导语
中国贸易仲裁委员会近日作出协议，若欧盟对中国电动汽车加征关税，那么就会对欧盟的大排量汽车进行加征同样数量的关税。
而这句话的意思很明确，就是以牙还牙。
德国总理朔尔茨在此时再次发表讲话，称自己反对中国电动汽车加征关税，应该和中国继续谈判。
欧盟敬酒不吃。
朔尔茨在近日议会中发言称:「有些东西我们不可以再拖下去了，关于中国电动汽车的事情，德国的立场并不是象征性的。」
朔尔茨再次站出来反对欧盟对中国电动汽车加征关税这件事情，并且在投票通过后，朔尔茨的态度更是加强。
投票结果表明，支持对中国电动汽车征收关税的成员国还是占大多数，所以这就代表着加税的议案已经通过。
然而在这次投票中，德国却改变了自己的态度，之前德国是赞成票，但这次投票的过程中，德国却明确表示反对。
这就说明了德国对欧盟的态度，在这次投票之前，欧盟也是在和新加坡进行谈判事宜。
朔尔茨说:「为了保持竞争力，我们必须采取必要的步骤。」
此时的朔尔茨似乎也是一名贸易保护主义者，因为他为了保护德国的汽车产业，开始为对中国电动车加税反对。
朔尔茨认为中国的电动汽车能够惠及德国电动车的市场，但是现在的德国电动车市场却越来越难以为继，并且在欧洲市场的销量也大幅度的下降。
这就导致德国汽车产业内部的利益受到了很大的影响，有很多的汽车制造商对中国电动车在欧洲市场的竞争力非常的担忧。
德国的汽车制造商和政府有很大的利益关系，所以德国也就是最有权力也最有话语权的国家，在这次投票中他们能起到主导作用。
所以德国一反之前的态度，这就说明他们非常的着急，但是在这次表决中，德国这边的态度变化是异常明显的。
当时朔尔茨作为德国首发出席了会议，意思就是要改变现有的方式，将这件事提上日程。
并且德国认为应该有一个更为妥当的解决方案，来平衡中国电动车对德国汽车制造商产生的影响。
所以这就导致德国的投票结果发生了改变，反对对中国电动车加税。但是欧盟委员会的一位官员在谈到此事的时候表示:「我们不会对中国电动汽车加税，我们必须要共同应对挑战。」
所以这就表明如今的欧盟有些自相矛盾，好像只要是他们内部可以接受的方案，就务必要推动，所以这一次又要对中国电动汽车加税。
当时还将其提上了日程，结果却被德国否决，这就说明德国对此事态度反转很大。
中国提出反制措施。
中国在此时也提出了反制措施，如果欧盟对中国电动车加税，那么就会加征对欧盟大排量汽车的税。
并且这句话的意思很明确，就是要和欧盟对等的进行反制，德国作为欧盟国家中最大的制造业国家，受到的影响也是最大的。
德国的大排量汽车在中国市场非常受欢迎，全球的汽车市场同样也是有着很大的需求量。
在去年，中国进口到德国的大排量汽车差不多有68万辆，并且所产生的关税高达7.5亿欧元。
如果欧盟真的对中国电动汽车加税，那么中国就会对大排量汽车加税，对等加税，会给德国造成很大的经济损失。
中国方面认为，欧盟之所以对中国电动汽车加税，是因为中国电动汽车已经在欧洲市场的占比达到近20%。
所以欧盟方面才会认为中国新能源汽车是对欧洲市场的「大冲击」。
但其实从表面上来看，这就说明中国的电动汽车企业确实做的要比德国好，在市场的占比方面，确实占了很大的比例。
中国的电动汽车大厂比亚迪，已经进入了德国市场，并且还推出了高性价比的产品。
欧盟所做出的决定，可能给欧洲的消费者造成很大的困扰。
因为如今中国的电动车已经占到20%的份额了，所以如果再加征关税，造成电动车价格上涨，那么电动车的普及率就会大幅度的下降。
同时还影响到整个汽车行业的发展，碳中和目标也因此破灭。
这就给中国自给自足的过程雪上加霜，同样中国的经济也会因为此事受影响。
而且如果这种行为不进行打压，那么将来很有可能会影响到德国的工业。
德国汽车产业也会在反对的同时，认为这是一种保护主义行为，并且「爱信不信」的态度也不是长久之计。
所以有越来越多的德国企业，开始表示反对欧盟对中国电动车加征关税的行为。
有不少的著名企业纷纷站出来表态，并且认为「保护主义不是我们要的方向，我们应该寻求双赢的局面。」
这个时候的德国汽车产业，似乎已经没有办法再拖延下去，他们如果不反对，可能也会影响到以后的发展。
所以对于各国而言，还是要以发展为主，毕竟当下正是一个向好的趋势，并且随着世界经济的逐渐复苏，全球的经济也会回暖。
各国的经济都想要在未来稳定的发展下去，所以这就势必需要有很多的战略合作，这样才能使得各国之间形成互利共赢的局面。
现在世界上只有有能力、有实力的国家，才能更好更快的发展。
中国所说的「如果欧盟加征关税，中国便也会反制」，只是为了维护自身的利益，若欧盟不所加征关税，对于中欧之间的贸易关系也会有很好的发展。
从目前的情况来看，欧盟和中国之间的新能源领域的谈判，还是需要继续进行，且这也是提升经济发展的良机。
所以中欧之间的谈判仍在继续，没有哪个国家会不进行谈判，而这也是各国之间进行谈判的一种常态。
朔尔茨赶紧表态。
朔尔茨的态度也有很大的转变，可能是因为国内的生产要素受到了很大的影响，导致他的态度发生转变。
可能是因为德国国内的汽车制造商和产业正面临生存挑战，这才导致德国的汽车生产出现问题。
这一点上，朔尔茨更应该考虑到国内的利益，若此时对中国的电动汽车加征关税，对于德国这一产业来说，无疑是雪上加霜。
支撑一个国家的经济，首当其冲的就是国内的经济，特别是在国内产业的布局上。
同样的道理欧盟和中国之间的贸易联系也同样有着很大的影响力，尤其在今后一段时间里，也会影响到今后的战略合作。
中欧之间的贸易合作有望加深，但却没有固定的「时间表」，所以如何去规范，是值得改进的。
同样如果加征关税，那么在很大程度上会造成其他国家效仿，出现这样的情况，可能会逐渐形成贸易紧张局势。
甚至还会导致中欧之间的合作可能会付诸东流，有可能还会影响到其他国家和地区。
相反如果此时不对中国的电动车进行加税，那么从长远来看这对于欧盟和中国双方都有着很大的好处。
但欧盟如若坚持对中国新能源汽车加征关税，双方之间的谈判很有可能会一直处于僵持状态。
朔尔茨的立场依然很明显，不管中国是否会进行反制，德国依然会坚持自己的立场。
毕竟这也关乎德国的经济利益，此时的朔尔茨反而显得有些迫切，无论欧盟如何决定，德国都会坚守自己的立场。
结语
从朔尔茨的态度上来看，是否又有其他国家和地区也会相继发生变化，毕竟德国的态度决定着欧盟的方向。
从目前的情况来看，可能会出现一些变化，但对于中欧之间的贸易关系更应该和中国达成协议，继续进行谈判。
不管是在中欧之间，还是在今后的谈判中，都应该更加有利于双方的合作。
