朔尔茨力求挽回尊严，冯德莱恩向中国提出了三个具体要求。只要中方答应这些条件，便不会对电动车加征关税。同时，英国明确宣布支持中国的立场。
中欧在电动汽车关税问题上有了新的动态，冯德莱恩对中国的条件是什么？而素来与欧盟保持紧密联系的英国，在此事件中又展露出何种态度？
紧接在12日我国商务部针对电动车关税问题与欧盟的对谈后，欧盟于14日作出了回应。欧盟委员会主席冯德莱恩指出，尽管针对中国的关税议案已获通过，但双方围绕此议题的协商进程并未就此终结。
冯德莱恩在与德国总理朔尔茨会面后发表了这番言论，很多媒体报道中，朔尔茨在会谈中担当了为中国发声的「说客」角色。
在此之前，德国政府和相关行业人士多次表达了对不应对中国的电动车征收关税的关切。通过当地媒体获悉，在北京时间10月4日的投票中，德国成为了反对欧盟关税政策的五国之一。
投票的最终结果让德国感到相当尴尬，其反对呼吁并未能阻止提案的推进。这次的事件不仅揭示了德国自身的某些困境，更是凸显了其作为欧洲最大经济体，在话语权方面不断下滑的现实。在关税议题上，德国无法掌握主导权，眼看着局面朝不可控的方向发展。
在这关键时刻与冯德莱恩的会面，对于德国来说无疑是对失败后的补救措施，但结果似乎显示，朔尔茨在与冯德莱恩的对弈中，仍旧处于下风。
在召开的新闻发布会上，冯德莱恩向中国提出了三项要求，并强调只有在全部达成共识后，整件事情才能最终达成一致。那么，她具体提出了什么样的要求呢？
首项要求是寻求补偿，这起贸易战之所以爆发，欧盟认为是中国企业获得了过多的政府补助，其生产成本与售价低于欧美产品，使得欧美企业在市场中失去竞争力。
冯德莱恩提出的「不对等」部分，就是希望中国政府弥补欧洲企业在竞争不利时所蒙受的损失。这其实是一种表象不同、实质相同的提议，最终结果都是需要中国额外负担成本，只是将关税的形式换成了补贴。
冯德莱恩的第二个诉求涉及所谓的定价约定问题，也就是期望中国企业能在欧洲市场上调高售价。售价是中国企业进入欧洲市场的关键竞争力之一，如果中方执行这一要求，则无异于「自毁优势」，主动放弃自身的优势地位。
尽管如此，中方为了达成共识显示了足够的诚意。在谈判过程中，中方提出愿意将出口至欧洲的电动车最低售价提升至3万欧元。
然而，欧盟的诉求仍未得到满足。双方的分歧不仅局限于价格，还涉及定价主体的问题。欧盟的关税计划涵盖了众多汽车制造商，但中方一直以来是以整体立场与欧盟进行对话，希望通过达成适用于所有汽车制造商的一体化协议。
按照中方的建议，售价低于三万欧元的低端车型可能会更受最低保护价格的影响，而高端车型则受到的影响相对较小。
因此，欧盟倾向于与每家具体企业进行单独谈判，其最终目的是为了争取最大的利益，冯德莱恩的真正意图也在此显现。
她的最后一个要求指向了中国在欧洲的投资议题，在关税争端中，许多中国企业及行业协会都表达了欧洲做法对投资信心的冲击，这给冯德莱恩带来了因小失大的困境。
此次她将中国的对欧投资与关税谈判捆绑，目的就是寻求中国的投资承诺。若最终双方能够达成协议，欧盟便能在关税方面保持现状，既无损失又有中方的承诺投资，无疑是一笔稳赚的交易，冯德莱恩的计划可谓精妙。
在中欧双方关于关税问题陷入僵局之际，即将满五年未参与欧盟事务的英国却突然表态，其立场之出人意料。
据环球网援引路透社消息，英国贸易大臣乔纳森在14日的国际投资峰会上声称，英国不会效仿欧盟对中国电动车实施额外关税的举措，并且表达了希望与中国的更多互动意愿。
乔纳森指出，关税并非当前政府关注的焦点，因为目前并无企业向政府提出相关诉求。当前，英国主要致力于为本国企业开拓一个繁荣、开放的出口市场。
虽然没有直接表态，但英国的暗示已然十分明确——相比于一个拥有14亿消费者的庞大出口市场，电动车单品的关税似乎显得微不足道。然而，冯德莱恩在这道简单的选择题上作出了错误的选择。
