又泄密了？中國空間站變軌——出現了「擡升」！這是為天舟七號貨運飛船進行準備？的確，透過中國空間站的變軌數據，已經有人計算出了中國天舟七號的發射時段，這算不算泄密呢？
而且，這個時間點已經被傳出來了，並且是精確到了具體的時間點上，達到了「分鐘」狀態，甚至精確到秒。
這是怎麽回事？下面就一步一步地來看看。
中國空間站出現軌域變化——擡升了，為天舟七號做準備？
的確，從中國空間站的軌域數據來看，中國已經針對進行了一波調整，是出現了「小振幅」的擡升，大家從軌域數據可以直接觀察到結果，這樣的變化是可以肯定執行了。
而在軌域調整之下， 這也是大家說為天舟七號貨運飛船發射做準備的原因，的確有可能是這樣的。
在中國執行空間站「交會前」，是要執行軌域的調整，這不僅是天舟貨運飛船，包括中國神舟載人飛船發射的時候，都可能進行這樣的調整，為什麽呢?
這裏面其實就講了一個「入軌點」，就是將飛船送至與空間站處於同一軌域面、且在其後下方的特定點，則後續飛船按照規劃好的變軌策略逐次擡升軌域，即可在預定時間內追上空間站。
因此，入軌點是對兩飛行器相對關系（高度差與位置差）的設計。
不同的相對關系需要采取不同的變軌策略進行追蹤，某一特定的相對關系也可以有不同的追蹤策略——就相同的追蹤距離而言，在更低軌域上的飛行時間占比越大，追蹤越快，交會總時長越短。
然而，由於火箭的入軌點範圍有限，因而空間站最常見的配合措施是在飛船發射前透過升降高度調整其軌域角速度，使得飛船入軌時二者的相對位置恰好在一個合適的區間，有利於飛船後續的追蹤飛行，從而可以實作「快速對接」。
說白了，其實就是尋找飛船之間的一個結合點，所以，要透過空間站的軌域變化來實作最為精確的位置。
當然，這讓很多人可能會想到關於「技術」問題的事情，其實這並不是所謂的技術問題，而是在選擇一個最佳機會，從而達到最為完美的狀態。
如果空間站不調整，飛船入軌時，空間站則有可能在其前方0°到360°的任何位置。
雖然說這種方式也並非完全沒有辦法執行，也是可以實作對接的。但這種方式所消耗的「對接前」所使用的時間就更長了，這就不太有利於任務了。
而且此前也給大家說過，太空環境是相當的復雜，比如：太空垃圾可能帶來危險，你說在沒有完成任務前，遭遇了威脅，那豈不更加麻煩？
所以，實作快速對接是最常見的做法，這個是沒得選擇。
中國空間站軌域擡升！天舟七號精確時間就出來了？又算泄密了嗎？
的確，由於中國公布了空間站的軌域數據，那麽中國空間站走到什麽位置，有什麽改變等問題都可以全面看到。
而對於航天器發射來說，一般都是具有一個「視窗期」的，在天舟六號任務執行的時候就用到了，而且還是「零視窗」。
首先說明一下，這個發射視窗的意義就是——適合運載火箭發射升空的時間範圍。
這個時間範圍是綜合考慮任務性質、發射任務安排、場區天氣狀況等多種因素確定的，其長度和精度因任務不同而存在較大差異，有的以天計算，有的以小時計算，有的則以分秒計算。
而天舟六號做到了「零視窗」發射，這是根據天舟六號與中國空間站自動交會對接需求進行科學精確計算的結果。
所以，這也說明了——只要知道中國空間站的軌域變化，的確可以進一步地給出「詳細」的結果，但是這個時間會隨著空間站的變化而改變。
所以，這一次天舟七號貨運飛船的發射，也只能說是從「這一次變化」來進行說明的。
按照調整後的空間站軌域，計算出天舟七號貨運飛船的發射視窗在台北時間：2024-01-15 23:22:39 (± 1.5 min)，這就是一個時間階段，算是精確到分了，也精確到秒了，所以，還是比較精確了，那這算不算泄密呢？
其實這算不上泄密，因為軌域數據是中國公開了的，稍微知道如何計算的都知道，但這個時間你說會不會改變呢？其實也具有改變的空間，為何這樣說？
因為氣候條件等問題就可能讓其出現波動，所以，也只能作為參考數據說明，不能作為「100%」肯定性的數據，大家也就看下就行。
具體的話，以中國航天中心為準，後面肯定會給出具體的明細說明，這就是大概的情況。
天舟七號有多強呢？
天舟七號與中國天舟六號是屬於同一批次，應該變化不大，最多就是進行技術驗證的說明——也就是說可能在貨運飛船技術上有所調整，因為這樣可能會為中國下一批次的貨運飛船的研究提供支持。
而對於它的實力，這瑞奇本上就可以參考天舟六號了，同一批次的貨運飛船不太可能有多大的改變。它的總重13.5噸，長度10.6公尺，載貨量7.4噸，有效的裝載容積22.5立方米，這同樣是世界上運貨能力最強的貨運飛船之一。
所以，大家看看就行，數據變化不大。
而天舟七號也是中國航天天舟系列貨運飛船第七艘。
由於中國貨運飛船實力的提升，未來中國也將徹底從每次發射貨運飛船，再次發射載人飛船等問題上，改變成為一艘貨運飛船支持2個任務的可能性，也就是說未來的貨運飛船發射可能會減少，而載人飛船的發射會保持變化不大。
主要就是貨運飛船實力提升，可以支持多個乘組。
當然，在中國空間站升級之後，從三艙位升級到艙位之後，那中國空間站的貨運物資輸送規律又可能會發生一定的改變，這個也就後面再來看看，這裏就不說明了。
