4月27日凌晨开始，俄军发射30多枚导弹攻击乌克兰的军事目标和能源基础设施，至少有四家发电厂被摧毁。
另据俄罗斯国防部4月26日发布的战报，俄军当天使用导弹分别攻击了顿涅茨克和哈尔科夫的两个火车站，大批军火被毁，乌军死伤惨重。
在美国国会通过援乌法案之后，大量美国军火正从欧洲的美军仓库被运到乌克兰境内，再由乌克兰政府转送到前线。最近几天，俄军重新加大对乌克兰全境的空袭，其目的就是要阻止新一批美国军援顺利抵达前线。
俄军很难摧毁第聂波河上的桥梁，精确打击乌克兰交通枢纽就成了俄军破坏乌军后勤补给系统的主要手段。
据俄罗斯国防部4月26日发布的战报表示，当天，俄军导弹部队对顿涅茨克人民共和国乌达奇内镇附近载有西方武器装备的乌军军列、哈尔科夫州巴拉克列亚市附近火车装卸站内的乌军第67机械化旅人员和装备进行了精准打击。
由于普通公路运输能力有限，使用火车运输大型军事装备是最快的方法，所以美国军援物资进入乌克兰以后，乌军第一时间使用火车将其中的大部分物资运往前线。
俄乌冲突爆发后，俄罗斯如梦初醒，弥补其在太空侦查能力方面的不足，在不到两年的时间内，发射了20多颗军用侦查卫星，基本上实现了对乌克兰全境24小时不间断侦查。在这样的情况下，乌军军列的一举一动尽在俄军的掌握之下。
只要乌军军列一有动静，俄军就会使用伊斯坎德尔导弹对其进行精确打击。和一般的巡航导弹相比，伊斯坎德尔弹道导弹飞行速度要高得多，从发射到击中目标的时间一般在5分钟以内。如果俄军通过侦察得知乌军军列已到站进行装卸活动，就会立即发射导弹对相关军列进行攻击，这个时候乌军军列很难有机会逃脱。
对于俄军来说，阻止美西方军援物资到达顿巴斯前线的最好办法，就是摧毁第聂波河上的十几座桥梁。但从实战的情况来看，除非使用战术核武器，俄军使用一般的导弹很难有效摧毁这些桥梁。
我们可以从乌军攻击克里米亚大桥和安东诺夫斯基大桥的过程，来体会一下现代导弹摧毁这些桥梁的难度。
由于克里米亚大桥是俄军通过克里米亚半岛向赫尔松和扎波罗热方向俄军进行物资补给的战略通道，摧毁这座大桥一直是乌军的首要目标。但到目前为止，乌军的数十次袭击，尽管给大桥造成了一定的破坏，但很快就被俄军修复。
连接南北赫尔松的安东诺夫斯基大桥，在2022年7月到11月份之间，经受住了乌军发射上千枚海马斯精确制导火箭弹的猛烈攻击，最后俄军在成功撤离北赫尔松后才主动将其炸毁。五枚海马斯的战斗部与一枚伊斯坎德尔弹道导弹的战斗部相当，相当于安东诺夫斯基大桥在4个月的时间内经受住了超过200枚伊斯坎德尔弹道导弹的攻击而屹立不倒，由此可见摧毁一座横跨第聂波河的大桥有多么困难。
此外，第聂波河上有十几座大桥，俄军即使使用数千枚伊斯坎德尔弹道导弹摧毁其中一半的桥梁，也难以彻底阻止乌军的跨河运输。如果俄军能使用这几千枚伊斯坎德尔弹道导弹对通过乌军铁路交通枢纽的乌军军列进行精确打击，其效率要比俄军用导弹去攻击大桥高得多。
所以，俄军不使用导弹攻击第聂波河上的十几座大桥，是俄军高层反复权衡的结果，是非常明智的选择。
俄军再次攻击乌军能源基础设施，意图扰乱乌军电气化铁路的正常运行，并长期削弱乌克兰军工生产能力。
据乌克兰媒体报道，4月27日，俄军再次对乌克兰全境发起导弹袭击，乌克兰能源公司DTEK所属的四座大型发电厂遭到严重破坏。
乌克兰空军发布的通报显示，从4月27凌晨起，俄军对乌克兰全境发射了34枚各型导弹，它们分别是：9枚Kh-101/Kh-555巡航导弹、9 枚 Kh-59/Kh-69 制导导弹、2枚S-300地对空导弹、两枚伊斯坎德尔-K巡航导弹、2 枚匕首高超音速导弹和8枚口径巡航导弹。
乌方宣布击落了其中的21枚导弹。
乌克兰官方表示，俄军使用导弹袭击了第聂伯罗彼得罗夫斯克、伊万诺-弗兰科夫斯克和利沃夫地区的能源基础设施。
无论是军用运输，还是军工生产，都离不开正常的电力供应，俄军使用导弹摧毁乌克兰能源基础设施，企图破坏乌克兰电网运行的稳定性，继而使乌军军用铁路运输效率和军工生产能力的大幅下降，从而达到扰乱军援物资运抵前线的目的，并破坏乌克兰军工企业正常的活动。
如果乌克兰长期无法维持正常的军工生产，总靠西方的军事援助来进行与俄罗斯的战争，乌克兰在战场上击败俄罗斯，就永远只能是一种幻想。
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