國務院近日印發【關於促進服務消費高品質發展的意見】，提出6方面20項重點任務，在旅遊消費領域「鼓勵郵輪遊艇、房車露營、低空飛行等新業態發展」。作為老年人的退休願景、年輕人的「詩和遠方」、旅遊博主的引流利器，真的已經有很多人開著房車去旅行了嗎？旅程與想象中和旅行視訊中一樣美好嗎？政策加持下新業態會迎來新發展嗎？江蘇是房車生產和銷售大省，記者就此展開了調查。
房車自駕仍在發展初級階段
國務院【意見】出台前不久的7月26日，2024年第二屆江蘇（南京）汽車消費節暨第33屆南京國際房車露營博覽會開幕。27日下午，記者到現場了解展陳和銷售情況。
此次有近百家房車企業參展，展出展車300余輛，展出面積近15000㎡。主辦方代表、中國汽車新聞工作者協會副理事長兼秘書長韓君善表示，長三角地區是全國最大的房車生產制造基地，房車上牌量也在全國靠前，江蘇房車產業鏈和零部件制造較為完善，選擇在南京辦展有利於進一步放射線長三角房車市場。據揚州賽德房車有限公司董事長黃健介紹，該展會屬於國內A類展，即細分領域的高端展會，此次展會規模在華東地區首屈一指。
記者在現場逛了一圈發現，觀展總體舒適度較高，觀展市民也多持了解觀望狀態，展區內不少工作人員還透過網路直播等方式，吸引線上客流。趁著周末，南京市民梁春生帶著妻子和兒子兒媳一起來逛展。梁春生和妻子對自駕遊都比較感興趣，此前也陸續關註過一些房車，「想著明年就要退休了，有時間和家人一起開車出去玩玩，就想過來看看。」
在國內房車市場龍頭上汽大通展台前，梁春生和家人駐足了解許久。「我們上汽大通全國有400多家的售後網點，這也是我們品牌主要推薦的賣點之一。」上汽大通原廠房車工廠直營店負責人姜超告訴記者，根據他們的客戶調查，不少消費者願意在同等檔次的房車上多花3萬-5萬元，選擇原廠品質和售後服務方面較好的房車。
「截至目前，我們現場一共銷售了10台房車，其中有8台是B型房車。」姜超介紹，目前意向購買者多為50歲-55歲的男士，B型房車是體型相對較小一種房車，不僅可以作為房車使用，還具有家用車的特點，因此移動方便靈活。因車長一般不超過6公尺，日常C照即可駕駛，且相較傳統的C型房車風阻更小，更易駕駛和停泊。
主辦方統計數據稱，為期三天的房車展共吸引了約3.5萬人次參觀，展會現場銷售房車152輛。這比記者預料得高。江蘇省自駕遊協會執行會長馮春華表示，在自駕遊已占旅遊市場七八成的情況下，房車自駕仍處於發展初級階段，尤其長三角這樣經濟發達、人口密集、地域面積小的地區，房車市場發展相對緩慢。
遠方有「詩」也有煩心事
各大視訊網站上，房車旅遊視訊越來越多，有的博主已經開出國門、遠赴歐洲等地。深度自駕房車露營真實體驗如何？
不久前，房車博主福旺大叔和妻子結束貴州之旅回到家鄉，準備休整後駕車再出發。2017年，剛過50歲的福旺大叔做了個大膽決定——辭職，買輛房車，帶上妻子完成年輕時許下的「帶你漫遊全國」的承諾。近8年過去，福旺一家的房車軌跡已覆蓋了國內各個省份。
「房車生活已經完全融入了我們的日常，成為一種生活狀態，休閑愜意，隨遇而安。」福旺大叔的視訊裏，房車就是移動的家，廚、衛、臥、客功能分區一應俱全，車身一側還帶有拓展艙。「我們可以隨意切換狀態，想融入這個城市就去品嘗當地的特色美食，探訪人文歷史，玩累了就在車裏休息，做點家常菜、包包餃子。」福旺大叔告訴記者，他們每年基本有一半時間在路上，當下季節適合去哪就開車去哪。
房車自駕路上有追夢人，也有自媒體人。蒼蒼和老張是一對有著8年自媒體經驗的80後夫妻，去年初他們選擇了房車自駕賽道。二人的房車外觀類似一輛廂式小貨車，納入了烤箱、冰箱吧、壁掛式電腦、藍芽音箱、隱藏式超寬雙人床等個人化設計。過去一年，他們遠赴過新疆，去過泉州、潮汕。「室內6平方米，陽台960萬平方公裏，我們就這樣開始了兩人一狗漫遊中國的旅途。」
路上有開車門就能迎進來的絕美風光，通常型號房車維保費用也不高，不過在福旺大叔等人看來，房車旅遊內外部體驗度都可能讓一部份人介意。途中景點參觀、營地補給、娛樂休閑區域建設等還部完善，適合房車旅遊的成熟路線需要多挖掘，在城市裏可能找不到停車位，需要自己倒排泄物……「雖然我們不覺得這是麻煩事，但我們從網上看到，有不少年輕人會有這樣的吐槽和擔憂。」福旺大叔說，「人挑房車，房車也挑人。如果對生活要求比較高，可能不太適合房車旅行。」
「很可能是車主一時興起買了一輛房車，結果發現停車不方便、加水也不方便，最後就停著風吹雨淋。」馮春華說，房車主要適於長途旅行，在新疆、西藏等地廣人稀的地方有獨特優勢，去這些房車露營「優勢區」往往需要有錢有閑，一般年輕人達不到這個要求。他坦言，銷售大數據看，房車在整個乘用車市場還是比較小眾的品類，「你看網上好像房車很受歡迎，實際上尤其是今年，較之去年房車銷售的下降振幅還是比較大的。」
營地配套不足是發展最大阻礙
房車為何仍然小眾？受訪者不約而同指向營地配套問題。「我們全國的房車服務設施不健全，這是一個殘酷的現實。」黃健說，補給網點目前覆蓋面還不夠，這是當下房車出行最大的阻礙。馮春華也認為，交通設施、服務設施、保障措施配套不足，是房車銷量上不去的重要原因。
不僅配套營地少，標準化和便利性也不夠。「尤其在房車的用水用電條件，許多營地還比較簡陋，沒有設定充足的用水用電介面。」蒼蒼告訴記者，不少營地因缺乏維護和管理，部件的老化損壞給旅行者帶來不少困擾。
「房車群體年輕化趨勢越來越明顯，對生活品質的要求也更高一些，消費意願也更明顯。希望在政府的引導下，可以建立更多高品質的房車營地，最好是靠近景區和景點，滿足大家更精致的生活需求。」張張說。福旺大叔也建議，可以引進更多有實力的房車營地營運企業，形成行業性組織，政府給予一定扶持和幫助，「這是一個長期報酬的過程。配套越來越好才會吸引更多人，這樣到哪裏去都有車友，也會有更多新車友加進來。」
國務院2021年印發的【「十四五」旅遊業發展規劃】提出，「推進自駕車旅居車旅遊，實施自駕遊推進計劃」；商務部等9部門聯合釋出的【關於推動汽車後市場高品質發展的指導意見】提出，「支持自駕車旅居車等營地建設。」在黃健看來，落地上或可借鑒房車流行的歐美已開發國家經驗，把房車露營地作為公共事業，「建設停車場時，把旅居車露營地考慮進去，把旅居車充電、加水設施變成公用設施，這會對行業發展有很大幫助。」
但是，營地建設可能面臨土地指標等客觀制約。「比如我們蘇州一號營地是影響力比較大的一個營地，後來因為土地等一系列問題，最終被拆除了。」馮春華說，使用者的旅遊習慣也使很多地方對接待房車並不積極。一些車主在營地留下滿地垃圾，使很多景區不歡迎房車。從促進消費角度，房車車主一般吃住在車上，特別是房車主要使用者年齡段偏大、一般比較節儉，不能給當地帶來很高經濟價值。「因此像有些旅遊省份經歷了從一開始歡迎房車，到現在不太待見房車的過程。」
前景看好，業態仍需培育
2015-2016年間，中國房車市場曾在供給端和使用端出現迅猛增長態勢，但近年來也經歷了波折。二手車市場為數不少等待轉手的房車似乎也說明，房車自駕出行不易。這一新業態在中國真能流行起來嗎？
不妨看看國外。目前房車主要在歐洲、美國、澳洲流行，房車市場活躍，日韓也有升溫趨勢。作為江蘇省旅遊協會旅遊商品與裝備分會副會長，黃健分析，這是因為歐美已開發國家房車從上世紀20年代至今已歷經百年發展，因而房車保有量大，房車市場活躍，使用者對房車依賴性比較強。中國自2002年陸續有房車企業誕生、有國產品牌房車產品出現，發展成長僅20年，產業發展、使用者群培育還需一個過程。
產業發展上，國內已經形成一定規模。「它並未形成一個產業集群的效應，但是呈現出一種產業生態鏈的狀態。」黃健說，江蘇在全國房車企業聚焦較多、房車消費量比較高，房車企業產品品牌排名靠前、產品品質優良，主要面臨市場需求不夠問題，潛在市場還沒能充分挖掘。他認為，有關方面要創新引導潛在客戶群體選擇這種生活方式，各地各景區要更加歡迎房車車友，強化相關設施建設，幫助潛在使用者打消顧慮，促進生產銷售兩端的成長發展。
從企業來說，要抓住新消費趨勢。當前房車客戶畫像正在發生變化，尤其疫情過後，近兩年房車消費群體有明顯年輕化趨勢。「現在更多的年輕人喜歡邊工作邊旅行，買一輛房車，價格不高還能解決代步和住宿，周末假日出行很方便。這個趨勢讓我們看到了年輕群體才是我們將來的市場潛力所在。」黃健說，他所在企業產品開發也會趨於年輕化方向。
智慧化、新能源等方面的技術進步，也正在逐步解決消費者關註的房車劣勢。「目前，房車基本都能夠搭載7-14度電的鋰電池，同時搭載120L-150L的水箱，滿足房車旅行一天一夜的日常用電用水需求。」姜超說。
自持力提升外，房車軟體智慧水平也在提升。「不少套用在轎車上的碰撞預警、車道偏離、自適應巡航等功能，以及智慧語音系統也陸續被套用在房車駕駛和操控系統中。此外，備受消費者關註的房車夜宿哨兵系統、六路監控等安全功能，我們也都進一步加以套用完善，確保房車使用更加智慧、安全。」衛航房車銷售總監陳宗翔說。
「隨著我們經濟的發展，以及人們旅遊觀念的逐漸變化，道路設施水平的提升，房車市場的前景還是很好的。尤其是中西部地區，隨著我們配套設施的建設到位，包括新能源發展帶來出行成本的降低，房車未來可期。」馮春華建議，車友要培養文明旅遊習慣，政府部門則需要推進營地建設、創新房車服務舉措，尋找和推廣各地先進經驗，在推動解決長時間停車難、充電補水難等問題中尋找新業態的盈利新模式。
新華日報·交匯點記者 陳月飛 方思偉 崔昊 付奇 實習生 季霜石
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