2024 年環法自由車賽正在順利進行中，由於UCI 規定自由車的最低重量為 6.8 公斤，您可能會認為大多數自由車的重量都會盡可能接近該數位。
但事實卻比這更微妙。
專用的輕型爬坡車和重型空氣動力學公路車的時代似乎正在逐漸消逝，許多品牌都開始設計一款既輕便又空氣動力學的全能型賽車。
2024 年環法自由車賽的平均重量是多少？我們稱了其中8 輛專業自由車。
一些註意事項…
車的重量包括配件。
我們稱重的自由車都是在義大利佛羅倫斯的 Grand Départ 進行的，自由車的配置是為了適應今年的第一階段。
這意味著它們僅僅是我們偶然得到的自由車當時的配置和重量。
這些自由車在騎行時還經過稱重，並帶有許多配件，這些配件很少包含在制造商聲稱的重量中，例如踏板、水壺架、碼表支架和功率計。
另請註意，許多騎手會根據當前賽段的情況在整個比賽過程中改變他們的配置。
1、Neilson Powless 的 Cannondale SuperSix Evo LAB71 – 7.74 公斤
EF Education-EasyPost 的 Cannondale SuperSix Evo LAB71 很漂亮，而且價格不菲。
LAB71 車架采用 Cannondale 最優質的碳纖維層壓板制成，噴漆尺寸 56 厘米車架據稱重量僅為 770 克。
Powless 的自由車配備了Shimano Dura-Ace Di2 R9200套件，並改用帶有整合功率計蜘蛛的 FSA Powerbox K-Force Team 曲柄組。
他使用的是 Vision Metron 60 SL 輪組，搭配 28c Vittoria Corsa Pro TLR 輪胎。在 21 公釐寬的輪輞上，這些輪胎的前輪和後輪尺寸分別為 28.4 公釐和 28.6 公釐。
2、Jonas Vingegaard 的 Cervelo R5 – 6.74 公斤
Visma–Lease a Bike 主要使用 Cervélo S5 氣動自由車，但也有 R5。
這款 R5 配備了全新的SRAM Red AXS套件，Vingegaard 使用了特別大的 52/39t 牙盤組合。
在其他方面，該自由車配備 Reserve 42|49 車輪，以及一套引人註目的 29c Vittoria Corsa Pro TLR 輪胎，專為 25 公釐內輪輞寬度設計。
3、Tadej Pogačar 的 Colnago V4R – 7.27 公斤
波加查的車。
阿聯航空車隊冠軍波加查 (Tadej Pogačar) 的自由車重量為 7.245 公斤，比去年重了一點點，但卻光彩奪目。
V4Rs 是 Colnago 的賽車，其未塗漆的車架重量為 798 克，尺寸為 485（與 Pogačar 使用的尺寸相同）。
Pogačar 的配置與 2023 年的非常相似，采用 Shimano Dura-Ace Di2 R9200 套件搭配寬大的ENVE SES 4.5 車輪。
除了帶有陶瓷軸承的 Bikone 中軸外，其閃亮配件包括 CarbonTi 鏈輪和剎車片。
Pogačar 的 2024 年自由車稍微重了一點，我們認為這是輪胎的問題。
還值得註意的是，他的輪胎的測量寬度非常大 - 後輪 32.5 公釐，前輪 33.3 公釐 - 這表明他今年也使用更大的 30c 輪胎（代替 28s）。
4、亞歷山大·凱瑞斯托夫的 Dare Velocity Ace – 8.00 公斤
Kristoff 的自由車是今年的異類。
雖然尚未正式釋出，但 Team Uno-X 的車手騎的是Dare 的新款空氣動力學自由車，這款自由車打破了全能型自由車的流行趨勢。
它重達 8 公斤，是我們在今年環法自由車賽中稱過的最重的自由車
5、Stephen Williams 的 Factor Ostro VAM – 7.535 公斤
Factor 聲稱它比Specialized S-Works Tarmac SL8和 Cervélo 的 S5 更符合空氣動力學。威廉斯的自由車配備了 Shimano Dura-Ace Di2 R9200 套件和 FSA Powerbox K-Force Team 功率計曲柄組。
這些車輪的輪輞深度各不相同，前輪 48 公釐，後輪 58 公釐。據稱，它們的重量僅為 1,270 克。
史帝芬·威廉斯騎著新款Factor Ostro VAM，這輛自由車在今年早些時候的環澳
賽上，他騎行著它奪得了總冠軍。
6、Remco Evenepoel’s Specialized S-Works Tarmac SL8 – 6.985kg
Remco Evenepoel 的 Specialized S-Works Tarmac SL8重量不到 7 公斤，配有「液態金屬」鍍鉻客製塗裝。
S-Works Tarmac SL8 是目前市面上最輕的全能型自由車車架之一，據稱重量僅為 685 克（塗漆，尺寸 56 厘米）。這僅比該品牌的全能型爬坡車S-Works Aethos重 100 克。
這位年輕比利時人的自由車配備了 Shimano Dura-Ace Di2 R9200 套件和 54/40t 大鏈輪。
Evenepoel 使用一套Roval Rapide CLX II Team 車輪，據稱重量輕至 1,390 克。與之前的版本相比，重量減輕了約 130 克，這得益於改進的碳纖維輪圈布局和新的「低法蘭」輪轂。
7、卡洛斯·維羅納 (Carlos Verona) 的 Trek Madone SLR – 7.46 公斤
價格極其昂貴的新款 Trek Madone SLR。
卡洛斯·維羅納 (Carlos Verona) 騎行的是全新改進的Trek Madone SLR，它將第七代 Madone 和 Émonda 完美地融為一體。
據稱，新款 Madone 與其前代產品一樣具有空氣動力學效能，並且與 Émonda 一樣輕。
該自由車采用了一套名為「Full System Foil」的新型管形，取代了長期使用的 Kammtail 設計。
Trek-Lidl 騎行者的自由車配備了 SRAM Red AXS 套件和 monster 54/41t 鏈輪。
Bontrager Aeolus RSL 51 車輪采用倍耐力 P-Zero Race TLR RS 輪胎。
8、Paul Lapeira 的 Van Rysel RCR Pro – 7.455kg
Van Rysel RCR Pro 是 2024 年的新款。
Lapeira 的自由車配備 Shimano Dura-Ace R9200 和 54/40t 牙盤。Swiss Side 輪組，這些車輪的寬度為 29.1 公釐。
9、馬克·卡文迪什的 Wilier Filante SLR – 7.645 公斤
Manx Missile的客製塗裝方案。
Manx Missile 的自由車比他在 2024 年騎的 Filante SLR 輕 20 克，重量為 7.645 公斤。
該自由車配備 Shimano Dura-Ace Di2 R9200 套件和一組 Vision Metron 60 SL 車輪，取代了他在 2023 年使用的 HED Vanquish RC6 Pro 輪圈。
它們采用 28 公釐 Vittoria Corsa Pro TLR 輪胎。
以上稱重的這些車，只是一個小的樣本，但看起來自由車重量仍然是環法自由車賽騎手關註的一個主要問題。
