福建艦第二次海試，來得比網友們的預想要快得多。一般認為大型航母首次海試之後，會有大量的工作要做，試驗中遇到的問題要解決，再次出海怎麽也得等上幾個月。沒想到福建艦僅過了不到20天就又出發了，節奏之快令人咋舌，充分說明航母的狀態很好，沒出現太多問題。
這次福建艦出海之後比第一次跑得更遠，一口氣航行了近千公裏，到達了大連附近的黃海，有外國衛星在這裏再次拍到了福建艦的海試照片。考慮到殲15艦載機由沈飛制造，不少網友猜測福建艦來到東北附近，是來接艦載機的，海試歸來時甲板上多幾道輪胎印也不會讓人意外。
不過國外衛星展示的福建艦海試場景，卻引起來了不少人的質疑。在照片中，福建艦進行了至少兩次大角度的轉彎，有一次直接就掉了個180°的頭。根據對航行尾跡的分析，國外媒體指出福建艦的轉彎半徑在3.4公裏左右。由於衛星照片無法顯示福建艦在轉彎時的速度，所以外媒表示：不能判斷3.4公裏是不是福建艦的最小轉彎半徑。
這就有意思了：大角度轉彎是航母的必備技能，當航母遭遇魚雷或航空炸彈攻擊時，會采用這種劇烈的機動來躲避。二戰時的中途島大戰，美日航母就都用了轉彎機動來躲開炸彈。而對於老式的直航魚雷和現在流行的尾流制導魚雷，航母也可以用猛烈轉彎的方式來甩開它們。從機動性角度來講，航母的轉彎半徑當然是越小越好。那麽福建艦被拍到的3.4公裏轉彎，是大還是小呢？
不比不知道，一比嚇一跳！美國的尼米茲級核子動力航母「雷根」號，去年6月也曾在中國南海被拍到進行大角度轉彎。當時雷根號正在直線航行，突然進行了一個接近90度的轉彎，不知是為了躲避什麽東西。衛星照片顯示：雷根號的轉彎半徑竟然只有500公尺！這可比福建艦的3.4公裏小多了，只有後者的約七分之一。
航母的轉彎半徑和尺寸、排水量、艦體設計以及舵機的效能有關。雷根號的排水量按說比福建艦更大，達到了10萬噸以上，難道這說明福建艦的機動性遠遠比不上美國的尼米茲級嗎？對此，有網友甚至提出了核子動力在轉彎方面比常規動力更有優勢的說法。
這當然是無稽之談，采用何種動力方式與轉彎沒有任何關系。那為什麽福建艦會搞出3.4公裏的半徑呢？有這麽幾個原因。其實外媒也說了，從照片判斷不出福建艦的航速，如果航速非常高的話，轉彎半徑自然就變大了。雷根號轉彎半徑小，很有可能是它當時的航速比較低，這才得以實作。
另外還有很重要的一點，就是福建艦當時的測試計畫，是不是在進行大角度緊急轉彎？這是高度存疑的。很可能航母當時只是想改變航行的方向，或者是到達了某個預定海上地點後掉頭回去，是一次正常而平緩的轉向，而不是網友猜測的急轉彎，這時的轉彎半徑自然就會比較大。
實際上福建艦的最小轉彎半徑絕不至於大到3.4公裏。就在幾年前，中國第二艘航母「山東」艦海試的時候，就曾經展示過「海上攤大餅」的絕活。一張衛星照片顯示，正在高速轉彎的山東艦畫出了一個圓圈，半徑僅相當於航母長度的2.5倍，也就是約760公尺。那麽據此推算山東艦當時的轉彎半徑小於400公尺，比雷根號的500公尺更小。
山東艦是6萬噸級的常規動力航母，而且還是比較老式的滑躍起飛式甲板，我們有理由相信現在的福建艦要比山東艦先進得多，雖然排水量略大，達到了8萬余噸，但轉彎半徑絕不可能一下子增加好幾倍，達到3.4公裏之多。因此，福建艦在那幾張衛星圖中顯然並未亮出「攤大餅」的絕活，實際的最小轉彎半徑肯定要小得多，也就是幾百米的量級。
除了轉彎半徑之外，此次衛星照流出之後，也引發了其它一些擔憂。在福建艦第一次海試時，就有國外衛星在很短時間內捕捉到了它的蹤跡，並拍下了照片。這次海試也沒有例外，拍的照片還更多了。這是否說明福建艦的一舉一動，都在外國衛星的監控之下呢？如果到了戰時，航母的位置都被敵方掌握了，豈不是很容易被擊沈？
這種想法其實也是多慮了。在反航母作戰中，掌握航母的即時位置確實是一大前提。敵方的軍艦和飛機，的確可透過雷達或目視的方法獲得我方航母的準確位置，然後發射飛彈進行攻擊。但您可別忘了航母不是吃素的，它最強大的武器就是艦載機，能夠在幾百甚至上千公裏外向敵艦和敵機發起攻擊，因此敵人很難接近到航母防禦圈之內，想要知道航母的即時位置座標就太難了。
那麽靠衛星行不行呢？位於地面上方幾百公裏高處的衛星，當然可以無視艦載機的攔截，可以在高空自由拍照。但是衛星的遙感照片並不是即時的，一般會采用推掃式成像，即隨著衛星的移動，以一定的幅寬獲得一個長條形的影像。這時衛星並不知道航母在什麽地方，需要再對這些影像進行判讀，才能有一定機率發射某個角落裏的航母。
因此，等到衛星發現自己拍到了福建艦時，以航母高達30多節的航速，早已經移動了相當可觀的距離，再想引導飛彈來攻擊，黃花菜都涼了。況且衛星照片的定位精度並不是太高，未必能達到精確制導武器的需求，還會受到雲層等天氣條件的影響。
最重要的是衛星並不能一直保持在航母上空，它要一刻不停地繞地球運動，一次飛臨之後要經過很長時間才能再次回到同一地點，這樣就使得航母的目標雖大，反航母作戰卻不是一般的難。
在這方面蘇聯曾經有過比較多的經驗，摸索出了一套辦法，現在仍然值得借鑒。對於美國的多支航母編隊，蘇聯是十分忌憚的，在反航母方面投入了巨大的心血。蘇聯人最簡單粗暴的做法就是派出一艘軍艦，時刻跟蹤美國航母編隊，隨時報告航母的位置。如果真打起來，這艘軍艦顯然是去送死的，在第一時間就會被擊沈。
但如果它能在沈沒前把美國航母的準確座標傳回去，就算圓滿完成了這一悲壯的任務，挺符合戰鬥民族的精神。蘇聯海軍還曾將圖16和圖95轟炸機改裝成預警機，探測美軍航母，還能為飛彈提供制導。但這些飛機的雷達效能有限，也需要前進到美軍艦載機的攻擊範圍之內，與送死的軍艦頗為相似，就是奔著與航母同歸於盡去的，這只能算是沒有辦法中的辦法。
除此之外，蘇聯還建立了一套MKRC Legenda「神話」天基海洋監控系統，該系統由十余顆US-A雷達監視衛星與US-P電子偵察衛星組成。US-A衛星裝有X波段側視雷達，能夠在任意氣象條件下測量美國航母戰鬥群的座標，透過多顆US-A雷達監視衛星組網，還可以獲得航母的航向和航速資訊，足以引導蘇聯反艦飛彈飛向航母。
而US-P衛星則透過搜集航母編隊發出的大量電磁訊號來定位目標，屬於被動探測。透過US-A雷達監視衛星與US-P電子偵察衛星的密切配合，蘇聯就可以掌握美軍航母的即時位置資訊，還是相當有效的。
不過，要維持這套系統的成本非常高昂。為了保持探測精度，US-A衛星執行在距地面260~280公裏高的低軌域上，這裏存在稀薄大氣層，阻力較大。為了降低空氣阻力，衛星采用了像飛彈一樣的細長外形，但在一定時間之後仍然會墜落。
另外由於X波段雷達的耗電量巨大，只用太陽能電池不能滿足需求，US-A衛星需要使用核電池。即使如此，早期型也只有工作40天左右，後來的改進型能工作6到12個月，然後就得報廢。
這就需要不斷的發射來補充損失掉的衛星，對蘇聯來說是極大的負擔。在巔峰時期，MKRC Legenda曾經擁有7顆US-A和4顆US-P衛星。但在蘇聯解體後，俄羅斯再也無力維持如此龐大的開支，再加上多顆衛星因故障失效，「神話」系統也就停擺了。
由此看來，在茫茫大海上追蹤福建艦的即時位置，並不是一顆簡單的光學成像衛星就能做到的。國外頻頻放出福建艦海試的衛星照片，並不能說明他們有隨時擊沈福建艦的能力，完全沒有必要為此擔心。
