声明：本文内容均引用权威资料结合个人观点进行撰写，文末已标注文献来源及截图，请知悉。
2023年，印度和美国定下了一项至关重要的合同，将 美国最先进的F-414-IN6发动机 引入其国内。
合同内最关键的一点是，生产发动机的 GE公司必须在印度建立本土生产线 。了解内情的人一眼就看出，印度是想借机让本国的空军力量再上一个台阶。
引入美国生产线，目标是超越中国
对于印度而言，中国这个邻国一直是他们的心头大患。为了超越中国，印度在很多方面都攒足了劲，就是想要把中国比下去。
今年10月，印度的空军参谋长明确表示了担忧，他声称， 中国在国防、科技等领域领先印度太多，让印度深感不安。
从数量上看，印度有42个战斗机中队编制，但目前还有12个空缺， 战机数量远远不能满足空军需求。
印度的这番话当然不是在肯定中国的发展成绩，而是暗讽中国威胁到了地区安全。这名官员说，我们在边境地区配备了很多战机，让印度感受到了巨大威胁。
为了挣回颜面，他同时提到， 印度正在加快发展空军装备的步伐 。军方正督促国内制造商提高速度，在最短时间内完成战机的交付。另外，在战机驾驶人才训练方面，军方也投入了大量心血。
谈及战机不足的问题时，印度将一大部分责任，归到了战机厂商身上。在2006年及2010年的时候，印度先后签订了两个合同，订购了40架「光辉」战机，但由于生产时限太长， 至今为止也还差2架没有交付。
为了救急，军方又在2021年与另一家公司签订了购买协议，合同涉及83架「光辉」战机。但让人啼笑皆非的是， 至今一架都没造出来。
根据印度军方的计划，他们将用这些战机组建新的战斗中队，提升战斗力。早在2022年印度就宣布，要 投入900亿卢布搞战机研发 ，接着有了2023年与美国签署的合作协议。
美印两国各有盘算
2023年，印度与美国签署附带条件的发动机合同后，约定第一批交付的发动机为99台，这些发动机将全部配置到光辉战机中。
据消息人士称，除了转移生产线的条款外，美国还给了印度特别的「优惠待遇」， 附赠了很多关键技术，涉及耐腐蚀涂层等 ，具有极高的含金量。可以说这次的合作印度是占了大便宜。
为什么这次美国如此大方，竟然毫不吝惜， 将如此关键的技术拱手相让？ 要知道，为了拿下这些技术，很多国家花费了大量的心力。印度这次坐享其成，究竟是运气好还是另有原因？
对于美国来说，长期将中国当作假想敌的印度，正在全力发展航天工业以超越中国， 现在的印度是个非常广阔的市场。
仅凭发动机，美国就占据了印度航天领域的半壁江山 ，印度使用的光辉战机全部配备了美国制造的发动机。
目前，印度主要使用的是美国的 F404发动机，还有部分没完成交付，从这批订单中 美国已经赚了一大笔钱。
最新款的F414完成交付后，将会被用在印度最先进的隐身战机AMCA上，从这个趋势来看，未来很长一段时间内， 印度都会是美国发动机最大的市场。
有人认为美 国这次赌得太大 ，为了笼络印度市场，竟然把压箱底的核心技术都拱手相让， 会不会得不偿失？ 其实在美国国内也有这样的争议，在合约拍板前，国会曾出面阻止过，但GE公司态度非常强势，国会最后还是妥协了。
抛开短期利益看长线发展，可以很清晰地发现，至少在未来几十年之内，印度都离不开美国的航天技术，这种深度依赖决定美国吃定了印度市场，一定会稳赚不赔。
印度曾亲眼目睹中国和俄罗斯，为了发动机技术付出的艰苦努力，他们不想吃这个苦了。对急功近利的印度而言， 直接引入发动机生产线 ，能让他们少走几十年弯路， 使航空工业在短期内得到快速发展 。即使自主创造力被暂时搁置，也是值得的。
90年代中国在自行研制发动机时遇到过很多困难，多次卡住，每攻克一个难关，都要花费大量心血，研究也迟迟没有成果。
直到 2010年我们才最终制造出了涡扇-13 ，在该项领域实现了质的飞跃。在此之后，我们的涡扇系列开始陆续研发，收获了很多喜人的成绩。
中国的发动机研发之路走的非常艰难，从无到有前后 花了近30年时间 ，对于技术还不如中国的印度来说，如此昂贵的时间和技术成本是他们承担不起的。
如今 美国成熟的技术摆在眼前唾手可得，怎么能让印度不动心？
印度未来发展堪忧
有观察家悲观地预言： 印度与美国的每一笔技术交易，都在将印度更深地推入深渊。
上世纪80年代， 印度也曾做过努力 ，当时他们卯足了劲研发自己的发动机kaveri。但 过了30多年一直没有进展 ，最大推力、喘振等技术难关始终没能攻克，让印度非常气馁。2008年，印度正式宣布终止该研发项目，多年心血付之东流。
从目前的情况来看，印度最先进的几款战斗机，都已经系与美国发动机形成深度的绑定关，很显然 印度不打算走发动机研发之路了。 如此既可以省下一大笔经费，还能专心致志发展航天工业，似乎对印度而言是有百利而无一害。
那么观察家的警告是否是杞人忧天呢？其实类似言论在印度始终存在，一些居安思危的印度人也敏锐地看到了问题的关键。
为什么包括中国在内的很多国家，要倾全国之力实现技术国产化呢？原因很简单，不给人卡脖子的机会。试想一下，如果 哪天印度和美国闹掰，美国不动一兵一卒，只是从技术上切断供应，印度就死无葬身之地了。
印度为短期利益失去长远发展的机会，无异于将国防发展最核心的技术专利权拱手让人， 有激烈的反对者将大量购进美式发动机的行为，称为「投降卖国」。 不能实现发动机国产化，印度的军事竞争力在国际上永远排不上号。
让反对者更加担心的是，急功近利的 印度政府，从此养成了一种依赖心理 ，以发动机为起点，航空领域的其他技术也依赖进口，什么都买现成的，那印度的航空工业就彻底没希望了。
目前，印度的航空工业存在不少问题，都需要投入大量的时间和金钱专注深耕。国内公司生产效率低下，产品质量堪忧，生产管理方面也有一连串让人头疼的问题。
专业人才方面问题更大， 印度现在非常缺乏相应的技术研发人才 。如果形成进口依赖，很容易忽略对本国人才培养的投入，实现技术本土化将遥遥无期。
国产发动机的艰难历程
与印度形成鲜明对比的是中国，近代历史让我们深刻地意识到， 关键技术绝对不能依赖他人，必须形成自己的核心竞争力 ，这一点对于国防安全尤为重要。
中国在发动机研发方面下了血本，也走了很多弯路。 和印度最初的情况类似，在研发初期我们也遇到了很多卡点， 一度搞不下去，但最终都坚持了下来。
但这些牺牲和付出都是值得的，如今我们已经拥有了的发动机技术，即使面对别国的技术封锁，也能处变不惊。
在中国，自主生产的发动机，有个很特别的名字「中国心」，除了自豪外，这个名字还点出来关键问题，发动机才是航空工业的核心竞争力。
中国的发展一直被美国看在眼里，对于印度，美国慷慨解囊「雪中送炭」，在合同中大手一挥附赠11项关键技术，对中国却是另外一个面孔。原因无他，中国成为了真正威胁到美国技术的对手。
在美国官方公布的制裁名单中，有近60家中国企业上榜， 其中80%都与航空工业相关。这说明了一点，美国很清楚，掌握了发动机技术就能制霸蓝天，没有核心技术的印度完全构不成威胁。
从发展历程来看，中国比印度走得更久。早在上世纪中叶，我们就开始了研发国产化的道路。到本世纪初，国产发动机成果陆续涌现。
「两机专项」的开展，标志着我们在航空技术领域又上了新的台阶。无论是军用还是民用，都已逐步摆脱技术依赖，实现了技术自主。
为了做出成绩， 国家向「两机专项」的投入，可以说是不计成本，到2020年已经花费了3千多亿 。
从涡喷-14「昆仑」定型，到涡扇-10确定最大推力，再到最新款涡扇-15惊艳亮相，中国一路披荆斩棘，终于走出了一条独立发展的技术之路，这非常不容易，但却是国家强大必须付出的代价。
可以断言，印度捡现成依靠进口的行为，虽然短期内成效显著，但从长远来看很不乐观，实现航空工业腾飞希望渺茫。仅仅是这一点，印度就很难超越中国。
信息来源：
百度百科
澎湃新闻 2021-03-09 13:54 从「封闭独立」到「开放融合」，中国航空发动机的四面突围
