欧盟在对中国生产的电动汽车加征关税一事上又有了新的动向。
事情是这样子的。
尽管中国对此坚决反对，但这两天欧盟仍进行了首轮投票。这次投票是咨询性质的，简单来说，就是欧盟委员会希望通过投票了解各成员国的立场。
这次投票虽然权力有限，但是对欧盟的最终决定却能产生相当大的影响。
欧盟委员会和美国希望看到的结果，很可能不会是支持对华加税的投票结果。
在这轮投票中，赞成票仅有12张，而弃权和反对的票数则超过了欧盟成员国的一半。其中，11个成员国选择了弃权，4个成员国投了反对票。
在对是否对华加征关税的问题上，欧盟的许多成员显示出了摇摆不定的态度。
根据欧盟委员会此前发布的消息，欧盟现已宣布对华加征的关税，其有效期最长不会超过四个月。
如果欧盟投票通过，该措施将持续有效5年。否则，欧盟将不得不停止执行。
据悉，若欧盟成员国希望取消这一措施，需同时满足两个条件：第一，至少有15个成员国投下反对票；第二，这些反对票的成员国人口总和需占欧盟总人口的65%。
如果这11个在本轮弃权的成员国在最终投票中转为投反对票，那么叫停该措施的一个条件就会得到满足。
消息人士透露，法国、意大利和西班牙这三个欧盟主要人口大国在本轮投票中均投了赞成票。据悉，这三个国家的人口总数约占欧盟总人口的40%。
即使欧盟内部超过15个成员国投票反对，只要这三个国家继续支持，就无法完全满足停止对华加税的条件。
鉴于欧盟的众多成员国常常会为了内部的团结而做出一些妥协，如果最终投票结果显示大多数成员国反对该措施，这三个国家未必不会改变立场。
毫无疑问，从客观角度来看，法国是推动对中国电动汽车加征关税的主要国家之一。因此，法国态度发生显著变化的可能性预计不大。
意大利和西班牙，在欧盟多数成员国对该措施持谨慎态度的情况下，对中国来说是可以争取的对象。
例如，意大利方面曾多次表示欢迎中国车企前来投资。几个月前，意大利还透露该国总理和总统计划在2024年访问中国。在此期间，中意双方很可能会讨论在汽车领域的合作事宜。
然而，要实现这些合作，必须有一个良好的氛围和条件。只要意大利能够认识到其中的利害关系，他们在考虑对华加税时就会更加审慎。
在西班牙，主要向中国出口的农产品包括猪肉等。在中国近期对欧盟出口的猪肉产品发起反倾销调查之后，西班牙的反应尤为强烈。
尽管中国采取的这一措施并非为了报复欧盟对华加税，如果中国与西班牙等国家能够通过对话协商解决问题，显然更符合彼此的利益。然而，前提是西班牙不能表里不一，一方面对中国采取行动，另一方面又希望解决有关猪肉产品出口的贸易问题。
中方在关税问题上早已表明立场，坚决维护自身利益。因此，可以说欧盟委员会和美国才是在某种程度上最为焦虑的一方。
据知情人士透露，欧盟委员会已批准大众和宝马在中国的合资企业的运营，将它们纳入了「合作伙伴」范畴，并征收了比中国本土汽车企业低20.8%的普遍关税。
舆论普遍认为，这标志着欧盟在关税问题上对中国做出了初步让步。然而，如果这种让步仍无法使欧盟内部达成共识，或无法改变中国强硬反击的态度，欧盟委员会可能会在之后做出更大幅度的调整。
然而，欧盟委员会的所有举措，主要还是为了在欧盟与美国之间保持一定的平衡。与之相比，察觉到形势不利的美国，采取了新策略，进一步向欧盟施加压力。
在欧盟进行首轮投票时，美国商务部宣布将对中国等所谓竞争对手的车载软件实施限制措施。
美国看似只是在针对中国，但实际上，这些措施对欧盟的影响也相当重要。这是因为欧盟的许多汽车软件和操作系统都是从中国进口的。
中方曾多次提醒欧方，在处理对华关系时要排除外在干扰。如果欧盟在关税问题上与美国合作来打压中国，不仅会自己蒙受损失，而且欧盟追求的战略自主也将更加难以实现。
