之前聊过几回越南领导人访华的事，有朋友好奇，向来不太老实的越南人，怎么突然这么听话配合了？难道他们不搞「竹子」外交了，打定主意完全倒向中国了？
这次越南领导人访华，解开了中越多年来的一个症结：铁路同轨，跨境连通。
我们说这是个老问题了，这背后是有历史渊源的。
听人说，在过去打仗那会，越南的铁路是窄轨，我们中国用的是国际标准轨。所以部队开进越南后，物资运不进去，因为铁路接不上，后勤效率大打折扣，对打仗影响可大了。
因为这个原因，所以后来几十年，越南都不同意连通中越铁路，也不同意铁路同轨。
所以啊，苏林这次主动打破几十年的老规矩，挺有魄力的。
形势所迫，越南再不行动，中国的资源就会被印尼、泰国和马来西亚等几个国家分光了。
这轮中国制造大规模往南转移，越南占了上风，做得挺不错，成了中国在东盟 10 国的最大贸易伙伴。
但是现在东盟 10 国都回过味来了，连菲律宾财政部长不久前都隔空喊话，欢迎中国去投资，越南的先发优势已经在逐渐减小啦。
为了不被边缘化，甚至夺回优势，越南下了最大的力气来接纳、连接中国。
不过，越南人挺聪明的，你要是仔细看地图，就能发现他们还留了很关键的两招。
第一，这次要合作建设的铁路，包括谅山到河内、芒街到下龙到海防、老街到河内到海防的标准轨铁路，还有中越友谊关到友谊、浦寨到新清的货运专用通道智慧口岸。
从地图上可以明显看出，这些铁路线都集中在越南北部。
这意味着，越南把南北给隔开了，先推进北部的铁路建设，先合作几年看看情况再做决定。
这次先不放开南部，可能是因为安全原因。这样的话，中国的火车只能在北部绕圈子，一旦有事，他们还能依靠南部半壁江山。
我们也有人说，越南是没钱了，才开放一半来跟我们合作。
这种说法可能是真的，越南现在财政状况不行，外汇储备都不够还外债。
他们要是没钱，找我们借就是了，我们说不定也愿意帮他们打通南北，把中南半岛串起来呢。
如此一来，越南人可能就是抱着先干起来再说的心态来合作的。
第二，怎么没有提最重要的南北高铁呢？
在日本主导的项目失败后，越南去年就重启了南北高铁项目，经过一系列评估，新的建设方案已经出炉。
现在已知的关键信息是，越南南北高铁将采用 350 公里时速、1435 毫米标准轨距、双线、电气化的技术方案，主要是客运，也有货运功能，全长 1541 公里，总投资约 673.2 亿美元。
这些指标，中国的技术都能满足，并且最有竞争力。
目前的安排是，2025 年完成项目投资政策审批，也就是确定合作建设方，2026 年动工，2035 年竣工。
这工程的期限，中国的工程能力最有把握。
越南最重要的铁路线明明是南北高铁，却没被列入这次中越合作，这明显是越南人留的后手。
有消息称，眼下南北高铁项目卡在了一件大事上，越南想通过这个大型高铁工程，用市场换技术，让合作方转让部分关键技术。
这要求对谁来说都挺难的，我们像冤大头吗？
转让技术可以商量，但不能发展成竞争对手那样。
越南人没明白，只要他们不惹事，作为大国，我们也不稀罕他们的地盘。
不过，我们也不慌，老挝、泰国、缅甸和柬埔寨不是在旁边嘛，有的是越南人着急的时候。
此外，这件事很突然，美国人都还没来得及插手，肯定是越南人在搞鬼。
大势已定，越南人还跟我们玩心眼，以后倒霉的肯定是他们。
