從二戰時期開始，德國開始使用大量的摩托車，活躍在各個戰場上，也許你看到的是雙輪合三輪侉子摩托車，不過，還有一種至今人們非常喜愛的摩托車。在許多二戰的電影和紀錄片中，我們能夠看到德國軍隊駕駛著一種非常奇特的摩托車，這種裝備前端與普通的摩托車無異，而後部則使用了履帶式行進的方式，雖然看起來十分怪異，如今看來，就像是一個鐵甲萌寵。
但這種履帶式摩托車可是二戰時期德軍的主力裝備，而這就是二戰時期德軍所裝備的sdkfz.2型履帶式摩托車。這種履帶式摩托車甚至成為了二戰時期德軍機械化部隊的代名詞，幫助德軍在許多戰場上贏得了勝利，也成為了第二次世界大戰中德軍的一份特殊記憶。
早在上個世紀30年代早期，當時的德國就已經開始了履帶式摩托車輛的研發工作。當時的德國十分熱衷於這種車輛的研制，從1噸到24噸，德國人研制出了載重量多種多樣的履帶式摩托車輛，並且都給了他們HK的系列命名。德國在研發這種履帶式摩托車的時候，借鑒了奧地利的設計理念，因此研發的速度非常快。1940年初，德國的這種履帶式摩托車的樣車下線，在得到軍方的肯定後，當年就生產出了70輛試用版的履帶式摩托車，隨後也被德國軍方正式命名，並進入德軍部隊服役。
這款半履帶式摩托車一經投入使用，便以其獨特的外形吸引了全世界的目光，被賦予了「半馬人」的綽號。這款車結實耐用，越野效能和行駛的穩定性也要比一般的摩托車高出許多，因此受到了德軍的喜愛和重視。這款半履帶式摩托車在整個二戰時期一共生產了8000余輛，被德軍部隊廣泛使用。這款車的前部只有一個車輪，主要負責整輛車的轉向功能，而真正起到承載作用的則是後部的履帶，這樣的設計即便到了今天也是跨時代的。
這款半履帶式摩托車采用了奧貝爾公司設計的四缸汽油機，它的排量大約為1.5升，與現在市面上出售的一些中低檔轎車基本持平，但是這款汽油機的最大功率只有36馬力，遠低於現在市面上的小汽車，這就導致了這款履帶式摩托車的油耗十分驚人，每百公裏的耗油量達到了16升，相當於中大型的現代汽車。如此驚人的耗油量也給德軍的後勤帶來了一定的困擾，當然，這款半履帶式摩托車的最大行駛速度達到了70公裏每小時，這在當時的裝備中也是十分少見的。
在那個時候，這種摩托車其實類似現代的三蹦子，但是履帶式摩托車具備極強的越野能力，加上履帶之後，看起來比普通的摩托車更加復雜。自重1.2噸，加上載重的人員和裝備之後，滿載可超過1.5噸，一般可以搭載3人，可以輕松越過復雜的地形，地面的輕步兵大大增強了機動能力，最大行程也達到250公裏。
不同於日本的三輪摩托車，德軍的這種半履帶式摩托車並沒有搭載固定的武器，所以我們也能從二戰的一些電影中看到，有的德軍在乘坐這種摩托車時使用MG42機槍進行射擊，而有的德軍則使用自己隨身攜帶的MP40衝鋒槍進行戰鬥，這就使得這種半履帶式摩托車的戰鬥力呈現出了多樣性。這種半履帶式摩托車首次投入實戰是在1941年，當時德軍準備進攻庫雷塔島，而大量半履帶式摩托車隨著德軍傘兵被空投到了目標區域，幫助他們奪得了戰鬥的勝利。
尤其是在東線的蘇聯戰場上，這種摩托車的履帶式設計發揮了極為重要的作用。蘇聯的冬季道路泥濘，而履帶式車輛的通行性要比輪胎式的車輛好，因此被這一區域的德軍廣泛使用。在戰鬥中，德軍駕駛這種半履帶式摩托車除了運輸兵員外，還可以用來牽引火炮和拖車，執行一定程度的運輸任務。
他出色的越野效能也受到了德軍偵察部隊和通訊部隊的喜愛，而在德國空軍中，士兵們則會使用這種半履帶式摩托車牽引飛機，使其發揮出重要的作用。不過，現在這種摩托車只能是存在於歐洲的博物館中，當然也有國外的軍迷喜歡復刻這款經典裝備，售價高達數萬美元。
