長沙，這座繁華的都市，曾經以其五大汽車站聞名。長沙汽車西站、南站、東站、北站和長株潭汽車站。
汽車南站春運老照片（圖片來源網路）
無論大站小站，曾經都是熙熙攘攘，班車每天開進開出，載著一車車人帶著期許來到長沙，又載著他們對家鄉的牽掛重返故土。有的站甚至占據城市核心地段，建築是城市地標之一，如今都快速沒落，高光不再。
長沙汽車西站，曾經人山人海
從1993年開始，長沙東南西北四個汽車站從主城區外遷到郊外，望城坡的汽車西站就這樣應運而生。最早汽車西站建在現在交警大樓附近。那時候它還是一個小型車站，主要以短途班車為主。
溁灣鎮老汽車西站（圖片來源長沙相簿）
後來人流量加大，1995年時西站搬到了望城坡，主要路線以常德、益陽、湘西為主。望城坡當時就妥妥一鄉裏別，零散分布的低矮簡陋房屋，路面只有4公尺寬。如果車站不開燈，晚上就是伸手不見五指。
望城坡汽車西站舊照（圖片來源網路）
得益於汽車西站帶來的巨大人流，讓門口的玉蘭路聚集了一批酒店賓館餐飲休閑場所，還有個人氣爆棚的夜宵和湘浙小商品市場，許多人慕名而來。
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因此在2011年，汽車西站南側200公尺望城坡公交停保場大樓，作為過渡站啟用。一夜之間汽車西站搬空，隨後在原址上開始建起了如今的河西綜合交通樞紐。
地鐵望城坡站（圖片來源網路）
地方還是那個地方，但是名字卻換了，只是在很多長沙人心目中，卻依舊把它叫做長沙汽車西站。2號線在這裏的站點起初叫作望城坡站，後來在很多人強烈要求下，才在後面加了一個括弧，裏面寫上「汽車西站」。這足可以看出長沙人對汽車西站留戀。
長沙汽車南站是湖南省最大的長途汽車站
長沙汽車南站舊照（圖片來源網路）
最早的汽車南站，位於建湘南路附近。當時汽車南站的大小與現在的公交站場差不多，上世紀80年代時就是長沙市區的主要車站。後來，為緩解市內交通壓力、擴大城市範圍，汽車站外遷到當時的城郊接合部，汽車南站也搬到了如今的地址。
長沙汽車南站舊照（圖片來源網路）
大家熟悉的南站主站房是1996年建成的。從南站乘車可以去往株洲、湘潭、郴州、永州、邵陽、婁底、懷化等8個地市和粵桂浙等省市的部份地區。逢年過節絕對是一票難求，無數人在這裏換乘回家。不知道還有沒有記得，老南站2樓電影院以前還有艷舞看。
長沙汽車南站舊照（圖片來源網路）
10年前建新站的時候，公路長途客運的生意是很紅火的，南站1天運送5萬人。然而時代的變遷有時候就這麽出人意料，從過渡站搬回，新站建成使用，市場供需格局完全發生了變化。
長沙南站交通樞紐（圖片來源網路）
新的樞紐站在原址上拔地而起，擁有上中下多層立體交通。高大上的候車廳裏，乘客卻很少，顯得有點冷清。
長沙汽車東站和長株潭汽車站，還有段緣分
上世紀 70年代以前，長沙城河東唯一的長途汽車站就在瀏城橋，是從小吳門遷移過來的，一度稱為汽車東站。80年代遷到今八一路與車站路交匯處，就是現在的阿波羅商業廣場。
長沙汽車東站舊照（圖片來源網路）
後來東站又繼續東遷，易地馬坡嶺重建。從東屯渡過瀏陽河，沿今遠大路往東約5公裏即達張公嶺，新長沙汽車東站就位於此。
長沙汽車東站舊照（圖片來源網路）
因為偏離市中心，東站周邊的基礎設施並不是很完善。1997年我大學，經常坐車到東站轉星沙的車，對東站只有一個感覺：破舊臟亂，附近的路都是稀爛的，塵土飛揚！
長沙汽車東站（圖片來源網路）
長沙汽車東站（圖片來源網路）
長沙東站以往有很多長途車開往全國，甚至可以直達河南、北京，但隨著後來高鐵的發展，很多車次都取消了。
隨著長株潭汽車客運業務的發展，在原來老東站的隔壁，建起了長株潭汽車站。客運站就這樣又回到了市中心。據說，2005年打算對其進行擴建，想要把它打造成直接服務省內各市州、高智慧的高速客運站。
長株潭汽車站舊照（圖片來源網路）
不過，這個計劃後來被擱置了。事實證明，沒擴建是明智的，如果在本來就擁堵的火車站對面建一個大的汽車站，後果無法想象。而且客運大巴整個行業的衰微，大家也有目共睹。
長沙北站，一直沒啥存在感
很多年輕的長沙人估計都不太知道長沙東站、北站在哪兒。長沙北站，屬於簡易站，位於開福區芙蓉北路。如今，站內客流寥寥。
汽車北站（圖片來源網路）
有網友說，北站完全是為湘陰縣建的，現在湘陰縣的人也不怎麽需要它了。
以前，節假日、大學開學放假期間經常坐不到車，還得提前去排隊買票。結果越搞越氣派，越折騰人越少。如今，長沙客運汽車站客流全面萎縮，一個個長沙人熟悉的公路客運站場都逐漸結束了歷史主舞台。即便是春運也很難看到從前人頭攢動的擁擠場面了。
