这篇文章的主题实际上应该定位为「中国与世界的差异」，其中美国只是一个关键的参照对象。之所以提到美国，是因为这篇文章的灵感来源于与一个美国朋友的对话，所以提及美国也是合情合理的。
我经常提到，我自驾游历过四十多个国家，走遍了美国的47个州。在经历了三年的口罩生活后，我被困在国内，现在回想起来，这反而是一种幸运。过去我总是急于出国，这三年却让我有机会静下心来观察国内的变化。我逐渐意识到，人类历史上一种全新的社会组织模式正在浮现。如果没有海外旅行的经验作为参照，你可能根本意识不到这种巨大变化的发生。
简而言之，中国与世界的最大不同之处在于，它那高度组织化的能力。许多在中国人眼里司空见惯的事，在外国人看来却是难以想象的，有时甚至是可怕的。请听我慢慢分析。
比起中国，我去过的外国城市要多得多，原因很简单——国外，尤其是在美国，公共交通设施非常不发达，开车几乎是唯一的选择。而在中国，高铁和地铁四通八达，反而开车更容易堵车。在我看来，中外道路的最大区别在于行道树。
宁波的前河北路是一个例子。这是宁波市区一条相对不显眼的街道，许多宁波人可能都没听说过它。街道两旁草皮整齐，高大的树木参天，夏季为行人提供了阴凉的避暑场所。樟树容易生病，每年冬季，园林工人都会给它们涂上一层石灰水以防病虫害。街道上每棵大树下都种有葱莲，夏天开着白花，黄色花蕊，美丽异常。原则上，这里看不到任何一寸裸露的土地。
这不仅仅是宁波的个别现象，而是普遍情况。我没在其他任何国家见过如此大规模和精心的城市绿化。小时候我常听说新加坡是个典范，后来亲自去了新加坡后，发现他们的绿化细节远未达到中国这样的水平。
许多人可能不会相信，随便一个宁波的街心公园，其维护水平都超过了纽约的中央公园。在美剧中高大上的中央公园，实际上草地坑坑洼洼，到处是积水和乱飞的垃圾。美国白宫前的草坪从远处看也很宏伟，走近一看几乎像菜地一样。2019年，我特意拍了一个关于白宫草坪的视频，发到朋友圈，很多人都难以相信这就是传说中的白宫草坪。
在纽约，除了中央公园和曼哈顿区外，几乎所有的道路都没有行道树。有人可能会说，这是因为纽约规划得早，地价昂贵，没有留下种树的空间。
事实上，即使是规划得非常整齐的美国首都华盛顿，从国会大厦到华盛顿纪念碑的独立大道，其绿化也很普通，这还是美国最核心的区域之一。
从空中俯瞰华盛顿，你会看到它绿意盎然，但走近看，你会发现养护非常粗糙。美国的绿化基本上是自然生长，无人管理。但幸运的是，由于自然条件优越，环境整体还算不错。
比较典型的就是华盛顿的街道，整体绿化还可以，但缺乏管理和规划，既有大树也有小树，树下杂草丛生，死去的树木无人处理，树坑长期空置。
在华盛顿DC的富人区，比如McLean，情况则大不相同，那里的每一座大房子都隐藏在森林中，每家每户的草坪都像地毯一样平整，但这些都是私人花钱维护的。
洛杉矶的道路情况如果你还觉得不足以说明问题，那就看看西部的新城镇，那里的道路几乎没有行道树。如果你有机会，可以打开Google街景，随机查看洛杉矶的一条街道，你会发现，那里的树木稀稀拉拉，几乎没有规划，更不用说后期管理，树坑大量空置。
可能有人会问，是不是只有美国这样？根据我数万公里的自驾经验，欧洲的情况与美国类似，甚至在日本，行道树也不是道路的标准配置。
你看到这里，可能会说，西方国家的总体绿化率高，不需要太注重行道树。我以前也是这样认为的，但在仔细研究了数据之后，我发现，事实并非如此。
世界森林覆盖率的代表性国家如下：日本64%、韩国61%、挪威60%、瑞典54%、巴西56%、加拿大44%、德国30%、美国30%、法国29%、中国24%、埃及0%。
看似中国的覆盖率不高，实际上这背后的原因是，中国地形的复杂性没有被考虑进去。在西部，我们有广阔的沙漠荒漠、高原和草原，还有一些省份，如河南、河北、江苏等，耕地面积大。总的来说，不适合树木生长的国土面积，粗略估计超过50%。
如果考虑到类似的地形，中国的森林覆盖率其实已经达到了世界级水平。
许多人以为日本地小人稠，其实日本的面积达到37.8万平方公里，甚至比德国还要大，人口密度小于中国东南部的省份。即使如此，日本「世界第一」的森林覆盖率也只有64%而已。相比之下，中国人口密度更高、地形更多山的省份，如福建（66.8%）、江西（61.5%）、浙江（59.43%）、广西（60.17%），其森林覆盖率几乎可以和日本相比，广东（53.52%）和海南（57.36%）的森林覆盖率也超过了许多发达国家。
换言之，在人力所能及的范围内，中国的森林覆盖率已达到世界一流的水平。
过去，中国人总是以高铁、5G等硬件技术领先于发达国家为豪，其实这些都属于硬件，只要资金到位，相对容易实现。环境治理则更加复杂，它需要巨大的投资、效果显现缓慢，需要长期的规划。没想到，我们居然也做到了。现在我看到我家附近，蓝天白云下的大树遮天蔽日，甚至有些不真实的感觉，就在短短几年前，大家还在囤积空气净化器，如今，这些设备已经被大家淡忘。
仅仅二十几年前，我还记得几乎所有的河流都是被污染的，山上的树木也不多，经常有盗伐树木的新闻。现在回到故乡看看，山头已被森林覆盖，偶尔还会传来野猪伤人的消息。这一切改变都发生在短短二十多年内，实在令人难以置信。
杭州的高架路段
最近，我发现了中国马路的另一项新技能，这再次刷新了我的认知。而这背后的新技能，同样体现了一种不同寻常的「神秘力量」。
由于在国内的驾车机会较少，我对国内的公路印象仍然停留在至少十年前。例如，我曾经认为，全世界只有上海和宁波的高架路段上种植花卉，这些冰冷的混凝土结构因为鲜花的点缀而变得柔美。每当鲜花盛开时，在高架路上驾车，仿佛是一种享受。
最近我开车去杭州，才发现，原来杭州的高架也种满了月季花。后来我在网上搜索，输入城市名字加上「高架+花海」，发现南方很多城市，如成都、武汉、南京、南昌、深圳等，高架路段也都种有花卉。尤其是广州和深圳，由于靠近热带，光热条件优越，高架上的花卉格外繁盛。
可能有人会说，你这是小题大做了，高架种花有那么夸张吗？其实，种树相对容易，养花则难得多，尤其是盆栽花卉更是难上加难，因为土层浅，单是定期浇水就已经颇具挑战。我敢说，放眼全球，也许只有中国能做到这一点。
高架花海的实现，实际上需要两个核心能力。
工业能力
有些人可能会好奇，为什么连种花都要提到工业能力。没错，花草看起来属于农林业范畴，但其本质上是一种工业过程。
我们有一个北方邻国蒙古，那里土地广阔、人口稀少、牲畜众多。在口罩短缺的初期，蒙古国总统亲自送来了3000只羊，送给湖北，许多网友被这一举动感动，纷纷表示感谢。但这同时也反映了蒙古工业的薄弱。
大家是否听说过蒙古国的畜产品，如奶粉、包装奶、肉制品、羊毛制品等？几乎没有，因为农牧业发展到一定水平后，实际上就变成了一种高科技的工业。而蒙古国最缺乏的就是这种工业能力。
为何新西兰虽然没有矿业也没有重工业，却依然富裕？因为新西兰的农牧业产品是高附加值的，背后得到了整个西方工业的支持。例如，新西兰的奇异果起源于中国，但经过新西兰的培育，能够以更高的价格销售，因为新西兰奇异果背后有一个长而高级的产业链，包括育种、种植、挑选、包装、运输、市场营销、品牌建设等。
中国虽然也有很多美味的猕猴桃，但我们还未能培育出像Zespri（佳沛）这样的品牌。在全球范围内，知道猕猴桃出自中国的人不多，但几乎每个城市的中产阶级都知道，新西兰的Zespri是最好的猕猴桃。
就算是依靠农牧业立国，蒙古国的GDP仅为150亿美元，人均仅4000美元。相比之下，新西兰的人均GDP为48000美元，是蒙古国的12倍。我国内蒙古的一家企业，伊利集团，2022年的营收高达1100亿人民币（约160亿美元），超过整个外蒙古的GDP。
高架上的花海背后也是一种工业化的操作过程，单是宁波一个城市，需要种花的高架就长达50多公里。这背后是一整套完整的培育、物流、施工、养护的一条龙服务系统，普通的发展中国家根本做不到这一点。
只有具备了工业化的能力，才能以最低的成本、最高的效率达到最好的效果，否则任何城市的花卉美化项目都是不可持续的。
以杭州为例，高架上种植的月季已经有14年的历史，每年都能呈现出如此惊艳的月季，这是如何维护的？是否有很高的成本？
实际上，并非大家想象的那样昂贵。据杭州路桥集团苗圃提供的信息，种植月季不仅不费钱，反而更省钱。如果种植季节性花卉，花季短，每年需要更换六到七次。而月季如果养护得当，每月都能开花，且每年都能持续生长。如今，通过机械化、规模化的升级，杭州的月季花每平方米的养护成本仅为10元。
组织能力
那么问题来了，像欧美这样的发达国家，不仅经济富裕，还具备工业能力，为什么在欧美日，高架路上不但没有花卉，连马路两旁的行道树也很少呢？
任何在国外自驾过的人都应该知道，在中国之外，几乎不存在公路绿化的硬性标准。欧美国家有没有林荫大道？当然有，法国有香榭丽舍大道（说实话，与宁波的行道树相比，养护水平很一般），美国也有很多漂亮的林荫大道。
在欧美的私人小区或重点区域，绿化做得非常漂亮。不仅城市道路没有硬性的绿化标准，连高速公路也没有行道树，甚至没有隔离带。
至于原因，那就是因为缺乏足够的「组织能力」。
从技术角度看，中国城市的管理水平已达到世界一流。这种水平与中国人均一万多美元的GDP显得不相称。换句话说，这是用一个发展中国家的经济能力，实现了超过发达国家的管理水平。这种管理水平的背后，是一种独特的组织能力。在我看来，中国无意中结合了计划经济的组织能力和市场经济的效率及创新。
我喜欢研究日常生活中那些看似普通但实际上不普通的事情。
前几天，我一大早在宁波鄞州高教园区骑自行车，总里程大约10公里。沿途的道路，至少有两排行道树，有的地方甚至有六排，四排也很常见。保守估计，平均每段道路至少有三排行道树，每5米一棵，10公里路程至少有6000棵树。
根据我的观察，只有四棵树出现了问题：其中一棵已经死亡，树叶枯萎；两棵已经被移走，留下空的树坑，正在等待重新种植；还有一棵是最近才种下的，树干上绑着稻草绳，树枝上挂着点滴袋。用专业术语来说，这叫做「输液促活技术」。我走访了四十个国家，只在中国见过这种做法。
我记得二十多年前，中国的行道树成活率很低，相关部门仅仅种植而不进行养护。当时经济不太发达，闲散人员较多，一些人喜欢破坏公共设施。但在过去的一二十年里，中国各地的行道树养护水平实现了质的飞跃。
我们习以为常的道路绿化背后，是一个非常高效的机构管理。一旦发现树木死亡，不仅需要更换新树，还要进行细致的养护，以确保树木能够成活。
鄞州区的学府路是一条相对不显眼的街道，每隔不到5米就有一棵树，两排行道树养护得很好。车流不多，道路不宽，树木很高，在行道树的环绕下，学府路几乎已形成一个树洞。夏天时，相比附近的开阔大道，学府路的体感温度要低3到5摄氏度。
这是宁波鄞州区的一条四车道道路，每边各有三排行道树，总共六排。树木都是樟树，散发着淡淡的清香。
在宁波市区，这样的道路绿化有多少？我没有具体数据，也无法查询，但根据我在宁波二十多年的生活经验，拥有四排以上行道树的道路大约占总道路的30%到40%。两排行道树已经是标配，到了夏天，道路两边总能形成两堵绿墙。
有兴趣的话，大家可以查看百度的全景地图。
一次我去了江苏太仓，恰巧走过了当地的「太平南路」，随手拍了一张照片。看似普通无奇，但其实细节丰富，路边的绿化带不仅有乔木，还有灌木和草本花卉，各种植物高低错落，灌木被修剪得非常平整。
我特意查看了百度地图的实景，正是在同一地点，草本花卉根据季节不同会定期更换。不变的是，灌木始终修剪得非常整齐。
在江浙地区，这种绿化标准非常普遍，以至于许多人对此已经视而不见。
我查询了一下太仓的相关数据，没查不知道，一查吓一跳。太仓是典型的江苏小城市，人口大约51万，虽然知名度不高，但经济非常发达，2020年GDP高达1386亿元，人均GDP约为27万，折合4.2万美元，超过了台湾省、韩国、日本。如此富裕的地方，城市管理之精致，也就不足为奇了。
这是上海郊区的一条公路，两旁是稻田和果园。那时，我从宁波开车去南通，途径上海西郊，首次意识到，在上海这个寸土寸金的地方，竟然还保有大片农田。
这是广州越秀老城区的一条道路。当时，我去附近的点都德品早茶，两旁大树参天，夏天的时候，走在树荫下感觉凉爽不少。老城区虽然比较狭窄，路边停满了汽车，但烟火气浓郁，生活便利。
这是海南西部的一条不太出名的道路，种植了四排椰子树。
很多人去过海南，但去过海南西部的乐东黎族自治县的人可能不多。海南乐东县和江苏太仓市的人口规模相当，太仓为51万，乐东为48万。但两地的经济规模差异巨大，乐东县的GDP仅为151亿，相当于太仓的11%。
尽管如此，当地的主要道路两侧都种有行道树，虽然没有苏南地区那么精致整齐，但已经很不错了。
我在海南环岛自驾一圈，发现海南的公路建设水平非常高，高速公路四通八达。除了高速公路，海南的省道、乡村道路几乎都是崭新的，可以看出这些都是近几年的建设成果，中央政府对经济欠发达地区的转移支付非常大。
2023年初，我再次访问海南岛，这次主要在东部的琼海地区。无论是高速公路、省道、县道还是城市街道，公路两侧都种有行道树，很多地方已经形成了树洞。相比江浙沪地区，树木的养护可能没有那么精致，但在海南阳光充足的条件下，树木容易生长，只要不被人为破坏，自然可以繁茂成林。
全国各地的行道树例子，我就先说到这里。总的来说，根据我的经验，行道树已成为中国主要道路的标配。在中国的城市里，你很难找到一条没有绿化的光秃秃的马路。
这些场景，在很多人看来可能平常不过，但背后却体现了一种非常非凡的组织能力。这是一种全国上下，从城市到乡村，步调一致，不打折扣的组织能力。放眼全世界，大概也只有中国具备这种能力。
写在最后
文章的开头我提到，这篇文章的灵感来源于一个美国朋友，他长期生活在中国，通过比较他在美国的经历，经常能观察到一些我们熟视无睹的事情。例如，他认为，相比中国的组织能力，其他国家几乎可以用「散装」来形容。最明显的例子就是中国城市的管理能力。
美国的前一个对手苏联也拥有强大的组织能力，但苏联缺乏中国的工业实力和创新能力。
在冷战时期，美国从不担心苏联的威胁，因为当时苏联的经济在西方面前不值一提。而如今的美国年轻人，使用着中国的TikTok，玩着中国的手机游戏，使用着大疆的无人机，从temu和shein购买中国商品，几乎在一瞬间，中国从一个廉价商品的供应国，成为了全方位渗透美国社会的巨头......xxxx的幽灵在美利坚上空游荡。
这位对中国有深刻了解的美国朋友认为，美国的政治家们似乎没有真正看到中国的本质。他认为，东方大国的组织能力是最令人恐惧的。
现代战争是后勤的比拼，需要极致的工业产能和组织能力。他说，美国既缺乏工业产能，也缺乏这种爆发力。美国的政治家却不自知，愚蠢地激怒了中国，用他的话说，就是「We are creating what we fear.」（我们正在创造我们所害怕的东西）。
事实上，美国的少数智库也已经意识到这一点，如Elbridge Colby就是美国的代表性鹰派人物。
不久前，他在推特上发表言论：美国海军在造船方面追不上中国人民解放军，他们的造船厂容量超过了我们所有造船厂的总和，这是一个真正的威胁。
推特的老板马斯克在下面评论说：「这具有重大的战略意义。」
但即使美国的少数专家也只是看到了问题本身，要将美国的组织能力提升到中国的水平，几乎是不可能的。
我的美国朋友深情地说，如果中国将这种组织能力用于改善环境，提高人民生活水平，那将是全世界的福气。（言外之意是，如果用这种能力去生产武器，对西方来说则是一场灾难。）
他认为，中国最好的选择是，不要与美国一般见识，以中国当前的能力，专心做好自己的事情，世界上没有任何国家能够成为中国的敌人。
不知不觉中，我写了超过七千字，现在回头看，依然有一种不真实的感觉。是我夸张了吗？还是中国的环境质量真的已经逐渐追上了发达国家的水平？各位粉丝，来自全世界各地，欢迎你们留言，我一定会全部展示，供大家评判。
