服役后的歼20经历了三次换心，初期服役版是装备的俄罗斯al31系列发动机，然后换成了国产太行10C发动机，现在正在验证试飞的是换装了国产新推出的WS15发动机，推力从开始的12.5t，15.5t，再到现在的18.5t，歼20的潜力得到了一步步的挖掘提升，那么现在的WS15就是歼20的最终心脏？
要知道，歼20每一次的换发都修改了气动设计，每一款发动机的重量，重心，推力，涵道比，尺寸都不一样，所以肯定要修改气动和飞控，因为之前歼20御用发动机不能同步战机本身的研制进度，所以只能一步步的升级，这个过程肯定是痛苦无奈的，但也一次次锻炼了咱们的设计团队，为后代机的研制创造更好的平台基础，可喜得是，现在发动机研制制造进度已经追上来了，就比如现在的WS19，歼35已不用再等发动机了，发动机的研制进度甚至一度超过了战斗机平台的研制进度！
现在聊下矢量发动机，全向矢量发动机很早就在珠海航展上装机（歼10B）演示飞行过了，矢量喷管的调整角度，响应速度，控制精度，这几个重要参数都达到了世界顶尖水准！整体技术难度超过美国的二元矢量，偏转角度超过俄罗斯的同类型矢量发动机。
战机平台有了矢量发动机加成，那战机的机动性能起码能再上一个档次，当然必须有足够厉害的飞控辅助，这个相信大家都认可。
那么歼20还会出矢量版吗？
小编认为不会有了，换装矢量版WS15，那是六代机的事了！目前换装WS15的歼20就是歼20型机的最终版本了，这里指的发动机的形式，未来的气动修型、WS15增推版改型不包含在内！
假如歼20换矢量，要想气动匹配矢量，那气动会大改，多余的气动部件都可以拿掉，腹鳍去掉，高速中需要腹鳍来稳定航向，保证战机的横向稳定，有了矢量发动机，这就是多余的了，歼20机身也能缩短，之前为了获得更高的速度，降低超音速阻力，所以设计得比较修长，当然这种设计的考虑也是为了兼顾更大的机体空间，容纳更多的武器和燃油，所以歼20的长和发动机还是有关系的，因为机身长，力臂长，歼20又是静不稳定设计，所以要加鸭翼来平衡，而咱们设计师厉害的点是啥？就是让这个鸭翼除开能配平纵向力，还能产生增升涡流，提升整机的升力系数，一举两得，可以说每个状态的歼20和发动机都匹配的相当好。然而当有了大推力矢量发动机后，鸭翼就会显得有点点多余，矢量喷管就可以配平，控制纵向力了，拿掉鸭翼后，怎么增升了，可以适当增大机身边条翼面积，也能适当加大翼展，飞控写得好，垂直尾翼都能取消。
那么大家想象下，这样一来，不就是六代机了吗？无鸭翼，无垂尾，无腹鳍，大边条翼！
小编业余，闲来无事，在这里闲聊下个人看法，大家可以喷，还望轻点点……[星星眼][星星眼][星星眼]
