普京 25 年反对中吉乌铁路，去年松口？
从1997年提出规划至今，中吉乌铁路已经历经25年。这期间，俄罗斯始终对该计划持反对态度。直到去年年末，俄罗斯的态度才有所松动。
对于为何反对如此之久，又为何在近期突然改变态度，仍有待深入探讨。
中吉乌铁路是一条连接我国喀什、途经吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦，最终延伸至中亚和中东地区的铁路。虽然这条铁路看起来可能并没有什么特别之处，但它背后的修建计划早在1997年就被提出，并得到了我国的主导推动。
中吉乌三个国家当时就签署了一份意向备忘录，一拍即合，计划得以顺利实施。
这个项目已经拖延了25年，至今仍处于规划阶段，这难道不能暗示一些问题吗？实际上，背后反对的是俄罗斯，那么俄罗斯为什么会如此坚决地反对这条铁路的建设呢？
西伯利亚大铁路的修建起源于沙皇俄国时期，这个国家地大物博，然而其重心位于西欧，远东地区的控制力度相对薄弱。
此时，日本正在崛起，对东三省虎视眈眈，而俄国对深水不冻港更是垂涎欲滴。
原来，沙皇亚历山大三世曾决心要修建西伯利亚大铁路，也就是后来的欧亚大陆桥。这条铁路的建设过程充满了波折，甚至在建设过程中爆发了日俄战争。
不过，如果没有这场战争的干扰，历史可能会有不同的走向。
在铁路建成后的第二年，沙皇被推翻，苏联因此成为这条铁路的最大受益者。这也是俄罗斯在今天反对中吉乌铁路建设的主要原因。
中吉乌铁路规划了25年，俄罗斯就反对了25年。那么，为什么俄罗斯人要如此坚决地反对这条铁路，而为什么普京去年又改变了立场呢？
西伯利亚大铁路作为沙皇俄国、前苏联和现代俄罗斯在远东地区唯一的铁路，对于沙皇和苏联来说，是他们掌握远东地区的关键手段。
在二战期间，苏联依靠这条铁路将工业基础转移到后方，为后期的翻盘奠定了基础。如果没有这条铁路，可能所有的工业基础都会被轴心国占领，更别提后来的百万钢铁洪流了。
这条铁路曾是冷战时期的苏联工业大动脉，源源不断地将远东的矿产输送出去，为苏联工业持续供血。苏联解体后，俄罗斯继承了领土，也继承了这条至关重要的铁路。
中国在那个经济蓬勃发展的时期，被赞誉为「世界工厂」，中国制造逐渐在全球范围内崭露头角。而中欧之间的陆上贸易只有通过俄罗斯这一条路线，我国也修建了多条铁路，最终都接入了俄罗斯的欧亚大陆桥，这为他们带来了不少的利益。
虽然只有一条铁路，但它已无法满足我国经济发展的需求。为此，中吉乌铁路计划应运而生，一旦建成，将连接欧洲与中东，带来巨大的经济效益。
中吉乌铁路堪称完美，连俄罗斯人都不得不承认这是一个卓越的计划。然而，唯一的遗憾是这条铁路并未经过俄罗斯。
实际上，这就像欧亚大陆桥的第二条线路，一旦建成，可能会使第一条线路变得冷门，这是俄罗斯不愿意看到的。
尽管中亚五国现在独立于苏联，但它们仍属于俄罗斯的传统势力范围，其影响力仍然不可忽视。因此，如果没有俄罗斯的批准，这个铁路项目就无法建立。
对于俄罗斯来说，这样的事情肯定不会被视为好事。
去年，中吉乌铁路经历了一个重要的转折点。在我们的积极推动下，中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦重新达成了协议，并且俄罗斯对此表示支持。
目前，各种前期准备工作正在稳步进行，预计今年秋天可能就要开始建设了。
俄罗斯的态度转变并不出人意料，因为西方国家的制裁让普大帝意识到了全面向东的重要性。因此，中俄公路大桥和中俄铁路大桥在经历了多年的拖延后，去年一年内相继通车，并且已经达到了满负荷输出的状态。
在此之前，俄罗斯修建中俄铁路大桥的壮举曾耗时三年才完成1400米铁路的建设。
中国的经济实力已经稳居世界第二，且持续保持高速发展，无任何颓势。我国虽已强大，但始终以大国的责任感和信誉为本，因此与我国合作发展绝不会吃亏。
如今他们开始明白这个道理，无论早晚，都是好事。那么，你对此有何看法呢？欢迎在评论区留言分享。关注我，下期我们继续探讨！
