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为了帮助秘鲁建造钱凯港，中远航运公司先后投入了十三亿美元资金。
如今， 钱凯港建设已经接近尾声，秘鲁政府却单方面提起诉讼，打算终止中企在钱凯港的独家经营权。
消息传回国内后，很多人都感到义愤填膺。 秘鲁政府这样做，不就是想过河拆桥吗？
一、我国与秘鲁的贸易合作
提到秘鲁，或许很多人都知道，它位于南美洲中部， 濒临太平洋，区位优势非常明显。 虽然秘鲁面积不大，但却拥有三千万人口，未来发展潜力无限。
随着我国经济的不断发展，我国与南美洲的联系愈加紧密。 作为南美洲的第三大经济体，秘鲁也是我国非常重要的合作伙伴。
根据二零二三年的统计数据显示，我国与秘鲁的贸易总额已经接近四百亿美元。 未来，这一数字还会不断增长。
在秘鲁国内，不仅拥有丰富的矿产资源，而且森林资源异常丰富，这些都是我国发展经济必不可少的战略资源。
在「一带一路」战略指引下，我国与秘鲁的合作更加深入。 两国互通有无，不仅促进了贸易往来，而且优势互补，为促进两国的经济发展，同样起到了积极的作用。
如今， 我国主要从秘鲁进口铜、铁等矿产资源，秘鲁主要从我国进口机电设备和汽车等工业产品，贸易合作日趋紧密。
不过，随着贸易往来的日益频繁，我国企业越来越发现， 秘鲁国内的港口，已经成为了制约两国经济往来的主要瓶颈。
因为在秘鲁国内，港口大多是在上世纪八九十年代建立的，它们大多被国有企业把控。如今， 这些港口已经运行了三十年左右，设备老化的问题越来越严重。
这不仅影响了货物的吞吐量，而且严重制约了中秘两国的经济往来。 在这样的背景下，在秘鲁国内，建设现代化的港口，已经是大势所趋了。
不过， 秘鲁国内的基础设施薄弱，要想建设高吞吐量的港口，也并不是一件容易的事情。 为此，秘鲁政府还特意寻求我国的帮助，希望能借助我国的技术和资金，帮助秘鲁建设现代化的港口。
也正是在这样的背景下， 中国中远航运公司与秘鲁的合作应运而生。 双方经过协商之后，最终签订了一个战略合作协议。
按照该协议， 中远航运公司负责建造钱凯港，并拥有该港口60%的股份。 钱凯港建设完成后，年吞吐量可达六百万吨，装卸集装箱数目超过一百五十万个。
与国内港口的吞吐量相比， 钱凯港虽然算不上超大型港口，但在秘鲁国内，却是当之无愧的第一大港口。
该协议签订之后，中远航运公司入场建设。 如今，十多年时间过去了，中远航运公司先后投入了十三亿美元，港口建设也已经接近尾声。
二、突传巨变
按照协议规定，钱凯港将在今年底投入运营。 它不仅会为秘鲁带来一千五百余个工作岗位，而且会吸引大批人才进入秘鲁国内，这也为促进秘鲁的经济发展，创造极为有利的的条件。
当然，除了这些直接利益之外，钱凯港的投入运营，也会为秘鲁带来更多的间接利益。包括中国海港和中国中铁集团在内的众多中企，也会以港口为中心，建造一批大型的产业物流基地。
这些设施的投入运行，不仅能将秘鲁的农产品输送到全球各地，而且会为其带来更多的工业产品，满足秘鲁国内的生产需求。
无论从哪方面来说，钱凯港对秘鲁来说，都是非常有利的。然而，在钱凯港建设接近尾声之际， 秘鲁政府却准备单方面撕毁协议，并准备收回中远航运公司的独家经营权。
这不仅严重违反了契约精神，而且破坏了两国之间的良好友谊，也是大家都不愿意看到的结果。
对于中原航运公司来说，如果双方的合作戛然而止，前期投入将会打水漂，公司将会遭受巨大的损失。
如果秘鲁政府真的单方面解除了协定，同样会给自己带来巨大的名誉损失。 经历这件事情之后，还有哪个国家敢投入巨资，在秘鲁建设基础设施呢？
实际上，秘鲁政府之所以这样做，其实背后有很多原因存在。 其中第一点原因，就是新政府刚刚组建，他们迫切想与旧政府撇清关系。
刚刚登上总统宝座的博卢阿特， 为了迎合美国等西方国家，不惜牺牲中企的利益， 也着实让人没想到。
毕竟，南美洲一直被美国视为后花园。 如今，我国与南美洲的贸易往来越来越密切，势必会影响美国的利益。
为了加紧对南美洲的控制， 美国在南美洲各国扶植势力，并通过政变的方式帮助他们掌握国家政权，这也在一定程度上，增加了南美洲的不稳定因素。
促使秘鲁单方面解除约定的 第二个原因，就是钱凯港的建造运营，触动了某些人敏感的神经。
因为大家都知道， 钱凯港建造运营后，将成为秘鲁国内第一大港口，年吞吐量超过六百万吨。 那些原本绕道巴拿马运河的船只，也将会到钱凯港卸货。
这不仅能节约十多天的行程，而且能最大限度的节约开支，对航运公司来说，也是非常不错的一件事情。
正是因为钱凯港孕育着巨大的商机，所以中远航运公司即将建成之际，秘鲁政府才决定单方面违约。
当然，除了上述两个因素之外，或许秘鲁政府还有其他考虑。无论结果如何，都会对钱凯港的正常运营产生负面影响，也会让中远航运公司遭受不小的损失。
三、切不可因小失大
在「一带一路」倡议下，我国与世界各国的贸易往来日趋紧密，这已经是不争的事实了。 在南美洲，我国不仅与秘鲁深化合作，而且与巴西和智利的贸易往来更加紧密。
在巴西首都里约热内卢， 到处都可以看到中国游客。 他们来到南美洲后，不仅给当地带来了旅游收入，而且为促进两国交往，同样做出了积极的贡献。
每年的春节期间， 来自智利的车厘子，不仅丰富了中国人的餐桌，而且让大家体味到了南美洲的热情。
看得出来 ，随着中国与南美洲商务往来的不断紧密，老百姓也得到了切切实实的利益。这也为两地深化经济往来，提供了不竭的动力。
然而， 让大家没有想到的是，在钱凯港即将竣工之际，秘鲁政府却单方面提出了违约，也为中秘两国的正常交往，蒙上了一层阴影。
作为南美洲西部少有的深水码头 ，钱凯港投入运营后，不仅能够解决秘鲁国内港口吞吐量不足的问题，而且为加快国内的经济建设，注入了新的动力。
按计划，包括玻利维亚和哥伦比亚在内的周边国家，都会建造铁路直通钱凯港， 目的就是为了借助这一国际化的港口，加快本国的物资流动。
从中大家也可以看到， 钱凯港的辐射作用还是非常大的，它不仅能促进秘鲁的经济发展，而且对促进周边国家的基础设施建设，同样能够起到积极的作用。
为了帮助秘鲁加快经济建设，越来越多的中国企业来到秘鲁。 他们不仅带来了先进的管理经验，而且引进了先进的技术，让秘鲁国内的基础设施建设，呈现出了日新月异的变化。
如今，无论是在医疗卫生服务领域，或者是在教育领域，秘鲁都走在了南美洲各国的前列，这同样离不开中国企业的贡献。
在前年的时候，秘鲁的汤加地区曾经发生了一场大地震。驻守在这一地区的中国企业，第一时间向当地居民伸出了援手，并帮助他们顺利渡过了难关。
这足以说明，中国企业是负责任的企业，中国作为世界上为数不多的大国，也是一个极为负责任的国家。
在秘鲁新老政权交替之际，绝对不能因为一己私利，置本国的形象于不顾，单方面解除协定。这不仅会损害两国的根本利益，而且会给秘鲁带来极大的声誉损失，也是大家都不愿意看到的结果。
不过，截止到目前为止，这件事情还有商量的余地，所以秘鲁更应该慎重考虑，避免事情陷入僵局。
毕竟，这个世界是一个互通有无的世界，没有哪一个国家能够离开其他国家单独存在，秘鲁也不例外。
结语
按照计划，钱凯港将于今年十一月份竣工，并投入运营。然而，让大家没有想到的是，在这个关键时刻，项目施工方中国中远航运公司却遭到了秘鲁的起诉。
面对秘鲁过河拆桥的做法，中国企业并没有急于撕破脸，而是本着和平解决争端的方式，希望尽快化解危机，让项目稳步推进。
在此 ，也提醒秘鲁政府，切不可因小失大，让本国的声誉遭受损失。 否则，将会失去世界各国的信任，也将是得不偿失的一件事情。
