。俄罗斯也放下了对中国的战略戒备，此前一直被俄罗斯阻挠了20多年的中吉乌铁路准备开工了，俄罗斯还邀请中国在远东开发，时隔163年首次把海参崴港口向中国吉林开放，中国东北地区的货物将通过此港进行中转。在6月份，俄朝还签署了一项建设跨图们江边境公路桥的协议，在这之前中俄提前就中国船在图们江下游航行问题交换了意见，东北地区将成为我国向北开放的重要窗口。这也是为什么，很多人开玩笑说俄乌冲突促进了「东北振兴」。
最近俄罗斯领土被乌军突入，中国高层在这个时候访问俄罗斯、白俄罗斯，公开声明中没有提到俄乌冲突，而是谈论各项合作和协议。其中最受关注、也是最大的成果就是，近日中国交通运输部消息称，中俄北极航道合作分委会正式成立，将扩大北极互利合作。在5月，中俄就同意成立一个北极航道的委员会。所以，乌克兰突袭俄领土不是主因，但也间接推动了中俄北极航道合作进入快车道。
关于中俄北极合作其实早就开始了，环北极国家有8个，除了俄罗斯，其余都是美国及其盟友。俄罗斯要想保住现有北极利益，或者谋取更多利益，肯定是要拉伙伴进来平衡的。中国对自己的定位就是「近北极国家」，且强调「不缺位、不越位」。跟俄罗斯在北极的合作，完全是互惠共赢。在美国船厂还没有解决切割钢板问题的时候，中俄的破冰船已经在北极航道频繁活动了。北极航道的战略意义在于，亚洲到欧洲的航程将缩短近一半，且免受地缘干预。前不久【南华早报】报道，俄罗斯正寻求和中国合作，把西伯利亚西北海岸的喀拉海延伸到白令海峡，这条北极航道全长5600公里，将开发成全年通航的航道，俄乌冲突后，俄罗斯对这条航道的需求愈发迫切。除了航程缩短，也解决了中国「马六甲困境」。这在几年前都不敢想，以前俄罗斯把这里当后花园，仍然对非北极国家介入北极事务深感疑虑，但现在也认命了，毕竟确实只有中国有这个能力快速实现这么大的战略计划。更重要的是，西方霸权的步步紧逼，已经让中俄命运紧紧绑在一起了。
