潮新闻客户端 记者 金春华
2月21日，奥德修斯号在月球轨道插入后经过月球近端。图片来自Intuitive Machines/NASA/X
「可以再等等，再关注下。情况有点特殊。」美东时间2月22日，美国「直觉机器」公司宣布其研发的月球着陆器「奥德修斯」在成功着陆。美国有线电视新闻网（CNN）等媒体立即作出了「历史性的」、「里程碑」等评价，国内也有不少自媒体以「私企登月」「美国重返月球」等角度进行了分析。 但记者采访的几位专家普遍很「淡定」。果然，一天后，「直觉机器」宣布其着陆器着陆时侧翻；该公司在前一天大涨40%后，又大跌30%。
「就技术成就来说，这个任务达到的水平不值得引起这么大的关注。倒是这项任务折射的美国航空航天产业链发展的情况，特别是对初创企业的支持，更值得关注。」浙江大学微小卫星研究中心主任、求是特聘教授金仲和说。
该如何客观看待美国这次登月？潮新闻记者找专家聊了聊。
月球表面。图片来自视觉中国
「腿瘸」的登陆
「奥德修斯」着陆当天，欧美多家媒体一点都没吝啬溢美之辞。CNN说，「历史性的奥德修斯登月任务是一个里程碑」（Historic Odysseus moon mission marks a milestone）。美国航空航天局（NASA）第一时间发文祝贺：「这是展示NASA商业伙伴关系的力量和前景的一天。祝贺所有参与这项伟大而大胆的探索的人。」倒是美联社相对克制，只说这是美国近50多年来第一次登月，并在导语部分就提到了这次登月「只收到了微弱的信号」。
评价差异背后，或许也有对登月意义关注角度的差异。从简单的仪器登月，到登月采集样品，再到载人登月，在专业人士看来，技术难度相差极大，意义更是不同。「这好比‘我登上了珠峰’这句话背后，可能只是登上了珠峰大本营；也可能登顶了，但是从南坡上或者北坡上的；可能带氧气瓶，也可能没有氧气瓶……情况都不一样。」上海科普作协副秘书长卢昱博士说。
「直觉机器」公司的成功登月，是美国自1972年「阿波罗17号」任务以来的第一次。也难怪，当时都还没有着陆器确切位置，「直觉机器」公司CEO就在网络直播中宣布了登月成功。
当然，登月本身就有难度。 中国航天科普大使、中国科学院国家空间科学中心研究员周炳红在接受媒体采访时表示，「月球探索是一件很困难的事，任何一次首飞就像在做实验，当然有失败的可能」。 去年4月和8月，日本和俄罗斯分别发射月球探测器，在最后着陆月球环节均以失败告终；今年1月，美国航天机器人技术公司（Astrobotic）发射的「游隼一号」月球着陆器也以失败告终。
「奥德修斯」号是在月球南极附近着陆的。据悉，其在着陆时，六条腿中的一条损坏，使得着陆器发生侧翻，侧身靠在了岩石上，但还在继续通信。卢昱告诉记者，导致这些问题的，除了着陆速度过快外，也存在其激光测距系统无法正常工作的问题，激光器上原本用于在地面上保障安全的物理开关在「奥德修斯」号发射前未被打开，「这是蛮遗憾的一个‘乌龙’。」
不过，「直觉机器」公司仍是非常兴奋，表示着陆器「活着且很好」（live and well）。
这次任务，是美国重返月球的庞大计划——阿尔忒弥斯计划中的一环。阿尔忒弥斯计划的目标，是在2024年前将宇航员平安送往月球并返回，并建立常态化驻留机制，为未来的火星载人登陆任务铺就道路。
一位长期关注全球航空航天进展的博主苍月告诉记者，美国整个重返月球计划包括运载器（火箭）和月球探测器两大部分，其运载器（火箭）方面，既有其自研的超重型运载火箭「太空发射系统（Space Launch System）」，也支持SpaceX公司的Starship；月球探测器方面，既有自己的载人登月飞船「猎户座」，也支持各商业公司的无人月球探测器， 「航天项目风险很多，非常需要经验积累。对‘直觉机器’公司这家私企而言，这次登月是它的第一次，能取得这样的成绩确实非常了不起。」
当地时间2024年1月9日，美国航空航天局表示，将原定于2024年进行的「阿耳忒弥斯2号」载人绕月飞行任务推迟至2025年9月。
嫦娥一号卫星与我国第一张月面图。图片来自国家航天局官网
为何是私企
包括美国媒体在内，这次登月大家的焦点之一也在于其主体是私企：负责火箭部分的是马斯克的太空探索技术公司（SpaceX），着陆器部分是「直觉机器」公司。而且，1月发射任务失败的美国航天机器人技术公司也是一家私企。双方一度为谁能成为「史上首家登陆月球私企」展开竞争。
「美国现在的经济情况整体环境，也不会再走当年阿波罗计划的路子。」金仲和说。阿波罗计划历时约11年，耗资255亿美元，约占当年美国GDP的0.57%，约占当年美国全部科技研究开发经费的20%。耗资巨大。
「这很像大航海时代。」苍月分析，当下的美国大概也需要这样的故事。毕竟NASA身份特殊，失败的话负面影响甚广，而且如果还按原来阿波罗登月的方式，成本太高，美国国会很难批准； 私企特别是初创企业恰恰相反，一方面可以在失败中快速学习；另一方面也能树立不怕失败的形象，并降低成功的成本 ，「很多船队出去，总有一个能率先登上新大陆。」
不过，在「直觉机器」官网上， 记者发现该登月计划就是NASA「商业月球有效载荷服务」(CLPS)计划的一部分。 CLPS计划目前共有14家美国公司加入。我们说「一个好汉三个帮」，众多私企的参与，可以进一步打通、拓展并稳固其上下游的庞大的产业链体系。此前，获得巨大成功的SpaceX正是这么干的。
据【纽约时报】报道，此次任务，NASA以CLPS计划为名向「直觉机器」支付了1.18亿美元(约合8.49亿人民币)。相比阿波罗计划，成本优势明显。
卢昱表示， 「奥德修斯」号登月成功，意味着美国在登月方面的相关供应链已较成熟、标准已经开放，成本和难度已低到中等公司可以承担的水平，「是美国航天体系成熟的一个阶段性里程碑。」
「广撒网」背后，也离不开对失败的高容忍度。
在周炳红看来，美国商业航天最值得学习的一点是其「宽容失败文化」，背后是不追求「一次成功」的过程管理思维，即通过短时间内高密度的尝试来总结经验，每次失败后，在下一次任务中可以避免同样的错误，举一反三；这种模式也可以让技术迭代加速，「SpaceX采用的就是这种开发路径，它可以降低新型火箭的研制和开发成本。对一家新航天企业而言，如果每次都想满分，永远没办法发射。」
相比登陆月球、火星等深空探索项目，国内民企发力的赛道不太一样。
「 目前，国内民企主要聚焦近地轨道，从事卫星发射、制造与应用（遥感、通信、在轨服务等）服务，商业项目比较丰富，市场需求和产业链也集中在这里。 」苍月观察。比如长三角，近年来多座城市纷纷布局航天航空产业链。上海的研发强，有航天技术研究院、上海空间推进研究所、中科院微小卫星创新院等机构，以及司南、华测、千寻位置等一批以下游应用为主的民营企业；浙江发射强，据【浙江省航空航天产业发展「十四五」规划】，浙江将形成以湖州、嘉兴、宁波等地布局商业运载火箭，以杭州、宁波、台州等地布局微小卫星，以杭州、宁波、温州、嘉兴、湖州、金华、舟山等地布局北斗应用的商业航天产业布局。
当然，专家们也表示，随着技术的发展、产业链的成长、壮大，国内民企登月也是「一切皆有可能」。
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