最近開幕的北京車展可謂是汽車行業的盛會，那些頭部車企和造車新勢力搶盡風頭，各種新車紮堆技術綻放，讓很多觀眾看得大呼過癮。
在眾多展台中，極石汽車的亮相卻稍顯落寞，不僅沒有新車作為展示，就連這個品牌估計也很多觀眾不認識。其實，極石汽車能夠參展已經出乎很多人的意料了，畢竟此前就傳出過「極石汽車1月銷量為0」的訊息，極石汽車的經營狀況早已經十分不理想。
3月份，極石汽車官方微博還發表聲明，對自媒體帳號釋出「極石汽車1月銷量為0」的虛假資訊進行了辟謠。並且，極石官方還公布了產銷資訊。 極石01累計生產2586輛，累計銷量為2357輛，其中1月銷量855輛，2月銷量為552輛。
從目前極石01上市後的銷量表現來看，一個月寥寥數百台的成績岌岌可危，這個官方數據的真實性有時候也有待商榷。從銷量數據來看，這無法為一個車企帶來更多的現金流以維持正常的運轉，而目前極石汽車還能維持營運，主要是得益於此前拿到的超13億美元的融資。
從長遠來看，極石汽車的經營狀態、未來市場前景都不容樂觀。
極石汽車從何而來？
相信對於很多人來說，極石汽車這個品牌是十分陌生的。極石汽車於 2021年4月成立 ，由掃地機器人行業第一的「石頭世紀」董事長昌敬所創辦，由於極石汽車入局汽車沒有造車資質，首款產品極石01是由北京汽車制造廠進行代工生產。
去年8月22日， 極石01上市，共推出2款配置車型，售價區間為34.99-35.99萬元。極石01其實是一個比較特殊的存在，它有意將越野和家用兩個極具沖突的產品特質融合，並且借鑒了很多車型的風格與思路，被網友吐槽為縫合怪。
言歸正傳，極石01其實走的是理想品牌的那條路，被外界冠以越野奶爸車稱號，除了彩電大沙發之外， 極石01增加了一套車尾餐廚系統，超越冰箱彩電大沙發，在成為理想、超越理想的道路上奮勇向前 。
更令人啼笑皆非的是，極石01上市前後，點選極石汽車官網上的「極石01釋出會回放」按鈕，頁面會直接跳轉到理想L9官網，抄襲理想連官網程式碼都一起抄了，試問這樣的車企誰會敢買？
在極石01上市前後，極石汽車花費重金請了很多業內大咖去宣傳推廣，一定程度上打響了極石01的名號，只是令很多吃瓜群眾看得不明所以： 這到底是哪裏冒出來的造車新勢力？車尾廚房系統究竟是哪個天才想出來的？
極石汽車真的會倒閉嗎？
極石01風風火火上市銷售，它的出現重新整理了人們對於造車速度和難度的認知。 只不過，復刻理想的這條路現在看起來並非捷徑，巨人的肩膀並不像想象中那麽好站，掃地機器人公司進軍汽車行業，沒有任何的汽車行業的經驗積累與技術沈澱，在理論上就不可能把車造好。
極石01之所以能夠那麽快造出來，背後的北汽制造功不可沒。北汽制造目前的產品都屬於低端車型，本身沒有生產高端車的經驗，不過 它所擁有的造車資質與整車生產能力，解決了極石汽車走向市場的燃眉之急。
本質上看，二者的合作更像是病急亂投醫， 一個沒有出色生產經驗、品控能力和技術沈澱的車企，又如何打造出滿足消費者期待的中高端新能源SUV呢？
其次，極石汽車在市場上並沒有什麽品牌知名度和認可度。 作為突然冒出來的品牌，背後沒有一個優秀的工廠作為保障，關於這個品牌的生產研發、營運管理、未來規劃等消費者一無所知，試問這樣的產品如何贏得消費者的信任？
極石01作為一款售價35萬元左右的中大型增程式SUV，價格昂貴將會成為勸退眾多消費者的攔路虎。
即便前期有不差錢的消費者選擇嘗鮮，但不是所有的土豪都人傻錢多，即便有這個購車需求， 正版出品的理想L7、理想L8難道不更加靠譜嗎？為何還會選擇開出去都無人知曉，甚至買了會被人笑話的極石01呢？
目前極石01的銷量即便是按照官方的說法來算，也無法為車企的正常運轉提供核心的現金流支撐，並且銷量太低對於成本的分攤十分有限，導致在利潤方面捉襟見肘。如果短期內銷量不見起色，並且拿不到新一輪的融資，對於極石汽車的發展是致命的。
從長遠來看，極石汽車面臨的挑戰一點都不小。新能源汽車在競爭激烈的市場中找到立足點是很難的，前車之鑒數不勝數，從技術創新到市場定位，從品質保障再到價格競爭，能抗住這些多維考驗的造車新勢力，目前又有幾個呢？
大咖總結
如今新能源汽車市場競爭激烈，不少品牌可能隨時處在淘汰邊緣，像極石汽車這樣發力晚，技術、資金並不雄厚的公司想要突出重圍簡直難於登天，而造車又是投入大、重資產，講究長久營運的大計畫。對於消費者來說，買車的時候考慮大品牌才是正確的選擇，不至於在短期內落得一個退市的下場。
