柬埔寨运河开挖之后，很多人想帮泰国，把克拉运河也给挖了，这样就可以解决马六甲海峡之困了。
克拉运河在克拉地峡这，最窄的地方只有56公里，泰国早就想在这里挖一条运河，宽400米，深25米，有了克拉运河，中日韩三国的船，可以绕过马六甲海峡，而且还能减少1200公里航程，缩短2-3天时间。
但是这样耗资不菲，泰国预计至少需要250亿美元，也就是1774亿人民币，这可不是一笔小数字。这两年泰国改主意了，想要修一条克拉陆桥，也就是在克拉地峡两侧各修一个深水码头，在两个码头之间修一条铁路或者公路，船只在东侧卸货，然后在西侧装船继续出发，当然，这个方案有点鸡肋，因为一来一回耽误不少时间，还增加了成本。
其实对我们来说，不管是克拉运河还是克拉陆桥，都帮我们解决不了马六甲海峡之困，因为马六甲海峡背后是美军，只要美军影响力不退出这里，我们还是会受危胁，只有当我们的军事实力上来了，让美军不敢造次，那马六甲海峡危机自然就解开了。
事实上，现阶段我们也不是什么都没做，而是做了很多准备，绕开马六甲海峡，比如：巴基斯坦的瓜达尔港，配合着中巴铁路，货物就可以从新疆进入巴基斯坦，从瓜达尔港出海；缅甸的皎漂港，搭配中缅铁路，相当于给云南打通了一条出海口，也可以绕过马六甲海峡。
同时中欧班列和中吉乌铁路等等，是陆运方案，也可以缓解马六甲海峡之困。
马六甲海峡是我国的海上生命线，我国80%的进口石油和50%的进出口货物都要经过这，而石油是我国经济命脉，我国也做了很多准备。
一方面是分散性购买石油，这几年从俄罗斯进口的石油猛增。另一方面发展新能源产业，新能源汽车就是重要的产品，燃油减少了，也能减少从国外购买石油。
所以我国并不是被动被卡在马六甲海峡方面，而是做了很多准备，更何况我国军事实力也在上升，未来有一天，马六甲海峡困局自然就解开了。
