近日，业界流传着这样一个消息，称 印度的高铁项目越南中标 了。网络上沸沸扬扬，大家不由得纷纷调侃，毕竟看热闹的不嫌事大。
虽然这一「新闻」并 没有证实其真实性 ，但不得不提的一点是， 印度跟越南的高铁可能再也修不起来了！ 这绝对不是危言耸听，而是有事实依据的。
印度高铁招标，千亿元项目无人接手
一提到印度铁路，很多人脑海之中必定会浮现出火车 车厢外面挂满了人的「神图」 ，这不是刻意抹黑，这在印度是的的确确存在的事实，他们的铁路系统是世界上客运量最多的系统。
他们的铁路网铺建的十分密集，里程达 6.8万公里 ，比我国的铁路系统更加密集。这些铁路大多数都是当初 被殖民时，列强国家所修建的 ，以便于从印度运输物资。
这也导致当地的铁路轨距不统一，存在着 宽轨、米轨、窄轨三种 ，且铁路建造历史悠久， 车站、车厢、信号以及管理严重不统一 ，铁路的 速度慢 ，导致运载效率低下。
而印度自独立之后便「乐享其成」使用着之前留下来的铁轨， 索取多、投入少 ，基本上一直都在吃老本。因此火车年久失修，发生 重大交通事故 的案例数不胜数。
铁路的问题多，缝缝补补又是一年，可随着需求的增加 铁路系统已不堪重负 ，不仅存在历史遗留问题，现实的资金、技术也是一大难题。
印度本就是一个 不服输的国家 ，事事都想要跟我们比一下，事事都想要争个高低，争个第一，在铁路上也不例外。
随着 中国 的铁路系统发展越来越好，不仅铺设了火车轨道，更建成了世界上最现代化的高铁网，2001年至今， 已经从7.1万公里扩建到15.5万公里里程 （其中 高铁占4.2万公里 ），足足增长一倍多。
当看到我国的高铁发展速度如此之快时，印度又开始发挥了不服输的精神， 扬言要建设高铁赶超中国。
2014年印度找到了日本，想要在国家建设一条联通最 大城市孟买跟艾哈迈达巴德高铁 ，艾哈迈达巴德是莫迪的家乡，或许想要建设这样一条高速路线也存在一点私心，整条线路全长 505.8公里 。
2015年底，印日双方就高铁项目签订了 120亿美元 的协议，日本计划提供约 86亿美金贷款 ，让印度分期50年还清。
不过铁路的修建过程十分坎坷，2017年正式开始动工， 修建了整整5年的时间仅修建了10公里 ，可以说比乌鬼爬的速度还慢。
即便如此印度依旧不死心，莫迪发消息称 将要投资上千亿招标建造高铁项目 。乍一听，总金额的确够吸引人，但却没有一个国家敢接手这一烫手山芋，生怕自己不仅赚不到钱，还要被他们坑一把。
他们生意上不诚信也不是一天两天了，那种 只付定金不付尾款 ，找各种茬拖着不付款还要赔偿的案例更是不在少数。
跟印度合作过的不少外贸公司对此深有感触，他们最擅长用一个大订单来吸引供应商，在订单开始之前不停地砍价、要折扣，等好不容易把定金付了，货物完成之后他们 又以各种理由拖着不付尾款。
最后，强行找茬说质量不满足要求， 逼迫商家接受「打骨折」价出售 。或者晾着商家不理，最后用另外公司名义找商家低价收购产品。
因此，印度想要修建好高铁还真不容易， 有可能他们真的修不成了！
越南高铁梦，出走十四年归来依旧在「原点」
越南 的高铁项目其实跟印度有「异曲同工之妙」，他们的铁路始建于1881年，总长约2700公里。不过，他们的铁路大多使用米轨，只有少部分河内的路段采用混合轨， 仅200公里使用标准轨。
我们正在把高铁铺建成网时，越南还在依靠速度超慢的绿皮火车。跟印度一样，越南十多年前就启动了高铁项目， 同样也是找到日本 ，可能都觉得日本的技术好吧。
越南选择日本最大的原因是因为他们 国家的铁路大多都是米轨 ，而日本使用的也是米轨，如此一来就能够省很多事。如果选择中国或其他国家，就要重新改成标准轨，项目太大，资金也需要的太多。
可他们没料到的是，找到日本之后一报价被吓一大跳， 日本一开口就是600亿美元 ，越南口袋本就不富裕，这一天价也让他们原本的豪情壮志顿时偃旗息鼓。
于是，越南一直拖着没有修建高铁， 一拖就拖了25年时间。
他们 也曾找过中国 ，毕竟我国开启了一带一路项目，也要打通铁路线，以便于后续的往来贸易。
然而，越南面对我国的善意并没有理会， 一方面担心会对中国技术太过依赖 ，另一方面的确没有足够的资金来铺建。
更让人恶心的是，他们料定我国的一带一路要经过越南， 狮子大开口要求我国打包转让高铁技术 。面对这一无理要求，我们自然不能同意。
在越南自己瞎折腾之下， 高铁梦出走十四年，归来依旧还在原点。
近期，越南再一次向世界公开招标南北高铁项目，不过却 沦落到跟印度项目一样无人问津的尴尬局面。
没有人接手印度跟越南的项目， 归根结底是因为不管哪个项目都是亏本买卖 ，如果从中有利可图怎么会没人接呢？
他们的确想的很美，给出的方案都是想要先由建造方投资或垫资，空手套白狼， 花别人的钱修自己的路 。更有网友将 他们的这一种行为叫做「杀猪盘」 ，不得不说形容的十分贴切。
各国家致力发展高铁，有何意义
不仅印度、越南有修建高铁的宏大愿望，各个国家都在致力发展高铁。那么， 高铁的发展对于国家而言究竟有何意义？
21世纪 科技发展速度飞快 ，从人工智能到自动化生产，再到无人驾驶汽车等等，科技已经在潜移默化地改变我们的生活了。
近些年来，高速铁路也在飞速地发展，也成为了各个 国家所追求的焦点 。
众所周知，在没有高铁之前，铁路上运行都只有慢悠悠的绿皮火车以及快车，即便快车速度也很慢。
高铁的出现直接让 速度得到了质的飞跃 ，飙升到350千米每小时，甚至更快。曾经8-10个小时的火车路程，高铁只需要3.5-4小时即可到达。
对于普通大众而言，高铁的运行大大 缩短了人们的出行时间 ，也提升了旅途之中的体验，更加舒适。
高铁的出现弥补了交通工具中间档次的空缺 ，做到了既比火车、客车的速度快，又比飞机的价格便宜，给大家提供多一个选择。
它的出现也是 符合人们出行的需求以及满足如今社会快速发展的迫切需求 ， 缓解了交通拥堵的问题 ，也大大提升了物流、快递的速度。
以前寄快递可能需要7天时间，如今同城寄快递甚至可以上午寄出下午抵达，跨城隔天或3天内送达，速度提升不止一倍。
除了能够给物流以及出行带来便利之外，高铁技术也能够 推动技术的提升以及自主创新 。最初我们也没有自己的技术，还需要从德国、法国、日本等国家引进，随着近些年来我们的加速研发，已经拥有了属于 中国独有的高铁技术 ，做到了领先地位。
高铁技术十分复杂，其中设计材料、信息、数字化、智能等多个产业，不仅能够推动技术创新，还能够 提升国家在国际上的地位以及竞争力 。
高铁一旦修建成功，前期的投入虽大，但从 长远角度来看是稳赚不赔的 。不仅能够赚票钱、物流费用，还能够带动国家的旅游发展，效益深远，这也是为何各个国家争先恐后修建高铁的重要原因之一。
不过，印度跟越南的高铁想要修建好，还需要很长很长一段路要走， 或许真的修不成了也未可知。
大家对于越南、印度两国的高铁项目如何看待，我们国家能接下这两个项目吗？欢迎留言评论，发表自己的看法与见解。
参考资料：
印度铁路发展现状与挑战 知网 2024-05-01
