新海港客運樞紐候船大廳，誌願者為旅客指引登船路線。
俯瞰新海港客運樞紐全貌。
車輛正在有序登船。以上圖片均為石中華攝（人民視覺）
從高空俯瞰瓊州海峽南北兩岸，海南海口新海港與廣東湛江徐聞港隔海相望。
去年底，海口新海滾裝碼頭客運綜合樞紐站（以下簡稱「新海港客運樞紐」）投入試營運。營運不久，就面臨首場春運大考：瓊州海峽預計過海旅客達421萬人次、車輛達108萬輛次，有望創歷史新高。
新海港如何應對激增的春運客流？記者前往這個全國最大的港口客運滾裝綜合樞紐采訪。
「新海港真氣派，不像碼頭，像機場」
天還沒亮，黃莉莉、郭明凱一家已收拾好行李。過海船票是當天10點多的，按照以往的經驗，他們擔心進港排隊時間長，所以一大早就開車上路。
一路有交警和工作人員引導，進港比想象中順暢。轉過彎，新海港客運樞紐漸露「真容」，車上，夫妻二人發出感嘆：「現在的新海港真氣派，不像碼頭，像機場！」
新海港客運樞紐地上共3層，空間開闊。為讓旅客安全舒適地上下船，采用「人車分流」的設計：出島車輛在一樓架空層車客分流，隨車旅客從二樓出發層過安檢，透過候船廳廊橋直接登船。過海車輛在一樓完成安檢、驗票，即可進入泊位的登船區。
丈夫郭明凱開著車走一樓，黃莉莉帶著兒子小元寶乘坐電梯上到二樓出發層。客運樞紐升級後，專門設計了約5000平方米的商業配套空間，紅燈籠、中國結，大廳換上「新年裝」，濃濃的年味兒撲面而來。
透過巨大的玻璃幕墻，廣闊海景映入眼簾，不少旅客駐足留影。4歲的小元寶閑不住，牽著媽媽往窗前走，望著大船手舞足蹈。「能幫我們拍張照嗎？」黃莉莉把手機遞給記者，「家人擔心我們路上辛苦，這裏環境好，分享給他們！」她笑著說。
5年前，黃莉莉、郭明凱夫婦從湖北來海南安了家。去年春節渡海回鄉，上船排隊8個多小時，車上空間小，小元寶哭鬧不止。「今年可好了，能逛店、能吃飯，感覺等候的時間都變快了。」說話間，黃莉莉給郭明凱打包了一份速食和一杯椰子水。
一樓自駕區，郭明凱也體驗到了新變化——檢票、安檢不用下車，透過智慧辨識即可完成。「最重要的是現在車上留司機就行，他們娘倆能有個地方休息。」郭明凱說。
春運期間，新海港開啟快運模式，裝滿即走。車輛透過檢票口，一旁的螢幕自動告知車主登船口。新建的6個廊橋放射線12個船舶泊位，直連客運綜合樞紐大樓，旅客登船也不用再怕日曬雨淋。
10點20分，黃莉莉收到丈夫的訊息：「5號登船口見。」「我們走吧，寶貝！」黃莉莉抱起小元寶去和丈夫會合，繼續著返鄉之旅。
「盡最大努力保障旅客安全有序過海」
「不好意思，胃不太好，先墊墊肚子。」在三樓的到達大廳春運指揮部，海口交通運輸和港航管理局水運港口管理科科長林聲政和記者打招呼。排程會後，他匆匆吃過同事帶的粉湯，便趕往工作現場。
海口3個過海港口，新海港客流量占七成。「春運期間，新海港啟用10條客車檢票通道、18個泊位，港口運力已屬於滿負荷運轉。」林聲政和同事每天在各功能區排查堵點、排程協調。
排程室的螢幕顯示當天預約過海的車輛超過1萬輛。
「你看，車進待渡場原來的通道只有30公尺寬，現在走百米寬的新通道，客貨提前分流，客車檢票通道也從3條增加到10條，改善了春運登船情況。」林聲政說。
更讓林聲政欣慰的是，從昔日僅2000多平方米、設施不齊全的臨時客運站，到如今總建築面積超21萬平方米、功能完善的客運樞紐，新海港服務能力有了不小提升。「如遇天氣原因停航，寬敞的大廳能讓旅客有更好的環境歇腳。」
「新年好！您這邊情況怎麽樣？」春節無休，林聲政和港口工作人員天天碰頭，忙碌之余大家互道一聲新年祝福。
在出發大廳，客運服務值班主任羅靜在12個登船口之間穿梭。「哪個崗位缺人我就頂上去，以前靠雙腿，現在客運站更大了，得靠平衡車。」采訪時，一位到達旅客在廊橋出現身體不適，她趕緊找工作人員攙扶旅客和家人會合。
「春運期間，客運樞紐增加了超百名誌願者，交警、港航作業人員、服務人員24小時在崗，還增設了新能源小車出島專班，我們盡最大努力保障旅客安全有序過海。」說話間，林聲政加快了腳步。
「歡迎來海南做客」
「請問免稅城怎麽走？」這是3樓到達大廳誌願者們聽到最多的問題。
出新海港客運樞紐向東步行200多米，就到了海口國際免稅城，這是不少到港遊客的首站「打卡地」。
免稅購物提貨點位於3號登船口附近，排隊提貨的旅客絡繹不絕。分貨、上架、錄入數據……中免集團物流專員林保元忙個不停，海南旅遊的火熱，他感受明顯。
「春節假期我們都是三班倒，每個班次要接到港貨物12車，比去年大概多了4車，這還不算去年免稅新政策釋出後‘即購即提’的貨物。」林保元說。
遊客多，人氣旺。據海口海關統計，今年春運首日至除夕，共監管海南離島免稅購物金額22.6億元，比去年同期增長4.9倍，購物人數33萬人次，增長3.7倍。
做好本職工作之余，林保元還幫忙為旅客引路。一聲聲道謝，讓暖意在心裏流淌，他會笑著回一句：「新年新氣象！歡迎來海南做客！」
「司機在一樓自駕區，能不能幫忙提貨？」一位旅客詢問。「你好！需要本人攜身份證到櫃台辦理……」林保元耐心解答。
「為什麽不設定專門的車輛提貨點，省去麻煩？」記者問。
「還真有！」林保元說，由於客運樞紐還在試營運，一樓自駕區還沒達到海關監管條件，透過測試後，司機就能在「貨櫃式」提貨點直接提貨，「這是客運樞紐的首次春運，以後會更完善便捷。」
下班時，站前廣場已是華燈初上。林保元指著前方說，去年底，海南環島旅遊公路全線通車，起點就是新海港客運樞紐。「新年駕車過海就是為了環島遊而來。」一位旅客告訴記者，他們一家將開啟環島自駕體驗，領略988公裏、84段濱海風景。
作為土生土長的海南人，林保元見證著家鄉日新月異的變化：昔日的新海港是人跡罕至的荒灘，後來建起了渡海港口；海南自貿港建設以來，海口國際免稅城、新海港客運樞紐建成、環島旅遊公路通車。
林保元說，自己由衷地開心，也期待未來有更多新變化。
（人民日報 ）
