10月21日，韩国媒体【首尔经济日报】发表文章称，有分析认为，无论谁赢得下个月的美国总统大选，目前总统拜登提出的「2030年电动汽车销量达到50%」的政策都很可能出现倒退。韩国贸易投资振兴院（KOTRA）通过对16名美国汽车行业专家的深入采访，发布了【美国总统大选走向下的汽车行业展望】报告。
报告分析称，两党候选人都对当前「强制电动汽车」目标的实施持怀疑态度。美国拜登政府设定了到2030年电动汽车占新车销量50%以上的目标。对此，候选人哈里斯表示「不支持强制电动汽车」，候选人特朗普表示「我将废除（强制购买电动汽车的）强制令」。
美国一家汽车制造商的负责人指出，「与现有内燃机车相比，电动汽车的零部件数量可以减少约三分之一，生产人力也会同样减少。」KOTRA表示，「考虑到可能对数百万汽车行业工人就业产生的影响，美国两党总统候选人很难仅以环保为理由仓促实施政策。」并补充说，「混合动力汽车将在向电动汽车过渡的过程中发挥缓冲作用。」
有分析称，如果特朗普当选，「电动汽车补贴」将会减少。这是因为候选人特朗普表示将废除电动汽车补贴政策【通胀削减法案】，并撤回未执行的预算。候选人哈里斯支持当前的【通胀削减法案】。为【通胀削减法案】福利而在美国建厂的现代汽车集团和韩国电池企业受到了美国总统选举结果的影响。
美国一家汽车制造商的财务经理表示，「【通胀削减法案】对当年生产和销售的电池每kWh（千瓦时）补贴35美元，而一家工厂通常为40GWh（吉瓦时），因此获得了数亿美元的补贴。」他指出，「如果电池制造商在财务报表中排除补贴，盈利能力也会转为负数。」他接着分析说，「有可能改变【通胀削减法案】福利，例如仅限于美国公司，合资企业是最理想的解决方案。」
关于分阶段减少碳排放的「汽车环境法规」，候选人哈里斯的立场是应该迅速转向清洁能源。候选人特朗普主张放松环境法规并扩大化石燃料生产。此外，有分析称，在「对华政策」上，两党候选人都会采取排除中国电动汽车的做法。
KOTRA表示，有必要通过发展技术和开发环保零部件来克服不确定性。
