21世紀經濟報道見習記者 鄧浩 上海報道
低空經濟是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，放射線帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態，作為發展新質生產力的重要領域，近段時間以來受到資本市場熱烈關註。
政策方面支持力度更是不斷加強，利好頻出。去年年底召開的中央經濟工作會議明確提出，打造低空經濟等若幹戰略性新興產業，今年，低空經濟更是首次被寫入政府工作報告。
萬豐集團透過收購通航行業頂級公司鉆石飛機，成為世界通用飛機產業前三強。2020年，整合相關資產的萬豐飛機工業有限公司（下稱「萬豐飛機」）成為萬豐奧威(002085.SZ)控股子公司，萬豐奧威業務由此拓展至通用航空領域。
3月20日，21世紀經濟報道前往位於新昌縣萬豐航空小鎮的飛機制造工廠進行了調研。萬豐奧威相關業務負責人介紹，其 純電動eDA40具有直流快充功能，有望明年量產交付，成為全球第一款純電動商業化執行飛機。
此外，萬豐奧威在eVTOL（電動垂直起降飛行器）領域多年積累了豐富的技術經驗，目前正在加快eVTOL產業布局，透過與全球某知名汽車主機廠進行排他性合作，加快新套用場景開發開拓。
固定翼飛機雙發市占率世界第一
中信證券研報稱，低空經濟作為綜合體主要包括低空基礎設施建設、低空航空器制造、低空營運服務、低空飛行保障為主的四大環節。其中基建是發展低空經濟的基石。
中國通用航空產業尚處於發展初期，通用機場整體數量偏少，相對於美國機場數量而言，發展潛力巨大。
據中國AOPA通用機場研究中心統計，截至2023年年底，全國在冊通用機場已達449個，較2022年全國通用機場數量同比增長50個，同比增長率12.5%。民航局數據顯示，截至2022年底，通用航空在冊航空器總數達到3186架。而美國通航機場在2018年就已超2萬座、通用航空器超20萬架。
空域管理是中國發展低空經濟的關鍵。只有先在政策端逐步放開低空空域，才能真正推動通航產業、無人機產業的高速增長。
目前低空空域監管側正在加快制定相關管理措施。自2010年起中國就在全國各地開展低空空域協同管理改革試點。2023年，政府先後釋出了【無人駕駛航空器飛行管理暫行條例】、【中華人民共和國空域管理條例（征求意見稿）】、【國家空域基礎分類方法】等。
低空經濟作為新興的融合經濟形態，產業放射線面大，從飛行器制造端上遊基礎材料到下遊服務營運、低空保障等。據新華網測算，2023年中國低空經濟規模超5000億元，2030年有望達到2萬億元。
萬豐奧威相關業務負責人介紹，當前萬豐鉆石飛機在全球飛行培訓領域處於龍頭地位，DA20、DA40、DA42 機型為全球飛行培訓領域的明星機型，在國內飛行培訓市場擁有較高市占率。
全新DA50機型則面向高端私人客戶市場，2023年DA50機型獲得美國 FAA（美國聯邦航空總署）型號合格證書，並實作向美國客戶的首次交付，正式進軍美國市場。
萬豐奧威青島生產基地DA50機型，已於去年8月獲得生產授權證和航空航天行業零部件供應商的國際標準取證並正式進入中國量產。上述業務負責人稱，隨著私人市場開拓以及產能的初步釋放，萬豐鉆石飛機有望保持穩定增長。
萬豐飛機總經理張力群介紹，「萬豐鉆石飛機目前擁有奧地利、加拿大、捷克三大飛機設計研發中心及國內一個省級工程研究中心，以及奧地利、加拿大、中國（青島、新昌）四大飛機制造基地，是全球通用飛機的領導者，為全球前三的活塞式固定翼飛機制造商，其中雙發市場占有率位列世界第一。」
純電飛機、eVTOL等新品迎戰略機遇期
在「雙碳」背景下，純電動飛機、混合動力飛機，以及eVTOL等新品或將在低空經濟發展下迎來新的放量。
尤其是eVTOL因無需跑道等前置設施，使人或貨物以無縫、經濟的方式在城市低空快速流動，高效開發城市低空空域資源，受到市場高度關註。
此外，eVTOL還具有低成本的優勢，電力能源驅動低於傳統燃料動力，營運成本大幅降低。根據麥肯錫預計，直升機每可用座英裏的營運成本為6-8美元，eVTOL可以下降到0.5-2.5 美元，價效比較高。
從套用場景角度來看，eVTOL可以涉及載人客運、載物貨運、警務安防、公共服務、國防軍事、私人飛行等多領域，同時eVTOL為低空經濟由To B/G向To C拓展的重要載體。
張力群表示，「從動力系統的技術路徑來說，電動飛機相對於電動汽車而言，是很相似的，電池只是其中一種，也可以使用混合動力，氫能源等，我們都有相關的技術積累。」
在張力群看來，萬豐飛機在低空領域通航整機設計研發、發動機制造、新材料開發套用和整機先進制造領域具備全球領先優勢，在清潔能源套用領域也擁有較多經驗，包含了純電動、混動動力等。
具體產品上，其 eDA40是世界第一架申請EASA/FAA Part 23認證的具有直流快充功能的電動飛機，可實作充電20分鐘，續航達到90分鐘；具有噪音低、更環保的優勢；與傳統的活塞式飛機相比，營運成本可降低40%以上 。
同時，其新研發HEMEP計畫，使用混合動力發動機（燃油動力加電動發動機），套用到飛行器，在產業端具有裏程碑意義。
在eVTOL領域，萬豐飛機布局多年，積累了豐富的技術經驗，在航空動力學、復合材料套用等方面具備領先的技術優勢。
值得註意的是，2月5日，萬豐奧威公告，萬豐飛機已與全球某知名主機廠已達成戰略合作，擬在eVTOL原型機開發、電池系統、B2C/B2B銷售和售後網路資源等領域深度合作。
萬豐奧威在此前的投資者調研紀要中透露，此次合作有助於雙方在eVTOL航空技術、供應鏈、整機設計制造和市場渠道等優勢，形成優勢互補、互利共贏，助力打造成萬豐奧威全新業務增長點。
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