最近，欧盟委员会掀起了一场针对中国投资的审查风暴，其意图不言自明：试图通过人为设置障碍，阻断中国与欧洲之间的经济联系，即使这会对自身造成伤害也在所不惜。然而，欧盟内部并非铁板一块，这项计划一经提出就遭到了大多数成员国的强烈反对。
在随后的欧盟内部投票中，27个成员国中，有26个对该计划投了反对票，仅有1个国家表示支持。这些国家旗帜鲜明地指出，对中国投资实施严苛的审查制度，不仅无助于保障欧盟的经济安全，反而会对欧盟自身的科研创新能力、经济发展活力以及国际合作空间造成严重的负面影响，最终损害的是欧盟自身的利益。
事实上，当前欧盟经济能够勉强维持运转，很大程度上得益于中欧班列的稳定运营。中欧班列为欧洲各国开辟了一条高效便捷的物流通道，源源不断地将来自中国的物资输送到欧洲各地，为其经济注入了活力，堪称「欧亚大陆上的生命线」。
然而，在失去俄罗斯这一重要市场、红海航线受阻、美国不断施压的重重困境下，欧盟经济已然步履维艰，中欧班列的重要性更加凸显。在这样的背景下，冯·德莱恩领导的欧盟委员会依然执意推动对华投资审查计划，其短视和险恶用心，实在令人难以苟同。
也许有人会好奇，既然这项计划遭到了大多数成员国的反对，那么究竟是谁在背后支持它呢？答案是立陶宛。立陶宛之所以坚定地与欧盟委员会站在一起，主要是因为其先前在反华道路上越走越远，已经招致了中国的全面制裁，如今可谓是「破罐子破摔」，试图拉拢整个欧盟与自己一起「陪葬」。
让我们将时间拨回到2023年。当时，立陶宛还是中欧班列的首批受益国之一，两国双边贸易额高达2.29亿美元，约合人民币17亿元。对于立陶宛这样的小国来说，这笔收入无疑是一笔巨款，能够为其带来巨大的经济效益，有效改善基础设施建设水平，创造更多就业机会，提升民众生活水平。
然而，立陶宛新总统上台后，却背弃了中立两国多年来建立的友好互信关系，一意孤行地走上了反华的道路。他不顾中国政府的多次警告，公然发表反华言论，甚至在台湾问题上不断挑衅中国，公开支持「台独」势力，严重损害了中国的主权和领土完整。
面对立陶宛的挑衅和背信弃义的行为，中国政府忍无可忍，最终决定采取反制措施。2023年9月，中国拆除了中欧班列经过立陶宛的路段，并停止了所有来自立陶宛的进口商品，以实际行动维护自身的正当权益。
失去了中欧班列带来的巨大利益后，立陶宛试图从美国那里寻求补偿，然而最终却发现自己被美国狠狠地耍了。美国仅仅承诺向其提供5亿美元的低息贷款，这与中欧班列每年为其带来的收益相比，简直是九牛一毛。更令人气愤的是，在美国得知中欧班列停运的消息后，竟然以「投资回报率降低」为借口，开始重新评估这笔贷款的可行性，其无耻行径暴露无遗。
众所周知，美国在国际交往中毫无信用可言，早已是国际社会公认的「老赖」。立陶宛轻信美国的花言巧语，最终只会落得「赔了夫人又折兵」的下场，沦为美国地缘政治博弈的牺牲品。如今，立陶宛经济已经陷入了衰退的泥潭，经济增长率断崖式下跌，从2021年的3.8%暴跌至2023年的-2.5%，通货膨胀率更是居高不下，突破了10%，民众生活苦不堪言。
在这种情况下，冯·德莱恩领导的欧盟委员会仍然执迷不悟，试图鼓动整个欧洲与中国「脱钩」，与中国经济「硬脱钩」。而与中国关系已经破裂的立陶宛，自然举双手赞成这一计划。毕竟，如果整个欧盟都选择与中国「脱钩」，那么立陶宛的处境就不会显得那么特殊和尴尬。甚至，立陶宛还能反过来标榜自己「有先见之明」，是第一个站出来反对中国的「英雄」。
然而，现实是，越来越多的欧洲国家已经意识到，与中国「脱钩」并不符合自身的利益，只会让欧洲经济雪上加霜。他们对美国霸权主义和强权政治的行径越来越不满，开始反对欧盟委员会无端干涉其内政外交政策。
此前，匈牙利总理不顾欧盟的反对和警告，坚持访问俄罗斯、中国、乌克兰等国，就俄乌冲突寻求政治解决方案，这本身就是对美国霸权和欧盟委员会权威的挑战。结果，欧盟委员会恼羞成怒，呼吁对匈牙利实施制裁，但最终只有波兰和波罗的海三国等少数几个国家支持，大多数国家都选择了沉默或反对，这说明欧盟内部并非铁板一块，各成员国之间的分歧日益明显。
总而言之，冯·德莱恩想要带领整个欧盟与中国「脱钩」，绝非易事。越来越多的欧洲国家已经意识到，与中国保持友好合作关系，符合自身的利益，也有利于世界的和平与发展。
