畸形巨兽：苏联航空母舰发展史（5）：红海军挽歌乌里扬诺夫斯克

1973年经过英国海军部一番努力，无敌级航母被批准建造。无敌级共被批准建造3艘，首舰「无敌」号开始建造后，维克斯造船厂经常发生罢工和纠纷，因此2号舰和3号舰改由斯旺·亨特造船厂建造，「卓越」号和「皇家方舟」号分别于1976年5月14日和1978年12月订购，1976年10月和1978年12月开工。1980年7月11日，无敌级航母首舰「无敌」号于服役，「卓越」号和「皇家方舟」号则分别于1982年6月20日和1985年11月1日服役。

无敌级航母

无敌级航母的服役，不再需要庞大笨重的蒸汽弹射器和拦阻装置，而且也不需要设置200米以上的供飞机起飞降落的跑道，使得航母的尺寸大为缩小，吨位大幅下降，首次使装载固定翼喷气作战飞机的航母排水量降至20000吨左右。为世界其他国家的海军打开了新世界的大门。

无敌级航母

1972年，西班牙决定从美国购入AV-8战斗机来装备迷宫号航母（独立级航空母舰卡伯特号），首批六架AV-8S（以及2架训练用的TAV-8S）在1976年交付西班牙，第二批四架AV-8S在1980年交付，使迷宫号成为垂直/短距起降航空母舰。由于迷宫号已经相当老旧，一艘新的滑跃起飞轻型航母阿斯图里亚斯亲王号1977年6月开工，1979年10月安放龙骨，1982年5月22日下水水，1988年5月30日进入西班牙海军服役。阿斯图里亚斯亲王号之所以工期拖得这么长，主要是因为历经多次设计变更而是进度延后，包括参考英国无敌级航空母舰的设计。

迷宫号航母

AV-8S

AV-8S

阿斯图里亚斯亲王号轻型航母

在1975至1984十年海军规划中，意大利海军首次提出建造1艘「载机巡洋舰」，公开宣布要载反潜直升机，但海军内部要求有载垂直/短距起降飞机AV-8B的能力，主要执行反潜任务，兼具护空。另外还可以成为意大利海军的旗舰，执行指挥和控制任务。1985年9月30日，新航母作为意大利海军的旗舰服役，舷号C551，意大利海军使用民族英雄朱塞佩·加里波第的名字命名。由于意大利是二战战败国，战后条约禁止意大利拥有航空母舰，所以加里波第号服役初期除了少数北约联合演习的场合曾有英国皇家空军所属的鹞式战斗机起降过外，本舰仅配有直升机武力，并被归类为航空巡洋舰。

朱塞佩·加里波第号轻型航母

AV-8B

1982年4月到6月间，英国和阿根廷为争夺马岛（阿根廷称「马尔维纳斯群岛」）的主权而爆发了马岛战争。英国随后派遣了一支海军特遣战斗队来对抗阿根廷海空军的进攻，包含了两艘航空母舰竞技神号和新服役的无敌级航空母舰无敌号。1980至1981年，「竞技神」号进厂实施现代化改装，耗资4000万英镑，增装了一倾角为7.5度的滑跃式甲板，以利垂直/短距起落飞机的起飞。两艘航母上20余架海鹞式垂直升降战机是整个特遣舰队能用来对抗阿根廷军队的空中武力。这支特混舰队享有自主权，能够把兵力投射到福克兰群岛的沿海地区。鹞式战斗机作为一种亚声速战斗机，搭配轻型滑跃起飞航母，在马岛战争中大放光彩。背靠2艘航空母舰，尽享主场之利。

竞技神号航母改装前

从马岛返回的竞技神号

1984年4月12日，「竞技神」号退役，1985年后，「竞技神」号转入预备役，1985年7月除役。由于印度海军20世纪60年代从英国购买的「维克兰特」号航母已接近使用年限，正四处寻找替换舰的印度看中了刚退役的「竞技神」号。1986年4月24日，印度与英国政府签署合同，以5000万英镑的价格买下，同时购进的还有舰上使用的12架海鹞式垂直/短距起降战斗机，之后于1986至1987年在达文波特进行了更换电子设备和动力系统的延寿改装。为配合航母使用，印度同时进口了29架「海鹞」战斗机。1987年5月，「竞技神」号正式加入印度海军，更名为维拉特号，成为驻孟买的西部舰队旗舰。

维拉特号航母

整个20世纪80年代貌似世界海军主要国家都在忙着置办航母。就连中国在1985年，相关单位以「广州黄埔拆船公司」的名义，通过国际竞标购得一艘「废旧军舰」。废船被拖进珠江口后，海军才发现这居然是一艘基本完整的3万吨级航母!这就是刚刚从澳大利亚退役的，原产于英国的「墨尔本」号航母。

墨尔本号航母

与此同时，美国海军有史以来最大的军舰尼米兹级核动力航空母舰正在热火朝天的建造中。在完成第一批次三艘CVN-68尼米兹号、 CVN-69艾森豪威尔号、 CVN-70卡尔文森号超级航母的建造后。第二批尼米兹级在设计上做了不少改良，包括采用模块化建造以降低成本、在侧舷增加了63.5毫米厚功凯夫勒装甲、加装箱型掩体来保护弹药库与机舱、炉心寿命由原本13年提高为15年、取消飞行甲板前方的钢缆回收器等。1980财年的国防预算中提出建造CVN-71罗斯福号也是第二批尼米兹级之首。不同于前四艘尼米兹级是单独订购，第五、第六艘尼米兹级是在1982年12月27日一起订购。从林肯号（CVN-72）之后的本级舰进一步强化舰面飞行甲板下一层的甲板，满载排水量增至102000吨，成为全世界第一艘排水量突破10万吨大关的航空母舰。

尼米兹号

艾森豪威尔号

卡尔文森号

罗斯福号

林肯号

20世纪80年代，苏联开始研制配备苏-27K或者米格-29K的第三代航母「库兹涅佐夫」号和「瓦良格」号。库兹涅佐夫号航母下水服役，虽然其滑跃起飞方式开创了舰载机起飞的新途径，极具发展潜力。不过作为重型航母，该舰的舰载机数量和航母的规模极不相称，与美国同级别航母比较战斗力偏弱。1984年12月8日，原来不主张建造核动力航空母舰的苏联时任国防部长的乌斯季诺夫逝世，苏联总参部领导层发生变更，「海上浮动机场」的支持者逐渐占上风，为核动力航母的发展带来了生机。

库兹涅佐夫号航母

1143.7型航空母舰乌里扬诺夫斯克号：

位于尼古拉耶夫市的尼古拉耶夫造船厂是黑海地区最大的造船厂，是苏联时期唯一的航母建造总装厂。1789年8月27号，沙皇俄国公爵格里高利·亚历山德罗维奇·波将金元帅签署命令在今天的乌克兰境内的印古耳河口建造造船厂，初名印古耳河新船厂，主要目的是维修与土耳其作战的俄国军舰。为了纪念俄军队于1788年12月6日攻克土耳其阿基·卡勒要塞，波将金将船厂改名为尼古拉耶夫造船厂。

格里高利·亚历山德罗维奇·波将金元帅

从1960年开始建造第一代航母「莫斯科」号起，尼古拉耶夫造船厂便逐渐积累了丰富的生产，工艺，技术和管理经验，造船装备得到了很大改善。到20世纪70年代，苏联海军已发展成为一支远洋核导弹力量，能够与以美国为首的西方大国海军抗衡尼古拉耶夫造船厂的员工为此而感到无比的骄傲和自豪，而航母的建造也使工厂进入了其发展史上最辉煌的时期，工厂职工最多时有2.5万多人，占地302公顷(包括42公顷的水面面积)，舾装码头总长2675米 。

「莫斯科」号

苏联为了增大舰载机的数量，又返回到采用核动力装置、装弹射器的设计方案。在马卡洛夫的推动下，苏联政府拨款对黑海造船厂进行第二次大规模技术改造，包括建成了装配和焊接车间，允许将船体分段重量增大到200吨；装备了2台载重各为350吨的自行平板车，和建成了从新车间到船台的运输车道；「尼古拉耶夫」造船厂著名的「0」号船台被重新升级，0号船台的长度加长了30米；建成了装配重达1700吨总段的水平船台旁平台安装了船台和船台旁平台用的2台起重量各为900吨的龙门吊车，并加装了其它新型吊车，使得整个船台上使用的吊车达到10台；同时，改造大渠舾装码头，甚至将大渠和布格-德涅伯-利曼河道竣深，以保证航母日后建成能够出海。整个船厂的自动化和电气化水平得到了显著提升。

黑海造船厂

1984年12月20日乌斯季诺夫去世了。幸灾乐祸的苏联海军和造船工业部门就开始联起手来设计真正能够对标美国海军超级航空母舰的作品——1984年12月，涅瓦设计局接到了海军关于设计新型重型载机巡洋舰的命令。1985年12月，整整一年后，该方案在政治层面得到通过审批。

乌斯季诺夫

经过反复的研讨和方案迭代，初步设计方案于1986年4月3日提交苏联造船工业部科学技术委员会审议。1986年6月12日，在全部审批后，载机巡洋舰的初步设计获得了造船工业部的批准，涅瓦设计局随即开始进行技术设计。这项工作很快就完成了，并在1987年10月获得批准。在苏联1143.5型常规动力航空母舰的基础上，设计方并很快拿出新型核动力航母的设计图纸，苏联海军决定建造两艘1143.7型核动力航空母舰（又称为：重型载机巡洋舰），并将首舰命名为「乌里扬诺夫斯克」号，乌里扬诺夫斯克是列宁（原名乌里扬诺夫）的故乡。从1123型反潜巡洋舰到1143.7型重型核动力载机巡洋舰，近三十年的光阴，苏联海军终于要走上「正道」。

基辅级

库兹涅佐夫元帅级

1987年10月28日，苏共中央和苏联部长会议联合批准了乌里扬诺夫斯克号的战术技术任务书及其建造保障措施文件，建造合同于当年12月30日由海军与位于尼古拉耶夫市的黑海造船厂签订。黑海造船厂虽然有着丰富的载机巡洋舰建造经验和成熟的施工、装配工艺，但核动力水面舰艇对造船厂而言却是一个全新的领域。在熟悉了「乌里扬诺夫斯克」号的设计文件后，总工艺师雷巴钦科率队到北德文斯克、列宁格勒和刻赤参观了造船工业部旗下具有制造核蒸汽发生装置经验的企业，还拜访了位于高尔基市的机器制造试验设计局。雷巴钦科意识到，核动力装置建成后，其运输过程将限制机组的外形尺寸和重量。核蒸汽发生装置除反应堆和自动控制系统外，还包括1座重约400吨，尺寸为6.5米×6.5米×4米的防护箱，这些防护箱采用塑料和铅结构，以防辐射进入舰内。

到20世纪80年代末期，海空斗争形势已经出现了复杂的变化。自从1975年越战结束以后，美国海军的军舰数量一直呈下降趋势。在1980年的美国总统选举中，共和党总统候选人罗纳德.里根竭力鼓吹和苏联开展全球军事和战略竞争，并且提出了一个重振美国海军的竞选纲领：把美国海军的军舰数量扩张到600艘。

里根上台后，立刻开始实施海军扩张计划。1981年，第一艘排水量达到18000吨的「俄亥俄」级核潜艇建造完毕，正式入役美国海军。最先进的万吨级「提康德罗加」号导弹巡洋舰安装了革命性的「宙斯盾」防御系统，「尼米兹」级航空母舰和「洛杉矶」级攻击核潜艇的建造速度也快马加鞭。数艘航空母舰的服役期限也纷纷延长，海军航空兵也大量装备F-18「大黄蜂」战斗机、F-14「雄猫」战斗机、A-6「入侵者」攻击机和EA-6「徘徊者」电子战飞机。随着AGM-84「鱼叉」反舰导弹和BGM-109「战斧」巡航导弹的服役，及其发射平台的拓展，美国海军舰载航空兵的打击火力出现了跨越式的进步。经过6年「下饺子」一样的造舰速度后，到1987年，美国海军的军舰数量达到惊人的594艘。

从1981年10月新泽西号进入长滩海军船厂开始，到最后一艘威斯康星号1989年2月改装完毕，共花费了7年半时间，每艘舰改装费用约3亿—4亿美元。此次改装的重点是加强对地对舰攻击能力，增强反潜防空能力，提高通信和电子设备的现代化水平和改善舰员的生活条件。舰上增设了四联装「战斧」巡航导弹8座、四联装「鱼叉」舰舰导弹4座、「密集阵」近程防御系统，及直升飞机起降平台；并设有无人驾驶飞机弹射器，装备5架「先锋」型无人驾驶飞机。这四艘在1940年代建造的「衣阿华」级战列舰在装上「鱼叉」反舰导弹和「战斧」巡航导弹后，也重新焕发了青春。

另外，SSN-688「洛杉矶」级核动力攻击型潜艇的大量服役也给苏联海军传统的反潜体制带来了挑战，「洛杉矶」级潜艇结束了自SSN-593「长尾鲨」、SSN-637「鲟鱼」和SSN-685「格莱纳德·利普斯科姆」型以来最高航速下降的趋势，将较为老旧的AN/BBQ-2声呐系统更换为全新的AN/BBQ-5型声呐系统，在增加了探测距离的同时能够在本艇航速较高的情况下工作。与此同时，70年代末、80年代初时，包括Mk 113和Mk 117在内的新型潜艇火控系统的服役也让美国海军获得了和苏联海军巡航导弹核潜艇一样的从水下发射导弹攻击大型水面舰艇的能力。

为了应对新时代下军事技术革命带来的挑战，1143.7型重型载机巡洋舰有必要采用核动力，以躲避核潜艇的跟踪和攻击——苏联和美国海军不约而同地认为，常规动力的航空母舰在低速航渡过程中，面对可以持续高速行进的核动力攻击型潜艇是极其脆弱的。与此同时，苏联海军新服役的基洛夫级核动力导弹巡洋舰可以和1143.7型航母组成强大的核动力航母编队，以应对美国总统里根和美国海军作战部长小约翰·莱曼所谓「600舰」计划。

结合之前各型载机巡洋舰的设计和建造经验，1143.7型的基本尺度和技术要素也就被确定下来。新一代核动力重型载机巡洋舰被批准的标准排水量由1143.5型载机巡洋舰的46540吨上升到62580吨——这预示着尺度上的巨大变化。另外，该舰的满载排水量达到79758吨。1143.7型载机巡洋舰的水线长则达到了302.6米，宽达到了39.5米。1143.7型的斜角甲板相对于1143.5型的205米延长到了230米，宽度亦增加了1米以满足雅克-44E预警机的降落要求。总体布局上，「乌里扬诺夫斯克」号与库兹涅佐夫级大致相同。岛式上层建筑位于飞行甲板右侧中部，由13层组成，高度为32米，仅在舰岛前部设置有航空指挥所，航空指挥所侧面凸出以照顾停在舰岛后的舰载机。

固定翼预警机则是苏联航母计划中的关键项目之一，除了「乌里扬诺夫斯克」号的需要，还将满足在建的库兹涅佐夫号和计划中的瓦良格号的需求。对整个航母打击群的战力具有重要影响。苏联当时为慎重起见，制定了两套方案。第一套方案是安东诺夫设计局开发的安-71双发涡扇预警机，其独特的外形设计包括一个大圆盘和"T型"垂尾。第二套方案则是由雅克设计局提出的雅克-44E双发涡桨预警机。

雅克-44舰载预警机由雅克夫列夫设计局研发，其布局与美国诺斯罗普·格鲁曼公司的E-2C类似，但并非直接抄袭，而是借鉴。尽管在总体设计上有类似之处，雅克-44在细节上有自己的特点，例如大圆盘的安装、无后掠大展弦比机翼的翼尖小翼、高升力襟翼和前缘缝翼。机翼折叠方式也不同，雅克-44的机翼折叠呈交叉状，而E-2C则向后折叠。E-2C的机翼折叠如同背手，而雅克-44则像抱肩。

1983年，安-71双发涡扇预警机项目进展顺利，苏联海军逐渐倾向于安-71。尽管如此，雅克夫列夫设计局并未放弃，继续在新结构布局方案基础上推进雅克-44E的研发。1985年，库兹涅佐夫号航母下水，瓦良格号开始建造，形势日趋紧迫。到1988年9月，雅克-44E预警机的新版本完成了初步设计。苏共中央和苏联部长会议通过决议，决定制造雅克-44E，并开始准备原型机的制造，同时计划部分满足苏联空军的需求。

尽管AN-71的进展确实比雅克-44更快，至少已经制造了实体机，而雅克-44始终停留在模型阶段。这也反映出雅克-44所面临的挑战更大。苏联的电子设备相比美国的更为笨重且功耗较大，航空发动机轻量化技术也存在差距，结果导致制造出的机载预警机体积庞大且笨重。遗憾的是，苏联航母的甲板面积远小于美国航母。雅克-44和安-71最终都未能如愿，如果苏联未解体，雅克-44还有一定的实现可能性。

1143.7型核动力重型载机巡洋舰搭载KN-3反应堆搭配VM-16型堆芯，这是一个相对成熟的技术，沿袭自1144型核动力导弹巡洋舰和1941型「乌拉尔」号战略电子侦察舰。苏联海军相关人士评价道，正是70年代末、80年代初1143.5型重型载机巡洋舰项目和1144型核动力导弹巡洋舰项目的完成，才让苏联海军终于具备了建造核动力重型载机巡洋舰的能力——这也代表着在一定程度上，可以将1143.7型核动力重型载机巡洋舰视为1143.5型重型载机巡洋舰和1144型重型核动力导弹巡洋舰的结合体。

КN-3型核蒸汽发生装置是一种成套安装的自动化四回路热中子压水反应堆，额定热功率高达300兆瓦，在单堆热功率上超过了美国「长滩」号核动力导弹巡洋舰的西屋C1W型压水反应堆（200兆瓦）和「弗吉尼亚」级核动力导弹巡洋舰的通用电气D2G型压水反应堆（148兆瓦）。但与尼米兹级航母使用的A-4W反应堆的550兆瓦还是有着不小的差距。苏联决策层最终决定在KN-3型的基础上，运用最新的科研成果及工艺来改进和研发可靠性和安全性更加优异的新型核反应堆。最终改进型反应堆被定型为КN-3-43型，由于在反应堆堆芯中使用了富集度更高的浓缩铀燃料棒，КN-3-43型的单堆热功率从КN-3型的300兆瓦提高到305兆瓦，一次装料可持续工作12年。

黑海造船厂虽然有着丰富的载机舰（航母）建造经验和成熟的施工装配工艺，但核动力水面舰船对他们而言却是一个全新的领域。在进行核动力航母所用的核蒸汽发生装置的生产准备前，黑海造船厂突破常规采取了全新的工艺流程。要完成核蒸汽发生装置的装配并将其吊入舰内，就必须专门建造一座新的生产建筑。马卡罗夫决定将核蒸汽发生装置车间也做成可移动式的，这样就可以把车间做成浮动的，也就不需要占用船台旁平台了，还能够快速地建成并投入使用。未来在建造柴油机动力的民船时，也可以在这座浮动车间里装配任何型号尺寸的柴油机并在完整状态吊运到船上，可谓是一举多得。

1143.7型航空母舰首舰乌里扬诺夫斯克号飞行甲板全长322.7米，水线长301.5米，宽75.3米，可用面积已经达到美国尼米兹级航空母舰的96%。由于缺乏西方的技术支持，也没有任何传统使用经验可以借鉴，苏联人在发展航母时因地制宜，走了一条独立的发展之路，集中在首次使用弹射起飞的核动力航母「乌里扬诺夫斯克」号上体现，航母设有2座蒸汽飞机弹射器和一座滑跃起飞甲板，两台飞机升降机。

1977年，苏联海军在克里米亚的萨基机场开工建设了「尼特卡」固定翼舰载机试飞、试验与训练基地。该基地拥有280米长的起降跑道以及拦阻装置等。苏联于1982年开始了航母弹射器的研制。前苏联对弹射器的官方称谓为「助推设备」，研制这一「助推设备」的任务被交给了一个工厂。为了验证相关的技术问题，该工厂制作了1：10的弹射器模型，1983年中期开始建造第一台实物弹射器。

列宁格勒特别锅炉设计局负责设计KBG-4型主锅炉，该锅炉每小时可产生115吨的蒸汽，压力达到64.8兆帕，同时体型也不大，完全能够满足上舰使用的需求。而弹射器气缸则由伏尔加格勒斯克工厂生产，最终出来的成品长90米，内径500毫米，能在几秒钟内以250到280千米/时的速度将战斗机弹射出去。经过几年的努力，最终在1986年将这台弹射器安装到了「尼特卡」航母陆上试验系统。由于弹射器在舰上使用时，淡水主要来源于对海水进行蒸馏，为此「尼特卡」也特地挖了一条通海的管道，把海水引入蒸汽弹射器附属的蒸馏锅炉。1986年8月7日，苏联的蒸汽弹射器首次进行了空载弹射，随后又试验弹射了14到17吨的重物，试验均取得成功。在「尼特卡」系统上连续2年进行了各种试验，中间也进行了改进和调整后，弹射器最终于1988年通过了国家跨部门的联合验收试验。

苏联弹射器的具体型号为mayak。根据公开的资料，mayak蒸汽弹射器长90米，主体结构为两个直径500毫米的气缸，在弹射器下方设有KVG-2型锅炉，这样可产生温度高达470℃，相当于64个大气压的蒸汽，每小时蒸汽产生量为115吨。原则上可以弹射33吨级的重型舰载机，保证在2.8秒内将满载舰载机加速到每小时250到280公里的速度。这些综合指标与同期C13蒸汽弹射器的性能相当。从这些数据可以看出，苏联完全有能力设计和生产30吨级以上的蒸汽弹射器。由于「乌里扬诺夫斯克」号到苏联解体时只建造了约40%，所以航母根本就没有安装弹射器。

不过，苏联的蒸汽弹射器在研制过程中确实遇到过极大的问题，那就是开槽气缸的精度和密封问题，很考验一个国家的冶金工业水平。美方的主力装备的C13B蒸汽弹射器用柔性钢带作为密封材料，而苏联在这方面也费了不少的折腾，但是最终都研制成功了。然而由于苏联的解体，蒸汽弹射器也和「乌里扬诺夫斯克」号核动力航母一样，香消玉殒，成为苏联海军最大的遗憾。

根据俄罗斯卫星通信社在2020年的报道，俄罗斯托木斯克国立大学当时就在展开对电磁弹射器的研究，预计2021年前设计出弹射器和脉冲式磁流体发电机工作过程的数学模型，现在已经是2022年中期了，不知道最终的结果如何。俄罗斯近几年多次展示的下一代航母，都配备有电磁弹射器，有的甚至还像「乌里扬诺夫斯克」号一样，采用滑弹结合方案，除了滑跃甲板之外，在着舰区也布置了2条弹射器，只不过由蒸汽的，变成了电磁的。而在军队-2020防务论坛上，俄罗斯更是首次展出了国产的电磁弹射器模型。

同样计划装在「乌里扬诺夫斯克」号斜角甲板上的「斯维特兰娜-2」型拦阻装置也已在「库兹涅佐夫」号上经过了较长时间的试验和改进，技术颇为成熟。该装置可让着舰速度不超过240千米/小时的固定翼舰载机在80～90米内完全停止。该装置全重约100吨，由4根间距12.7米的钢制拦阻索组成，每根拦阻索分别与1台液压制动机相连。当拦阻系统处于工作状态时，拦阻索与甲板之间会有12～20厘米的间距。在最理想的情况下，降落的舰载机尾钩应挂上第二跟拦阻索，因此在「库兹涅佐夫」号的甲板上还特意标出了一个直径9米的白色圆圈用于告知飞行员尾钩的最佳接触位置。

1143.7型乌里扬诺夫斯克号航空母舰上通常载机70架，最多可载80架。 机型包括苏-27K、苏-25K雅克-44和卡-27直升机。典型搭载方案为30架苏-27K战斗机，20架苏-25K攻击机，数架雅克-44早期预警与控制飞机，15~20架卡-27直升机。 乌里扬诺夫斯克号的舰体在库兹涅佐夫级的基础上有所放大，机库面积也相应增加。其机库长175米，宽32米，高7.9米，总容积超过了4.4万立方米，长度超过了舰长的一半。在如此巨大的机库内部，没有使用任何立柱进行支撑。虽然机库尺寸有所增大，但由于计划搭载苏-27K这样的重型战机和雅克-44E预警机，「乌里扬诺夫斯克」号的机库还是略显拥挤。即便采用最优摆放方案，机库内也仅能装下18架苏-27К、4架雅克-44E和12架卡-27系列反潜/搜救直升机，这意味着至少有18架苏-27K、4架雅克-44E和5架卡-27需要停放在甲板上。

1143.7型乌里扬诺夫斯克号航空母舰的舰载武器种类多、数量大。反舰导弹为SS-S-19型，由1座12单元导弹垂直发射装置发射，共备弹12枚。防空导弹为SA-N-12型，由4座6单元导弹垂直发射装置发射，共装弹192枚。该航母上还设有8座CADS-N-1「卡什坦」近程防御武器系统，用于对来袭导弹进行最后的硬杀伤。该系统是世界上技术成熟、作战能力强的近防系统，武器部分由2座四联装舰空导弹发射系统和2座双联装6管30毫米AK-630舰炮组成。每座备舰空导弹40枚，加上发射装置上的8枚，共计每座拥有48枚SA-N-11,8座就共有384枚导弹，按2枚导弹能100%击毁1枚反舰导弹算，共可拦截192枚导弹。

相比在右舷安装有2部PTB-40型升降机（载重能力40吨）的「库兹涅佐夫」号，「乌里扬诺夫斯克」号在左舷舰尾又增加了第3部升降机，且所有升降机的载重能力均增至50吨，与「尼米兹」级核动力航空母舰上采用的最大载重达到47吨的升降机相当，升降机总运力为150吨，约为「尼米兹」级的80%（「尼米兹」级为188吨）。鉴于航空母舰升降机使用频次实际上不高，每日作战主要依赖已经提升到甲板上的飞机来进行，因此，3部升降机在保证足够冗余的情况下实际上已经够用。

1143.7型乌里扬诺夫斯克号航空母舰上的电子设备大体与「库兹涅佐夫」级相同，布置也极为相似。圆柱形的「饼架」飞机战术导航系统雷达天线位于「岛」的顶部，其上设「顶板」三坐标雷达。保留了「天空哨兵」相控阵雷达，「活门」火控雷达代替了「库兹涅佐夫」级上的「十字剑」雷达。除卫星导航系统外，舰上还装有「棕榈叶」导航雷达,「赛尔吉尔」导航系统。舰载声呐有MG-342「猎户座」/「马颚」舰壳声呐，MG-335「白金」/「马尾」拖曳阵声呐。「乌里扬诺夫斯克」号的探潜手段十分先进，与攻潜能力极不相称。另外，舰上还设有拖曳鱼雷诱饵，是被动对付敌方潜艇攻击的好办法。

苏联的第四代战斗机米格-29和苏-27问世后，苏联人发现这两种战斗机都具有很高推重比，可以轻松在航母上实现滑跃起飞，随后在尼特卡陆上航母训练中心对米格-29和苏-27进行了成功的滑跃测试。1982年8月28日，尼古拉·萨多夫尼科夫驾驶T-10-3原型机310号从T-1甲板上完成首次滑跃起飞，而米格-29 18号在这之前的8月21日已经进行首次滑跃起飞。试飞显示滑跃甲板的坡度需要做重大修改，于是尼特卡在1984年又建成了T-2甲板。1984年9月1日，T-10-25原型机开始利用T-2甲板进行滑跃起飞和拦阻降落测试。

1987年8月17日，维克托·普加乔夫驾驶第一架苏-27K T-10K-1原型机37号首飞成功。1989年11月1日，普加乔夫驾驶一架苏-27K首次降落在黑海的「库兹涅佐夫」号航母上，和当天的一架米格-29K和苏-25UTG一起完成了苏联海军固定翼飞机历史性的首次上舰。苏霍伊莫斯科实验工厂制造了头两架苏-27K原型机—T-10K-1和T-10K-2，接下来共青城在1990-1991年间制造了7架用于试飞的预生产型—T-10K-3至T-10K-9。最后俄罗斯海航在1993-1996年接收了另外26架生产型飞机。苏霍伊设计局从20世纪90年代初就一直混合使用苏-27K和苏-33的编号，在经过多年的测试和改进后，苏-27K在1998年8月31日正式进入俄罗斯海军航空兵服役，同时明确了该机的正式编号是苏-33。

自1983年初以来，苏霍伊设计局已在具备良好的低速升力特性的前掠翼飞机上投入了不少精力，发现前掠翼低速时空气动力效率较好，配平阻力较低，升力特性特别利于舰上短距起飞，因此选定前掠翼构型为下一代舰载歼击机采用的升力构型。在研发了S.22型前掠翼原型机后，苏霍伊设计局采用新型复合材料解决了前掠翼在使用材料重量受限的情况下结构刚度不足、飞机超重的问题，进一步开发出S.32型前掠翼原型机，并且以其为基础，申报批准立项下一代舰载歼击机苏-27KM。

为了上舰，苏霍伊设计局对S-32的前掠翼进行了可折叠式设计，但这一设计使得结构重量本来就很大的S-32净重飙升到近40吨，比当时苏霍伊的另外一款舰载机方案苏-27K（也就是现在的苏-33）还重7吨，考虑到苏联海军的航母都是滑跃甲板设计，这一重量几乎是不可接受的，上舰风险太大。而与此同时，苏联也走到了末路。在无比混乱的1989年，苏联海军决定放弃苏-27KM方案，苏霍伊设计局S-32方案就此下马。在苏联解体之后，缓过气来的苏霍伊设计局在S-22/S-32的技术储备基础之上重新上马前掠翼五代机方案——S-37，也就是我们所熟悉的苏-47「金雕」。

经过多年的准备工作，「乌里扬诺夫斯克」号航母于1988年11月25日在尼古拉耶夫的黑海造船厂0号船台开工建造。「乌里扬诺夫斯克」号航母的前期建造工作也算顺利，到1991年11月份时，船体建造率已完成30%，并且船厂已经为「乌里扬诺夫斯克」号航母加工出了29000吨的钢材，原子蒸汽发生器等重要设备也已经在车间进行组装。

但奈何此时苏联突然解体，米格-29K战斗机停止研发，雅克-141停止研发，雅克-141M停止研发，安-71停止研发，雅克-44停止研发。原计划考虑在后续型号上用来替代P-700花岗岩的P-800研发暂停。即便是乌里扬诺夫斯克号能够建造完毕，性能也不会有苏联时期预想的那么强。「乌里扬诺夫斯克」号航母建造所需资金拨款中断、建造工作被迫停工，并且同黑海造船厂一起被分给了乌克兰，俄罗斯的航母、乌克兰的造船厂，俄罗斯虽然想继续完成该航母后续的建造工作，但已经出不起乌克兰给出的报价。

别说是将完成度只有30%左右的乌里扬诺夫斯克号建造完毕了，就是完成度已经有70%的1143.6瓦良格号，它的建造工作都难以为继，甚至于连完成度已经高达95%的乌克兰号都无缘入列乌克兰海军。这艘庞然大物也同样失去了进入红海军服役的机会，成为了黑海造船厂里的一艘烂尾船只。正如苏联解体后末代的黑海造船厂厂长马卡洛夫所言：只有伟大的国家才有能力完成它，但那个国家已经不复存在了。

如果苏联还有更多时间的话，1143.7型航母后续舰继续完善下去，肯定不会是「乌里扬诺夫斯克」号的样子；很可能在蒸汽弹射器完善，甚至电磁弹射技术突破后，改为全通式甲板航母。而且讲真，即便是这种滑跃与弹射并存的过渡状态，「乌里扬诺夫斯克」号的舰载机放飞效率并不比同等吨位的美国航母逊色—因为较轻的米格29K和苏25UTG完全不需要弹射，即便是苏27K凭借出色的气动布局在紧急情况下也可不靠弹射器，仅凭斜角甲板的长起飞点重载出击！这是两种领先时代的舰载机，「乌里扬诺夫斯克」号的武装也远超对手。

1991年底，一家挪威公司急需六艘数万吨级的货轮，厂长听闻此消息喜出望外，这简直是天降横财。计算后发现，至少在未来两年内，船厂无需为生计担忧，所有工人都能保住饭碗……厂长越想越开心。建造如此大型的船只需要大型船坞。尽管尼古拉耶夫船厂拥有多个船坞，但能容纳大型货轮的只有0号坞，而这个船坞至少要一年后才能空出来，挪威人等不及这么久。当前的情况是，如果接下这个订单，就只能选择废弃「乌里扬诺夫斯克」号。就在船厂左右为难之际，一家美国公司突然出现了。美国人对船厂表示，他们认为「乌里扬诺夫斯克」的钢材非常优质，愿意以每吨300美元的价格全部购买。当时废钢材的市场价仅为90美元/吨，这个价格几乎是市场价的三倍。

首要任务都是拆解「乌里扬诺夫斯克」号。最终，乌里扬诺夫斯克号航母已经完成建造的主体遭到废弃，并于开工4年后惨遭拆除成了废铁。作为国家行为的航母，就在这看似小孩过家家似的忽悠之下烟消云散。乌舰拆掉同时，完成超过60%的瓦舰也因为没有经费和乌俄之间的矛盾停工，最终交由船厂自行处理。这时无论是俄罗斯还是乌克兰都已经无力再建造航母了。苏俄海军的核动力航母梦碎，已经完成研发的蒸汽弹射器至今仍被遗弃在黑海造船厂附近，经受风吹日晒的洗礼，这也是乌里扬诺夫斯克号在世间唯一留下的东西。

乌里扬诺夫斯克号航母的烟消云散，也标志着苏联几十年的航母梦的破灭。尼古拉耶夫船厂厂长马卡罗夫这样哀叹：这不仅是一艘航母的终结，它更是俄罗斯航母时代的终结，是工厂及全国为之奋斗了近35年伟大事业的终结，能成为伟大强国骄傲与威严的终结。

苏联太想追赶美国的航母了。「乌里扬诺夫斯克」号航空母舰创造性的采用滑跃+弹射器的起飞模式。这些弹射器可保证上面提到的Yak-44舰载预警机升空，当弹射器无法工作时舰载机依旧可以利用滑跃甲板起飞。尼古拉耶夫船厂积累了丰富的工艺、技术和生产管理经验，生产装备及能力也有了很大提高，形成了均衡建造的节奏。即每三年有一舰上船台，每三年有一舰下水；一舰下水，后续舰于当日上船台。乌舰的龙骨就是在瓦舰下水当天铺上尼古拉耶夫的0号船台的。 相比美国十年的工期，实在是够快。但是承载它的大厦倒的更快，「乌里扬诺夫斯克」号本该成为苏联红海军走向深海的里程碑。一旦建成之后，将会使苏联成为拥有这个星球上唯一能够与美国尼米兹级航母抗衡的力量的国家。并且，核动力和足够大的飞行甲板将会使得原先只能在北方海域活动苏联航母真正的纵横大洋。

「海权应该包括海上力量和非军事力量…也就是国家海洋经济力量的总和；一个海军强国的人民一定要渴求物质利益…也可概括为一个民族强烈的追求海外殖民地、追逐海外利益的民族精神。」真正的马汉早在苏联解体前近一百年，就把海权其实是一门生意说得清清楚楚。舰运即国运，没有强大国家，建不成强大舰艇。「乌里扬诺夫斯克」短暂而悲催的命运无情证明了这点。

2019年7月，在俄罗斯圣彼得堡举办的国际海军沙龙上，俄罗斯涅瓦设计局展出了其新型核动力航母11430E「海牛」模型。新舰不到9万吨，舰体结构也与苏联时期的1143.7乌里扬诺夫斯克号核动力航母如出一辙，都是涅瓦设计局的产品。2020年1月17日俄罗斯媒体披露，俄罗斯将筹备建造世界最大航母。塔斯社称俄海军正在继续制定战术技术任务书，任务书获批后将交给联合造船集团。早前俄国防部曾指出，或在2025年底签署合同，到2030年新航母应入列舰队。建造新航母采用苏联时期未完成建造的1143.7型「乌里扬诺夫斯克」号核动力航母的图纸及其他技术文件。但以目前俄罗斯的经济状况，这怕是只是个遥远的梦想。

舰长：321.2~324.6米

舰宽：79.5米

吃水：10.8米—11米

排水量：62580吨（标准），79758吨（满载）

飞行甲板：322.7米X75.3米

航速：29.5节

动力系统：4座КN-3-43型核反应堆240000马力带动4台减速齿轮和4根推进轴。

自持力：45天

续航：16000公里/10节，8417公里/14节，8500海里/18节，3850海里/29节

武备：3K95"匕首"/SA-N-9拳套防空导弹；12座P-700花岗岩反舰巡航导弹；8座CADS-N-1近距离防空系统（双联AK-630型30毫米近程炮、8枚9M311K/3M87/SA-N-11巢鼬舰射防空导弹〕；12座SS-N-19舰舰导弹。

辅助装置：Zvezda-2主动搜索/攻击（中低频）声纳和MGK-345Bronza/Ox Yoke舰体声纳。2座三面对空搜索雷达；1座MR-710「顶盘」三座标对海/空搜索雷达，D/E波段。2座MR-320M「双支柱」对海雷达，F波段3座「棕榈叶」导航雷达，I波段火控4座「十字剑」，K波段，控制对空导弹。8座「热闪」火控雷达，J波段，控制近防系统。电子干扰：2部PK-2、10部PK-10。

舰员：2300名船员，1500名飞行组员，40名参谋

舰载机：可容纳40~50架喷气式舰载机、20架直升机：24架苏SU-33战斗机或米格-29K战斗机或苏-27K或雅克-141垂直起降型战斗机；4架雅克-44预警机；16架卡-27反潜直升机；2架卡-27PS搜救直升机

服役：1艘: 乌里扬诺夫斯克号（未建成）