央視網訊息： 隨著高鐵的發展，人們的出行變得更加便捷高效。然而，在追求更加快捷便利的交通工具道路上，科學家們並未止步，他們正在探索一項被稱為「超級高鐵」的高難度技術。系列報道【走近實驗室看新質生產力】今天讓我們走進西南交通大學實驗室，揭開「超級高鐵」背後的奧秘。
在實驗室現場，一個如肥皂盒大小的小模型靜靜地懸浮在磁性軌域上方。這個模擬軌域是采用永久磁鐵鋪成的磁性軌域，這個肥皂大小的模型小車內裝有超導材料。隨著-196℃的液氮不斷註入，小車內的超導材料開始達到超導狀態，小車就進入懸浮狀態。
高溫超導高速磁浮計畫負責人張衛華教授介紹，高溫超導磁懸浮技術利用了這樣的「釘紮」現象，小車內的高溫超導材料被磁場「鎖」在某一個位置，起到了磁浮交通必須有的懸浮與導向作用。未來列車如果采用這項技術在經濟和節能的同時，也能有效保障列車的執行安全。
要想成為名副其實的"超級高鐵"，僅有磁懸浮技術還不夠。科學家研究後發現，當磁懸浮列車行駛時速超過400公裏的時候，列車80%的動力將用來克服空氣的阻力，而且空氣阻力會按照列車執行速度繼續不斷增加。科學家由此想到，如果在真空環境下會怎樣？在實驗現場，實驗人員推動非真空管道內的小車，它前進了大約五圈就會停下來；而在真空環境下，同樣的推力可以讓它前進十圈、二十圈，甚至更多。在2021年1月13日，世界首條高溫超導磁浮交通工程化樣線和首台工程化樣車在西南交通大學啟用。
據了解，西南交通大學的研究目前分為三個階段穩步推進。第一階段使用透明管道和模型小車進行概念驗證；接下來在100多米的低真空白色管道內，速度有望突破每小時400公裏。未來，西南交通大學將建成1公裏的測試軌域，試驗列車速度有望超過每小時1500公裏。
來源： 央視網
