體壇周報全媒體記者 黃思雋
德國足協周四傍晚突然官宣在2026年底結束與本土品牌愛迪達超過70年的合作，並從2027年起牽手美國運動品牌巨頭耐吉激起德國國內的民憤。為了平息民憤以及回應政客的批評，德國足協在周五又發表了一份聲明，尤其是詳細解釋了為何要選擇一個如此尷尬的時機來官宣與耐吉的合作。德國足協表示：「幾家上市公司參與了競標過程。經驗表明，這樣的結論會對資本市場產生潛在影響，因此會同時告知所有參與者。」而競標結果立即公諸於眾，也可以最大限度地降低內幕交易風險。
足協司庫回懟政客和愛迪達
德國足協披露，所有對於競標感興趣的公司都在1月22日獲悉了總體條件，愛迪達、耐吉以及其他公司要在3月15日之前送出書面報價。而到了那天，足協得到了「幾份報價」。此外，德國足協還允許所有競標公司在3月18日到20日「陳述合作的想法和願景」。隨後，德國足協有限責任兩合公司領導班子審視了所有報價的內容和經濟條件，而各個委員會最終一致同意未來與耐吉合作的建議。至於耐吉所提供的贊助費是否高達每年1億歐元，德國足協「既不想證實，也不想否認」。
與此同時，德國足協司庫施特凡·葛倫瓦爾德 （下圖） 在接受商業雜誌【資本】專訪時，也進一步為這一決定辯護，甚至反駁了外界批評，「稅務機關前幾年撤銷了德國足協的非營利地位，因為他們指責我們作弊。而我們如今進行透明的流程。然後政客嚴肅要求我們忽略經濟條件最好的報價，因為我們（國人）不喜歡招標結果。」
葛倫瓦爾德披露，總共有10家公司在1月送出了競標資料，其中5家最終報價。德國足協與耐吉、愛迪達以及另一家公司進行了具體談判。按照【商報】報道，耐吉將為德國足協提供每年超過1億歐元的費用，大約是目前愛迪達合約金額的兩倍。而且據說愛迪達在這次競標當中，還大幅降低了報價。 對於具體數位，葛倫瓦爾德拒絕發表評論，但他強調耐吉的報價和其他標書「差距巨大」，「德國足協不會因為每年200萬歐元的差距就拋棄愛迪達。」 除了現金，協定還包括了實物和服務贊助，據說在這方面耐吉所提供的價值也遠高於愛迪達。
對於愛迪達所表現出的不滿，葛倫瓦爾德表示無法理解，「決定在本周作出後，我們必須立即釋出。我們在招標開始時就把這個時間告知了那些參與者。對此的批評應該在1月就傳達給我們，而不是現在，因為結果就是這樣。」【踢球者】還披露，參與競標的公司也要求德國足協盡快公布結果，因為他們還要參與法國和巴西國家隊的競標。一旦報價被德國足協拒絕，他們就可以向另外兩支國家隊提供更高報價。
不是三條紋的德國球衣？早就有過！
眾所周知，德國足協近年財政困難，每年有1950萬歐元的結構性赤字，而且自2019年以來自有資本縮水近4000萬，而耐吉的大合約無異於及時雨。一方面是難以拒絕的金錢，另一方面是所謂的傳統和愛國主義。盡管很多人都表示「無法想象沒有三條紋的德國隊球衣」，但其實在過去這70多年來，德國隊並非一直身穿愛迪達球衣。1954年世界杯上，弗裏茨·華瑟、赫爾穆特·拉恩等人盡管是穿著由阿迪·達斯勒親手制作的三條紋球鞋創造了「伯恩奇跡」，但他們所穿的比賽服品牌其實是Leuzela （下圖） ，其生產商是來自普富林根的公司G. & A. Leuze。
這個家族企業在上世紀70年代將運動服裝部門賣給了另一個德國本土品牌ERIMA。1974年世界杯上，碧根鮑華、蓋德·穆勒們高舉泰坦杯時，穿的就是ERIMA的球衣。而按照ERIMA官網的介紹，他們從1962年起就贊助國家隊，直到1978年世界杯後。不過在1970年世界杯上，西德隊的球衣其實是由英國品牌茵寶提供。有些資料也顯示，茵寶其實從60年代中期起就為西德隊提供裝備。不過當時這種合作關系較為寬松，加上品牌標誌或名稱並沒有顯示在球衣上，使得很多人如今都誤以為德國隊超過70年來一直都是身穿愛迪達球衣。
1976年，年事已高的埃裏希·馬克苦於找不到合適的接班人，於是將ERIMA賣給了愛迪達，而ERIMA的「翼標」也在1978年世界杯上出現在西德隊球衣胸前 （下圖） 。由於ERIMA屬於愛迪達的子品牌，因此在那個時期，包括西德隊在內的部份合作球隊，有時球衣上繡著ERIMA的「翼標」，有時又繡著愛迪達的「三葉草」，或者出場外套是阿迪的，球衣是ERIMA，甚至門將服是阿迪，而外場球員的球衣是ERIMA。
直到1980年歐洲杯，愛迪達才正式成為西德隊唯一的裝備供應商，所謂的「德國隊三條紋球衣」也是從那個時候才終於面世，至今其實「只有」44年歷史。這樣說來，德國隊從2028年歐洲杯起將身穿外國品牌的球衣參賽，其實並不是什麽前所未有的大逆不道之舉。
此外，大眾汽車與德國足協的贊助合約也將於今年年底到期，雙方會否續約還沒有定論。大眾是從2019年起取代梅賽德斯-奔馳，成為德國足協的主贊助商，每年贊助費據信在2500萬到3000萬歐元之間。而德國電視二台昨天披露，大眾2023/24年度的贊助費高達4000萬，但打算提供的續約條件大幅降至1800萬，而且目前沒有其他公司可供德國足協選擇。要是最終由一個外國企業，甚至是外國車企接替大眾，相信德國輿論又要再次炸開鍋……
