美國中部時間9月23日，一輛載有 12 輛艾布拉姆史坦克的BNSF-5677 列車穿過密蘇裏州拉普拉塔，向西南駛往堪薩斯城，最終抵達西海岸。
這些采用三色迷彩塗裝的M1A2T坦克到達西海岸港口後，將被裝船運往灣灣島。據悉，台偽軍將於今年12月接收38輛M1A2T坦克。
M1A2T 是經過改裝的客製版 M1A2'X'，其炮塔結構和瞄準具與 M1A2 SEPv2 相同，但機載電子裝置與 M1A1 SA 標準相同。其大部份子系統與 M1A2S 或 M1A2K 類似。
作為 M1A2T 改進的一部份，輔助冷卻和動力系統 (ACPS) 安裝在炮塔後部的後炮塔尾艙中，取代了舊的熱管理系統 (TMS)。ACPS 也安裝在科威特 M1A2K 上。
值得註意的是，M1A2T 車體保留了 M1A1 式前照燈護罩，與美國 M1A2 SEPv2 不同。更不用說 M1A2 SEPv3 還配備了加長的系留眼。
與采用基線綠色迷彩的M1A2T原型車（由M1A2K改裝而成）不同，交付給彎彎的M1A2T生產車配備了三色迷彩。
接下來談談內部的變化
根據 GDLS 提供給台偽國防部的 M1A2T 布局投影片，M1A2T 的 TC 保留了指揮官顯示面板 (CDP)，後面有一個 CROWS-LP 武器站控制台 (WSCP)。值得註意的是，M1A2T 有一個客製的彎彎 BMS，帶顯視器。
與配備 CROWS II/-LP 的 M1A2 SEPv2 一樣，M1A2T 有兩個控制手柄，分別用於操作炮塔和 CROWS-LP。然而，M1A2T 使用升級版坦克指揮官面板 (UTCP) 來控制主電源、煙霧彈和 NBC 裝置。UTCP 也用於 M1A1 SA。
炮手瞄準器與 M1A2 SEPv2 相似，但 M1A2T 保留了 M1A1 彈道電腦控制台 (BCCP)，而不是數位改進型炮手控制顯示面板 (iGCDP)。
駕駛員前方有一個顯視器，用於檢查後視傳感器系統 (RVSS) 的影像。M1A2T 的駕駛員有一個獨特的駕駛員控制台，但它不是 M1A2 SEPv2 的改進型整合顯視器 (iDID)。
無線電裝置已配置為彎彎的 CS/VRC-191，以最大限度地提高與其 CM34 輪式步兵戰車的通用性。
根據 ACC 釋出的檔，M1A2T 使用重新設計的炮塔/車身網路盒 (RTNB/RHNB)，這意味著它無法像 M1A2 SEPv2 的改進型炮塔/車身任務處理單元 (iTMPU/iMHPU) 那樣儲存 FCS 的相同關鍵數據。
根據美國陸軍合約司令部釋出的招標檔，彎彎M1A2T坦克配置為模擬/數位混合型號，具有與M1A2S相同的M1A1型車體車載電子裝置，但配備重新設計的車體網路盒（RHNB）而不是SEPv2的iHMPU。
總體而言，M1A2T 是一款專為彎彎偽軍設計的客製模擬/數位混合艾布拉姆史坦克，充分利用 AIM 計劃中的元件，為外國客戶提供低成本的 M1A2 SEP 解決方案。
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