50年前的1974年7月，苏联政府把贝加尔-阿穆尔铁路干线(BAM)作为 「世纪工程」 启动。
这不仅仅是华丽的辞藻:事实上，全长4287公里(约2500英里)的铁路大部分是建在永久冻土上的。它穿过21条隧道(最长的一条有15343米)和超过2230座大大小小的桥梁，其中包括横跨阿穆尔河的桥梁。 如今，西方制裁迫使俄罗斯需要「转向东方」，这赋予了贝加尔湖-阿穆尔铁路干线以新的生命，将
▪️2023年，贝加尔湖-阿穆尔铁路干线以及它的姐妹铁路——跨西伯利亚大铁路(trans-siberian railway，Transsib)，是两条通过西伯利亚连接欧洲俄罗斯的主要生命线，它们每年的运输能力为1.73亿吨。
▪️ 2024年，仅
▪️到2025年，贝加尔湖-阿穆尔铁路干线和跨西伯利亚大铁路的运输能力将达到2 . 1亿吨，到2035年将达到2 . 7亿吨。这将使俄罗斯的亚洲贸易走廊的能力超过其传统的欧洲贸易路线的能力。
▪️得益于贝加尔湖-阿穆尔铁路干线，俄国开发了新的油田，以及大量的天然气、铜、黄金和其他金属矿藏。这些自然资源靠近中国和其他亚洲消费者，这使得莫斯科能够支付在2000年代建造贝加尔湖-阿穆尔铁路干线的成本。
▪️铁路为俄国欧洲部分的新来者创造了就业机会，他们被邀请以高薪开发西伯利亚和远东的自然资源，现在不仅是国家，还有几十个私人投资者提供这些工作机会。
