潮新闻客户端 通讯员 郑诗雨 编辑 王怿婷
黄可，2012年毕业于福建农林大学土木工程专业，现任浙江交通集团下属浙江交工坦桑尼亚多多马项目结构物班组长。
浙江交通集团供图
2015年7月，黄可远赴非洲大陆，开启了他在赞比亚L400项目的职业生涯。虽然他在国内项目已经积累了两年工作经验，能独当一面，但初到赞比亚，语言却成为了拦路虎。
由于项目涉及的监理、公路管理局工作人员及工人分包商都是当地人，他们均使用全英文的图纸和资料，词汇量储备不足的黄可不得不频繁查询词典来理解。
为了有效解决沟通问题，黄可积极与属地工人进行交流，并投入时间学习工程领域的专业术语。经过半年的不懈努力，他的英语水平有了显著提升，已经能够运用基础的英语进行交流来管理当地的分包队伍。
黄可检查桥梁桥台台身钢筋间距 浙江交通集团供图
黄克检查桥梁桥台身钢筋间距 浙江交通集团供图
刚到项目时，黄可白天负责施工现场管理，晚上处理内业资料。施工现场处于人流密集区域，周边是露天菜场，遍地是垃圾、蚊虫。在这样的环境下，他不幸一个月内连续感染2次疟疾。初次患病时，他静心治疗。然而面对第二次感染时，黄可不愿再耽误工作，一边打着点滴，一边坚持在办公室做内业资料。他感到惭愧地说：「其他同事都还奋战在一线，我在办公室整理资料不算什么，况且我对疟疾也产生了抗体，没什么大碍。」痊愈后很长一段时间里，黄可都担心被蚊子咬而再次引发疟疾，但久而久之，他也适应了这样的环境，不再有顾虑。
黄可整理内业资料 浙江交通集团供图
由于赞比亚L400项目路网分散，且降雨集中、持续时间长，城市排水缺乏规划，施工道路周边排水设施无出口，导致现场的附属工程面临重大挑战。为了解决排水问题，黄可在项目总工的指导下，联手设计组、管理部及监理单位开展排查工作，对每一条施工道路进行现场勘查和交流分析。
通过集思广益，黄可与团队最终制定出一套合理的道路排水方案。他们先找到道路路网的出水口，通过新增管涵和箱涵，以及修建混凝土边沟、土边沟等多种措施，经过半年多的努力，成功解决了道路排水问题。不仅保障了工程进度，也为当地居民的生活带来便利。
2020年10月，黄可调往坦桑尼亚多多马项目担任结构物班组长。项目的实施过程并不顺利，由于受疫情和俄乌战争的影响，材料不断涨价，施工成本大幅上升。面对这样的困境，他结合项目实际情况，采取了一系列有效措施来缓解项目的亏损问题。
黄可与工人在施工现场解决午餐 浙江交通集团供图
黄可从工程变更、降本增效等方面入手，通过查询历史数据、与业主、监理进行实地勘察等方式，提出了一系列建设性建议。他提议新增圆管涵，取消部分中大型箱涵等来降低施工成本，并加快施工进度。
其次，在材料管理方面，他严格控制大宗材料（如钢筋、水泥）的用量，提前测算好当日施工所需用量，并与施工员进行详细交底，以确保材料的合理使用，减少浪费和损耗。
在计量产值方面，他积极与监理单位沟通，经过协商，监理方最终同意结构物按照部位进行验收和计量。这一举措有效缩短了资金回笼周期，为项目的顺利进行提供了有力的资金保障。
黄可和助理审核图纸 浙江交通集团供图
多多马地处坦桑尼亚中心地带，常年干旱干燥，雨季主要集中在12月至次年2月，独特的气候条件极大地有利于项目全年施工。然而工期紧张，加上机械设备、人员紧缺，黄可常常身兼数职，只要项目有需要，他总是主动帮忙，现在的他不仅能胜任测量员、现场施工员、拌合楼操作手等多种技术岗位，偶尔也涉及安全科和商务科的工作，同事们亲切地称他为「黄厂长」。
黄可记录的非洲景色 浙江交通集团供图
黄可记录的非洲景色 浙江交通集团供图
时光飞逝，在不经意间，黄可已经在非洲度过了9个年头。在这段漫长的岁月中，他之所以能够在非洲坚持下来，除了对工作本身的热爱之外，更重要的动力源于家人的支持和陪伴。他的妻子也曾在海外项目工作多年，深刻理解独自在国外生活的不易。为了给孩子一个更稳定的成长环境，妻子最终选择回到国内项目。每当他通过视频与远在国内的妻子和孩子联系的时候，他们的声音和笑容都是他最大的精神支柱，给予他前行的动力。
在非洲的这些年，他的努力和付出也得到了领导和同事们的认可和赞誉。他不仅完成了本职工作，也在专业技能和管理能力上不断提高自我。他始终坚信实践是检验真理的唯一标准，将所学知识充分运用到工作中，为项目作出了自己力所能及的贡献。在领导和同事的帮助下，黄可逐渐成为了能够独当一面的项目管理者。
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