中國載人航天工程辦公室官方宣布神舟十九號載人飛船任務發射節點，以及神舟十八號航天員返回的節點。
不得不說，中國新一輪載人飛船任務又要來了，而對於神舟十九號航天員來說，中國也是宣布選定了，確定了。
同時，隨著中國對國外航天員的邀請，對國外進入中國空間站的開發，這一次神舟十九號會看到國外航天員嗎？下面就詳細來看看，先看看這一次中國宣布的節點。
神舟十九號10月下旬發射
沒錯，這個時間節點準確來說，有沒有進行宣布，這都不意外，因為神舟十八號航天員乘組，預計在10月下旬達到約6個月的時間，那麽神舟十九號在他們返回前，也要進行任務的交接，那這個節點就是在10月下旬。
所以，中國再次宣布神舟十九號10月下旬發射，那完全沒有多大的問題，這10月將是中國空間站一個重要的任務轉變節點。
同時，值得註意的是，神舟十九號發射之後，中國空間站將出現6人同飛的情況。
的確，短期之中要進行該任務，中國主要是在軌進行任務交接，這也是常態化的事情了，6人同飛的時候，也將再次創造中國載人航天歷史。
因為這又是兩個新的乘組進行在軌交接，主要交接什麽呢？我就大概說明一下。
第一、6人同步飛行的時候，航天員將進行一些在軌實驗技術的交接，因為可能存在訓練時候與執行任務之間的差別，而中國神舟十八號航天員葉光富、李聰、李廣蘇將會把自己的實戰技術，直接轉交給下一個乘組，在執行任務的時候也就更加少走彎路，這是一部份。
第二、航天員乘組會進行空間站資源、運用情況，以及儲存位置等交接，因為每一個航天員乘組，可能在執行任務上面，存在一定的差異化，那麽放置的一些實驗品等位置也有改變，這個時候需要交接，別是還有一些進行中的實驗，已經收集到的數據，還要進一步收集等等，都要全面交接，不能讓空間站的實驗出現任何的改變。
除了這些之外，還有航天員進行太空鑰匙的交接等等，反正很多，涉及到各方面的交接任務。
所以，神舟十九號10月下旬發射，當三位航天員進入空間站之中，就要全面開展相關性的任務了，然後，神舟十八號航天員乘組就會返回東風著陸場。
一般來說，交接任務的時間大概在1周左右，所以，大概中國執行神舟十九號任務就是在下旬前期時段，這個主要看中國最終公布的時間節點，大家後續註意航天中心說明就行。
中國已正式邀請國外航天員，神舟十九號有嗎？
沒錯，對於國外航天員，中國也是多次宣布了，已正式邀請國外航天員加入，並且未來中國空間站也將全面實作多樣化。那神舟十九號會有國外航天員嗎？
對於神舟十九號航天員來說，中國進行確定也非常早，並且早在2024年上半年的時候，就已經宣布了航天員確定，而且與神舟十八號航天員還在同期進行過相關性訓練，除了一些基礎性訓練之外，還進行了增強訓練。
比如，如果在未來中國空間站再次遭遇了太空微粒的撞擊，那中國航天員就可以直接進行處理，而不需要專門的乘組再次進入中國空間站進行維修。
其次有一點提醒一下，那就是中國神舟十八號任務的時候，航天員乘組已經先後兩次出艙，並且進行了對空間站防護措施的提升，這意味著未來遇到撞擊帶來的影響可能會減少，這是非常好的事情。
然而，對於神舟十九號航天員來說，雖然中國已經確定了，但還是那樣，一直屬於保密的狀態，三位航天員名單，中國並沒有進行公布。
按照規定，這一名單應由裝備發展部載人航天辦公室按照規定程式適時宣布，因此相關人員必須三緘其口，絕對不能對外透露訊息。
所以，只有在執行任務前數小時才會公布，但是對於國外航天員，神舟十九號會有嗎？其實這個可能性並不大，中國可以說除了說正式邀請國外航天員加入之外。
還沒有完全公布關於國外航天員選拔，確定的具體問題，這意味著神舟十九號載人飛船任務，不太可能看到，並且國外航天員加入中國空間站也並不是那麽輕松，說一個簡單的問題，那就是中國空間站的操作界面，系統等等。
都是采取的中文界面，如果其他國家航天員要加入，不僅要學習中文，還要對中國空間站進行全面的了解，這個需要一定的時間。
不少人都說「中文是世界上最難學習的語言之一」，如果國外航天員要加入，可能需要提前不少時間做準備。
所以，綜合性來講，中國神舟十九號載人飛船航天員之中，不太可能看到國外航天員，但在未來是趨勢，這個沒有什麽爭議。
這是中國走向國際路線上的一個重要點，並且中國也說了，那就是中國空間站是全面開放的，只不過，在開放之下，也存在一定的要求。
17國加入中國空間站，美國被拒絕
的確，隨著中國空間站的不斷開放，在首批次的計畫合作名單之中，已經有17個國家加入，包含了瑞士、波蘭、德國、義大利、挪威、法國、西班牙、荷蘭、印度、俄羅斯、比利時、肯亞、日本、沙烏地阿拉伯、墨西哥、秘魯等17個國家的23個機構等。
但是美國也申請加入了中國空間站，但最終被拒絕了，這也說明了無論你是哪個國家，只要不符合中國要求，那都會被拒絕。所以，這裏看到美國被拒絕，其實大家也不用感到驚訝，這很正常。
更何況，中美之間存在「沃爾夫條款」，這一點就足夠拒絕美國了，包括中國執行嫦娥工程的時候，采集回來月球樣品，美國國家航空暨太空總署（NASA）局長甚至高調說，不違法拿到中國月球樣品，很顯然，這過了，沃爾夫條款如果不進行清理，這怕是永遠都不可能拿到。
所以，17國加入中國空間站，美國被拒絕，如果未來美國將這個清理掉了，還有可能實作合作的機會。
這也說明了，一切都沒有什麽特權，無論是中國空間站，還是月球樣品，一切決定都是在中國。
未來中國空間站將升級
的確，中國空間站的升級也是多次說了，將從將空間站基本構型由「T」字升級為「十」字等構型，建設更大的空間站，其實也是為了滿足更多的需求，中國要建設成為一個「全球性」的空間站，而那個時候的中國空間站，將成為一個核心的太空母港。
中國空間站系統總指揮王翔曾介紹過，中國空間站未來的發展空間，提到中國空間站預留了機、電、熱等擴充套件介面，規劃了多功能擴充套件艙停泊於核心艙前向對介面。
空間站還可以可展開式充氣密封艙可作為近地空間站擴充套件艙體，為載人月球探測、太空移民居住艙等做先期驗證。同時，中國空間站——太空母港，也算是一個實實在在的太空航母，分艙在建設之後，可以實作多個分艙的同時伴飛，相當是說，中國空間站的中心樞紐是固定的。
而分艙可以獨立進行執行，在需要能量補給的時候，就可以相互靠近，並且實作需求，然後滿足之後又可以單獨飛行。
看到沒？中國的太空母港將從空間站這一塊實作。
未來的中國空間站可能從真正意義上的「科幻變成現實」，大型太空航母要來了。
當然，上面也說了，中國空間站走向國際化，在升級之後，中國空間站具備擴充套件實力。
有了這種擴充套件能力，開放合作就可以上升到更高的層次，現階段空間站上的國際合作還停留在外國來做實驗階段，有了新的對介面後，國外的飛船或艙段可以過來，空間站的功能就擴充套件了。
所以，也就不用那麽麻煩了，現階段中國的空間站雖然介面不一樣，但未來也可以實作其他國家飛船對接，專業打造，這就是中國空間站的未來，的確是相當不錯。
期待能夠早點升級，到時候中國的空間站不僅會出現國外航天員，也將看到國外飛船的停留，但大家可以放心的是，這一點依然是中國主導，肯定不會改變的。
