第8轮谈判未能达成共识，中方代表团已返回国内。欧盟官员表示，中欧之间的贸易战几乎无法避免。经过8轮与欧洲的谈判，中国代表团取得了哪些进展？中欧贸易战是否真的无法遏制？如果真的爆发，又会造成什么样的严重后果？
10月12日，中国商务部发布消息，自9月20日起，中欧技术团队在布鲁塞尔进行了八轮密集的讨论，历时二十多天。目前，中方代表团已经回国。尽管在某些领域双方取得了显著进展，然而，欧盟方面对中欧业界最为关注的问题依然没有作出积极回应。
中国商务部发言人表示，中国始终坚守通过对话和协商寻求解决方案的立场与诚意，并已正式邀请欧盟尽快派出技术团队来华，继续进行下一阶段的面对面磋商，中国对此已做好充分准备。去年10月，欧盟对中国电动汽车启动了反补贴调查，并自今年7月起对自中国进口的电动车加征了临时关税。
尽管中方始终希望通过调解和商议与欧盟进行谈判以解决争端，但在10月4日，欧盟依然通过了关税法案，使得中国电动汽车对欧盟的出口关税大幅提升至最高45%。这一投票结果的公布，预示着新关税将在未来实施，并持续五年，显然加剧了中欧关系的紧张局势，也给后续的谈判带来了更大的挑战。
值得关注的是，10月11日，中国商务部宣布对自欧盟进口的白兰地采取临时反倾销措施，此举被外界解读为对欧盟日前对中国新能源汽车加征关税的回应。然而，在中国的反制措施刚刚实施之际，欧洲理事会主席米歇尔却对中国发出了全面贸易战的警告。
米歇尔在东盟峰会期间与中方高层会晤，他提出中国需要「改变行为」，以应对与欧洲日益加剧的关税争端，并警告称这种争端可能演变为全面的贸易战。此外，米歇尔还试图将巴以冲突与俄乌冲突联系起来，要求中国作出让步，强调在全球经济不稳定的背景下，避免贸易战对所有国家都有利。
对此，欧洲联盟的官员在接受采访时表示忧虑，他认为在目前的形势下，欧盟与中国之间全面贸易战的可能性正不断上升。他指出，中国进口减少而出口快速增长的趋势已经持续多年，这使得避免贸易冲突变得愈发困难。他呼吁双方应更深入地分析并认真应对这一问题，因为他担心与电动汽车相关的贸易争端只是表面现象，实际需要关注的是更为广泛的贸易议题。
中欧贸易争端的起因和经过非常明确，首先是欧盟对中国的新能源汽车加征了关税，之后中国才采取了相应的反制措施。因此，将这一关税争端的升级完全责任归咎于中国是极其不负责任的，也无助于问题的解决。
从中国代表团不辞辛劳前往欧洲进行超过二十天的谈判中可以看出，中方始终在努力避免与欧盟的贸易战。此外，中国外交部发言人毛宁也明确表示，中方希望通过对话与欧盟妥善解决经贸摩擦。
中国之所以在出口方面表现强劲，源于其成功地融入了全球价值链，而非依赖于补贴或保护主义政策。贸易的顺差与逆差是多种因素综合作用的结果，包括宏观经济环境、国际贸易条件和双方产业结构。因此，不能草率地将责任归咎于某一方或市场准入问题。
不得不承认，米歇尔在东盟峰会上对中国施加压力，其实是找错了目标。中国绝不会因为欧盟的施压而妥协，反而会根据自身的利益做出决策。此外，欧盟也需要更加关注如何妥善解决与中国的贸易争端。
从经济形势来看，欧洲显然是最迫切的一方。以德国为例，该国经济部已将2024年的经济增长预期从0.3%下调至-0.2%，凸显了欧盟经济的疲软。因此，对欧盟而言，发动贸易战无疑是「自毁前程」。
可以预见，如果欧盟执意发动贸易战，中方具备充足的实力与信心进行应对。倘若欧盟能在未来一段时间内认清局势，与中方达成新的关税协议，那么中欧之间的贸易在今年仍有望保持良好水平。
然而，欧盟不 应再 一方面对中国施加压力，要求中方做出让步，而另一方面却对中方的利益视而不见。换句话说，现在的欧盟领导层更应致力于劝说支持对华加征关税的成员国认识到现实，而不是在东盟峰会上对中国施加压力。
