神舟十八號航天員乘組在軌執行任務已經超過100天，而中國在軌累計飛行時間最長的航天員也出現了，不得不說，中國空間站任務真的是每一步都在重新整理數據，創造中國空間站的奇跡。
當然，隨著中國空間站的任務推動，在2024年中國還將執行神舟十九號載人飛船任務。
同時，關於空間站的未來戰略發展也完全沒有變化，所以，中國空間站將會一步一步地走向全球，讓世界看到中國航天的發展，那下面就詳細給大家說明一下。
神舟十八號在軌超100天！中國在軌飛行最長航天員出現
沒錯，從神舟十八號執行載人飛船任務以來，三位航天員葉光富、李聰、李廣蘇已經在中國空間站執行任務超過100天了，並且給中國在太空之中創造的航天成就也不少。
包括在新一輪的任務之下，依然出現了不少獨特性的成就，比如：
第一、三位航天員在中國空間站開展了「空間環境對生物律動與睡眠的影響及其導引」研究的工作場景，並且收集了三位航天員在太空生活之下的一些身體變化數據，看看與地面生活之下的一些差異化，找到其變化特點之後，為未來中國航天員繼續執行任務，提供一定的數據支持。
因為可以進行空間站相關性的改變，來最大化的讓每一位航天員適應環境，減少其影響。
第二、還完成了無容器材料實驗櫃實驗腔體的樣品清理和更換、軸心機構電極維護等工作，這相當於是一些基礎上的任務活動，主要是為了中國空間站的穩定推進提供支持。
第三、還開展了一些在軌的應急計劃方案調整，進行對空間站不同狀態之下的一些演練。
除了這些之外，此前大家可能最受熱議的就是關於神舟十八號航天員的出艙任務。
並且進行了的太空出艙活動之中，神舟十八號航天員還完成了空間站空間碎片防護裝置安裝、艙外裝置設施巡檢等任務。
當然，說到空間站空間碎片防護裝置安裝，這就讓不少人肯定也想到了，此前中國空間站的太陽翼出現了太空微粒的撞擊，過後中國航天員乘組也是完美修復了。
而在中國進行了空間站空間碎片防護裝置安裝之後，對整個空間站的不少區域都進行了「安全級別」的提升，未來如果再次遇到太空微粒撞擊的問題，那這些裝置就可能起到其防護作用了，就不會帶來更多的問題了。
不過有一點需要強調一下，那就是太空微粒在太空之中非常多，並且隨著人類航天發射的不斷提升，還可能出現更多的太空垃圾，可能無法做到100%的抵擋，但較大的物體預警是有的，其次不少人應該也看到了， 國際太空站執行這麽多年，機械，飛船等都遇到過太空垃圾的影響。
所以，除非人類未來對太空垃圾，有辦法全面清理，那這樣的問題也就解決了，但現階段，這個可能性不大。
雖然不少人說，可以在空間站安裝什麽太空拖網，雷射等，來實作對太空垃圾靠近的摧毀，這些問題可以說都還是建立在理論基礎上，並沒有任何實際性的措施來實施。
簡單來說，就是還沒有辦法進行處理，如果真的有這樣的技術在太空之中實施，我相信也不是大家直接想到的這樣，早就進行布局了，這些肯定是科學研究團隊早就想到了，沒有做，那肯定就是不符合要求。
這就是神舟十八號任務之下，給大家延伸的一點。
而對於中國在軌飛行最長的航天員出現，其實也是神舟十八號之中的航天員，此前中國在軌累計時間最長的航天員——湯洪波，重新整理了中國航天員在軌飛行時間最長紀錄——執行任務累計總長時為279天。
而神舟十八號航天員葉光富已經超越了這個時間，並且延長很多了，那就是在軌累計已經達到了290多天了，所以，成為了中國在軌時間累計最長的航天員。
而接下來，還將繼續重新整理該數據，因為神舟十八號航天員乘組將會在10月才會返回。所以，也有不少人說，難道葉光富未來要執行中國載人登月任務？
這麽長的時間在軌執行任務，可能就是考驗其身體能力，這樣想其實沒有問題，但是不是這個沒有誰知道，畢竟中國首次載人登月任務非常關鍵，航天中心在考慮的時候，也要從各個方面一起去考慮。
所以，後面大家多多看下中國載人登月任務的動態就行，到時候來驗證大家的想法對不對。
然後迎接神舟十九號航天員乘組，這不，神舟十九號載人飛船任務訊息也給大家說明下。
神舟十九號乘組選定，會不會有國外航天員？
沒錯，其實在今年神舟十八號航天員執行任務前，中國載人航天辦公室就說明過，那就是神舟十八號、神舟十九號航天員乘組已選定，所以，這並不是什麽新鮮的事情了。
只不過，針對中國神舟十九號乘組的具體名單，中國沒有公布，要進行保密。
按照規定，這一名單應由裝備發展部載人航天辦公室按照規定程式適時宣布，因此相關人員必須三緘其口，絕對不能對外透露訊息。
一般來說，是中國在執行任務前數小時或者1天左右的時間段，才會詳細地公布出來。
包括此前航天員楊利偉介紹的時候，也是說航天員乘組確定，但沒有說具體的名單。那這些航天員在做什麽呢？
其實就一句話，那就是這些航天員是在「封閉式」的訓練之中，除了基礎訓練外，針對今年空間站的任務重點，他們也在進行針對性較強的訓練，相當於是技術能力的提升。那會不會有國外航天員？
對於國外航天員，這是中國長期以來的戰略，中國也是多次說明了，正式邀請國外航天員參與中國空間站任務。
但是，除了說邀請之外，中國還未說明關於國外航天員是否已經確定加入的問題，那也就無法確定神舟十九號載人飛船任務之中，是否具有國外航天員。
但正常情況來說，大機率不會出現，因為中國在選拔之下，還要培訓，然後才會進行相關性的任務安排。
所以，從個人的角度來講，神舟十九號載人飛船任務，不太可能看到國外航天員。
但是未來的趨勢，遲早是會看到國外航天員參與中國空間站任務，畢竟中國說出來的話，是不太可能改變的。
而且從中國其他航天任務的角度來講，在探月工程，北鬥工程，太陽探索工程等方面，都是采取的這種模式，都是期待與世界一起來進行發展，交流，一起創造奇跡。
這不，除了國外航天員被邀請加入中國空間站之外，中國也還進行了國外計畫的確定問題，並且名單已經公布。
印度，日本等17國確定入選國空間站！
沒錯，中國除了邀請國外航天員加入中國空間站之外，其實關於國外計畫的合作訊息，是很早就定論了的。
在2022年的時候，中國明確說明了——中國空間站是歷史上此類計畫首次向所有聯合國會員國開放，已有印度，日本，瑞士、波蘭、德國、義大利等17個國家的科學實驗計畫確定入選中國空間站。
所以，這個實驗計畫的入選，相比中國空間站的國外航天員邀請來說，早很多，當然中國也是公布了其相關性的合作計畫，大家可以看一看。
可能很多人看到這個名單，會有所爭議，那就是部份國家的名單可能不符合自己的想法，因為在這個名單之中，有部份國家對中國不友好，那為什麽中國要允許呢？
其實原因非常簡單，那就是中國空間站國際合作充分體現了開放包容，並始終致力於永續發展，是推動構建外空命運共同體的鮮活寫照。
同時，中國的這一舉措有力促進了載人航天國際合作，使更多國家有機會參與載人航天技術研究。
在未來，中國還將與聯合國外太空事務辦公室緊密合作，進一步完善並釋出第二輪合作機會公告，所以，未來中國空間站還將會有更多的國家加入，這只是其中的一部份。
這下大家明白了吧？其實中國走的就是開放路線。不過，針對合作方面，我也想多說一點，那就是期待中國空間站的升級計劃快速執行，這樣更加有利於國外任務的執行。
中國空間站將從三艙位升級為六艙位，越早越好
沒錯，中國空間站的升級計劃，其實執行越早越好，因為這樣更加有利於開展國際太空站的任務，為什麽這樣說？
按照中國空間站的升級計劃，未來中國將會把空間站基本構型由「T」字型升級為「十」字型，到時候，那中國空間站肯定會更多了。
不過，針對中國空間站的未來變化，此前還披露了這樣的一個問題，那就是「艙位伴飛」，在升級之後中國空間站可以將其作為一個「太空母港」的中心，然後進行分艙建設之下，可以實作其「伴飛」狀態。
而很多人擔心這些在加入合作的國家之中，但被破壞，那如果出現了空間站的伴飛艙位，這樣的問題就解決了，可以將其獨立安排在空間站的伴飛艙位段之中，然後進行合作做實驗，做任務等等。
只有在任務需求的時候，然後將其對接到組合體中心上，然後進行各種比如補給任務，在完成之後，再次脫離伴飛，這樣的話，完全就不用擔心了。
所以，中國空間站如果能夠做到這樣，那肯定是好事情。
而且此前中國也說明過，未來10年，空間站自身也將不斷升級完善，任務規劃了多功能擴充套件艙，將停泊在核心艙前向對介面，最大可延伸為180噸級六艙組合體，支持艙段級套用計畫。
可展開式充氣密封艙也可作為擴充套件艙體，將為載人月球探測、太空移民居住艙等進行先期驗證。
同時，中國工程院院士、航天科技集團五院空間站系統總設計師楊宏也說過，未來，空間站還可進行拓展，以空間站組合體為太空母港，由眾多航天器跟隨母港伴飛，形成具有中國特色的空間站方案。
其實這都說明了，未來中國空間站將演變成為一個實際性的「太空母港」，然後形成伴飛，合並 等狀態，這看上去有點科幻，但現實狀態，中國已經在往這方面發展了，所以，也期待中國特色的空間站早點建設出來。
