隨著對講機裏傳出「現場準備就緒，開始吊裝」的指令，近日，由上海城投公路投資（集團）有限公司投資建設、中交三航局承建的大蘆線東延伸航道整治工程第一塊預制護岸（D1型）吊裝作業在1標計畫正式啟動。
為確保護岸工程的順利推進，計畫團隊精心組織、統籌謀劃。在首次吊裝作業前，組織設計、施工、監理等參建方圍繞預制拼裝的吊裝方案進行研討最佳化；在樣板段實施時，積累施工經驗，逐步推進新工藝的套用。
據介紹，1標計畫首創帶樁基的裝配式護岸結構，護岸預制拼裝裝配率可達95%以上。計畫透過將沿線生態護岸由傳統的現澆工藝調整為全斷面裝配式工藝，上部墻身均在廠內模組化生產，成品品質、外觀及可靠性更高；相鄰結構段總體透過榫口連線，現場輔以少量樁基節點現澆，有助於岸線景觀風格的協調統一。在滿足結構受力的同時，這種預制裝配式護岸還能有效縮短現場作業時間，與同型別相比，體現出施工效率高、品質穩定、適用性強、環保節能等優勢，為後續大規模吊裝作業開展打下堅實基礎，更利於促進護岸工程與周邊環境和諧共生、融合發展。
大蘆線東延伸航道是長三角地區首條在灘塗區域人工形成的河海直達高等級航道。工程西起清運河，東至長江口南槽南支航道，航道總長19千米。工程建成後，對提升上海國際航運中心集疏運水平，促進河海直達運輸和內河航運高品質發展，完善內河高等級航道網路，推動長三角互聯互通，提高區域防洪排澇能力，改善區域水環境具有重要意義。
計畫團隊表示，接下來將圍繞本次預制護岸吊裝進行經驗總結，並和相關單位溝通商討，為後續預制護岸精準高效吊裝夯實堅實基礎。
