近期，我国多个官方媒体纷纷报道，由中交疏浚投资建造的全球最大、国内首艘采用LNG双燃料动力系统的大型耙吸挖泥船「新海鲟」轮，圆满完成了为期两天的LNG燃气试航，所有测试结果均达到了设计标准。
这标志着「新海鲟」轮各项性能已具备投入运营的条件，并进入交付倒计时阶段。
从各类报道中了解到三点：
这艘轮船的总长度为155.7米，宽度为30米，深度则是13.5米。其设计泥舱的最大容积达16808立方米。此外，该船配备了1550立方LNG双耳罐，具备安全、经济和稳定等特点，有效降低环境污染，并能满足在施工作业条件下连续14天所需的燃气量。
第二点是，船舶的性能、环保标准和技术水平均已达到国际先进水平。
三个项目预计将于9月中旬正式开始运营，主要用于沿海港口、深水航道的疏浚吹填及海岸维护等工程。投运后，将为我国LNG清洁能源在挖泥船上的使用开辟新局面，填补我国在疏浚行业中LNG动力应用的空白，有力促进绿色航运的发展。
不知大家对这艘轮船的大小有多少了解，我只能感叹它的庞大。轮船越是巨大，其建造工艺就越复杂，这也显示出我们的建设技术日益进步，否则难以达到国际领先的水平。
其次，笔者关注到报道中的一个关键字，即「大型耙吸挖泥船」。这意味着未来每当中国需要进行填海造地时，「新海鲟」轮只需眨眼之间就能完成这一艰巨的任务，并且不会出现人与人之间的争执问题，因为这艘船上根本没有任何人。
现如今，这艘船正式投入运营，让国人倍感兴奋的同时，频繁活动于中国南海的菲律宾则显得相当忐忑。
自20世纪50年代起，菲律宾以「无主地」「托管地」「邻近」和「安全」等理由，以及【联合国海洋法公约】相关条款，向我国南沙群岛提出主权要求。通过「探险」、资源开发和军事占领等手段，他们试图声索并控制我国部分南沙岛礁，同时开始对我南海的部分岛礁及其周边水域表现出野心。2013年，他们竟然还敢单方面提起所谓的「南海仲裁案」。
近年来，菲律宾的挑衅行为愈加明显，揭示了其对南海部分岛礁及周边海域控制的野心。既然如此，不妨将一艘「新海鲟」轮放在海上，让我们看看菲律宾是否敢有所行动。
最后提到，填海造陆是否会实现还有待观察，但「新海鲟」轮所能带来的经济收益是难以估计的。
「新海鲟」轮的运营主要集中在三个方面：一是沿海港口，二是深水航道的疏浚和填料作业，三是岸线维护等相关工程。
这艘油轮的体积非常庞大，行驶一次相当于其他油轮两次的运量，这样贸易额就能直接翻倍。而且它还能用于工程项目，不必说同时运营三个项目，单独拿出任何一项都是极为丰厚的生意。
