城市的繁荣离不开便捷的交通网络，道路的畅通无阻能够有效地连接各个区域，促进区域间的交流与合作，不仅推动经济腾飞，也为居民的日常生活带来极大的便利。
中国的高铁网络遍布全国，其发达程度令人瞩目，许多国家都渴望通过类似的交通建设来实现自身的转型。越南便是其中之一，该国曾提出一项价值4000亿的宏伟高铁计划，但最终却未选择经验丰富的中国，而是转向了日本，且预计此高铁项目要到2045年才能投入运营，这一决策背后的原因何在？
常言道，「要致富，先修路」，道路的畅通不仅为民众生活带来便捷，更重要的是能够加强区域间的联系，推动经济的增长。中国的高速发展在很大程度上得益于其遍布全国的高铁网络。
众多国家目睹中国的成功，也希望通过类似的交通建设来促进本国经济发展。越南因其独特的地理位置，成为连接东亚与东南亚的重要枢纽，若能改善交通状况，对周边国家也将产生积极的辐射效应。
那么，越南的交通现状如何呢？早在19世纪，越南的交通就曾有过一段辉煌时期，当时其铁路系统相对发达，为周边地区的经济增长做出了贡献。
但长远来看，越南的铁路发展似乎后劲不足。随着科技的进步，各国对本国交通建设的重视程度日益提升，越南在这方面的进展逐渐落后。
越南铁路的一个显著特点是，其周边聚集了大量贸易点。这与中国的铁路形成了鲜明对比，中国铁路两侧通常设有固定区域，禁止行人接近，以确保安全。
高铁的高速运行要求严格的周边环境管理，而越南的高铁速度相对较慢，每小时仅五六十公里，这使得铁路沿线的小贩只需保护好货物，无需担心人身安全问题。
为了推动高铁的发展，越南提出了南北高铁工程的宏伟蓝图。这一计划在初期便遭遇重重困难，因为越南的经济实力难以支撑如此庞大的项目。
该高铁工程全长1559公里，预计耗资648亿美元，折合人民币约4705亿。而越南全国的GDP总量仅为312亿美元，高铁项目的预算几乎是其GDP的两倍。
面对这一巨大工程，越南有意向国际寻求承包团队。有趣的是，他们并未选择中国，而是选择了日本。这背后的原因是什么？
中国的基础设施建设水平在全球范围内都享有盛誉，无论是在复杂多变的地形还是恶劣环境中，中国都有成功的建设案例。
在越南提出这一宏大项目时，中国的一些企业也表达了参与的意愿。观察者网在2023年10月23日对此进行了报道。
此前，中国企业已参与过越南的一些铁路项目，如中老铁路，该线路连接了中国云南与老挝，全长1035公里，从规划到通车历时11年，展现了极高的效率。
越南对中国铁路技术给予了高度评价。例如，沙特曾计划修建高铁，众多国家对此项目表现出浓厚兴趣，最终由中国成功承接。
在沙特的沙漠与高温环境下，中国成功实施了这一挑战性的项目。越南虽认可中国的技术实力，却为何最终选择了日本？
这要从2005年说起，当时越南在提出铁路建设计划后面临诸多挑战，与日本的接触也早已有之。尽管日本的态度相对模糊，但双方经过多次讨论，日本逐步提出了可行的方案。
越南在2023年1月20日发布了相关文章，寻求日本的协助。虽然越南选择了日本，但在达成协议后，双方仍在不断商议。原计划于2027年完工的高铁项目，如今预计要到2045年才能通车。
越南对高铁项目的重视，是希望通过交通的便捷来推动经济的快速发展。然而，如此漫长的工期，其愿景能否实现，还需时间来验证。
主要信源
观察者网2023年1月15日，高铁造价高达648亿美元，越南总理「建议」日本支持观察者网2023年10月23日，中企代表会见越南部长：望参与南北高铁等重大基建项目海外网2023-01-20造价600多亿美元，全长1559公里，越南要求日本协助建设南北高铁
