导语
中国在1971年与美国签署了【中美联合公报】后，先后从美国购买了超过300架F-5战斗机。
进入现代，随着中国军事工业技术的进步，中国战斗机的性能可以与先进的世界战斗机相媲美。
例如，空军对歼-20战斗机进行了一些必要的修改后，在空战能力上可以与美国的F-22隐身战机竞相较量。
1980年，苏-27战斗机进入中国市场，并在随后被大量进口。
然而，随着近年来中俄两国关系的不断改善，市场上的「苏-35」战斗机悄然代替了「苏-27」，成为中国军人的新宠。
尽管在同样是五代机的背景下，中国对这款第二代俄罗斯第五代机的定价达到了1.2亿美元，这一价格比一直以来在售的美国F-22还要高出3000万美元。
在二次订购时，中国明显对这款俄罗斯五代机保持着谨慎态度，因此我们不禁要问:「中国宁愿花高价买俄罗斯的第二代苏-35战机，也不愿意购买性能更强的苏-57战机，这是为什么呢?」
苏-35性能比较。
「为什么中国没有购买过俄罗斯的‘苏-57’战斗机呢?」
前苏联解体后，失去了市场经济支撑的俄罗斯航空工业被迫采取多元化发展模式。
多年来，军事领域一直是俄罗斯实力稳居世界前列的重要支撑点之一，也是导致「北约五角大楼」最为忌惮的事物之一。
因此，为了增强国家经济和财政收入，同时促进经济复苏，俄罗斯于2012年将国内尚未正式服役并参加作战的第五代战斗机命名为「苏-57」并推向国际市场。
作为世界上唯一一个将五代机技术转移售给其他国家并大肆招摇大卖特卖的国家，无疑引起了另一个迷失在复仇游戏中的超级大国的强烈不满。
但是，在【T50】量产前，由于对F-35的不满以及对自己的信心，美国于2016年悄悄推出了新一代机型F-22。
然而，F-22则以自己天价的造价从国际市场上淘汰了苏-57，落得个无人问津，销路不畅。
为了挽回困境，俄罗斯不得不将其送上更高档次的平台出售，即改变名称为「苏-57」，然而这种伎俩显然无法打动中国人，因为中国已经在国内自行开发了五代战斗机家族，通过「歼-20」将它们全部展示给国际市场，甚至向世界宣告未来将减少对外战争装备的依赖，以便寻求自主掌控军事技术。
在此背景下，中国相继于2011年和2017年从俄罗斯引进了24架和10架先进的「苏-35」，此举不仅是指向「印度」发出的信号，更是在寻求俄罗斯等国与西方之间矛盾加剧时主动示好，同时进一步减少依赖。
随着技术的不断发展，各国对于控制航母、无人机等新科研成果具有极大的渴望。
中国自然也不例外，但是我们对于西方产品却并不是那么心甘情愿，在「船山协议」的框架下，我们希望自主掌控核心技术。
那么，如果有朝一日我们手中真的有核动力航母，我国是否会向其他大国出售呢?
据国际网络上的分析，认为这种可能性很小，因为航母就像掌管国家安全的「利刃」，尤其是有核动力航母，这将使我国在世界上屹立不倒。
无论如何，我们必须牢牢把握住这一重要基础。
那么，回到开头的问题，美国对我们的制空权一直耿耿于怀，导致中美之间长期处于紧张状态。
去年底的新型航母——福特级率先下水，而迈格尔则开始蠢蠢欲动，可能随时跃升为现役军舰。
新型航母的问世无疑让美国感到更加底气十足，他们掀起了中美凌空战争游戏的大幕。
与此同时，中国迅速发展优势，以歼31迎头赶上，以压倒性的优势在二次出售中赢得胜利。
当前现阶段作战要求之下。
目前，美元已经降低了价值，因此对这些二手战斗机肯定很划算。
然而，对于中国来说，我们只会做更好的选择。
因为只有这样才能提高战略制空能力。
俄国人目前仍在对先进战斗机进行乌兹别克斯坦扩展生产，并希望能在未来逐步增加数量。
然而，这种想法似乎太过乐观，因为目前我国正紧锣密鼓地进行工作，并大力推动新型主力机型H系列和J系列的生产进度，以便尽快投入执行任务。
正如之前所说，中国宁愿出高价购买二手飞机，也不愿购买新的战斗机，这是因为在各种情况之下，考虑到航程、载弹量、速度、其他环境因素以及运行成本等因素后，歼31的设计显示出中国空军能够更好地满足当今作战需求的能力。
所以，那位专家说得很对:「中国会考虑一下这些方面。」
换句话说，中国必须全面考虑一下先进型S-15是否值得购买，因为我们的意图是购物，不是抢购。
然而，这一切都将在未来发生变化，从目前已经执行任务的新型战斗机开始，型号和综合性能都是无需怀疑的。
尽管以美国为首的北约国家对这种情况感到嫉妒，但我们表示不屑一顾，因为目前西方先进型F-35正在倒退，它们的负担太重，限制条件也太多，而且性能和操作性各方面都不尽如人意。
更何况，对欧美国家来说，没有给任何利润就相当寒碜，更别说以补偿方式给他们交换其他东西。
所以，他们不得不屈服于我军逆向研究歼31战斗机的结果。
此役中国尚不需要购买。
对于这些新型爱国者导弹而言，不如说是买点补偿产品为了打开局面，不如说是烟雾弹，只要有钱也能买到。
回到主题上来，那么还有其它产品吗?
别着急，因为从不同国家进口飞机也可以用来达到预期目的。
因为，我们现在也很满意。
曾经，有很多国家向我们购买了这款新的S—15型直升机，并且它们装备着防空武器，可以帮助我们实现部分目标。
但正是由于全世界都等着看这种直升机的性能，它们向另一种最新型转变，这意味着这些飞机必须满足许多需求，因此目前我们买不起它们。
近年来，苏霍伊参与了一些出口交易，这表明他们对出口飞机非常乐观，因此可能会出现一些变化，但现阶段这是一个问号，它满足不了中国当今所需，并且没有这份预算同时购买所有飞机。
然而，这种可能性有可能会在未来几年内发生重大变化，因为三款不同的新型PCAR中性海军电子干扰直升机也要问世，原因和背景并不复杂，但意义重大。
因为它们是未来作战任务的重要组成部分，因此需要增强作战能力，并且我们有足够的经济能力和科研潜力来建设它们，所以总之，说我们会自己打造属于自己的部队，所以不要担心如此高端的问题。
但有一个问题，让我们来看看发生了什么问题，以及世界各国是否会这么认真地看待这些细节?
我认为这一点应引起高度关注。
虽然S—15的性能值得怀疑，但也不能否认目前已经有些先进型飞机正在被退还。
例如，在刚刚结束之际，海湾国家退回一些新型F—18战斗机、S—18波音737等飞机，还有一些空客A380客流量巨大，但似乎没有足够的人乘坐这些航班。
如此巨大的尺寸，其每一个大小布局都无法进行二次装配，那么是否足以向其他国家或地区转移才能保全价值呢?
例如，欧洲希望能够用这些多余后期投产飞机作为补偿提供新的引擎设计方案，以便提高整体性能质量水平继续满足业主需求。
况且空客A380看似很豪华，但根据统计数据，每个月它们都要花费150万欧元用于维护和停放，这也是一笔费用，所以如果有人需要的话，不妨出售它们，以换取更重要的事情继续前进。
结语
因此，从现程序来看，中国并没有很需要这些昂贵又残缺不全的早岁机型，当今世界需要的是能够将研发先锋模型应用到实效中的五代实用化，所以只有斯霍伊能够完成这一目标。
当然，目前世界各国还不知道这一决定，所以仍然会非常关注市场爬升的问题，有些国家希望将来能够实现折价销售获得最大利润，所以我们认为他们可能会非常小心这方面的问题，并且期待这方面能有所突破。
此外，我们相信中国人还是非常自信的，因为国内技术有了突破，并且还将继续深入发展，我们相信中国造一定能更好刷新奇迹创立记录。
