新能源時代最直觀的感受便是——馬力廉價化，20-30萬便能體驗媲美超跑的加速度，甚至連10來萬的新能源車，也動不動就是3秒俱樂部一員。
近些年來隨著三電技術逐步成熟，長續航也開始有廉價趨勢，10萬內的電動小車也能輕松做到500km+，再往上走的高端系列，續航更是做到千裏續航，使得續航不再是新能源車的痛，那麽今年咱就來盤點一下當前市面上那些能做到千裏續航的純電動車，並分析一下它們是如何達成千裏續航這一壯舉的。
AION LX Plus千裏版
首先第一款車型是AION LX Plus，或許大家對這款車的印象並沒有特別深刻，因為銷量確實不咋地，但記得這款車當年剛推出的時候，是有很多媒體會拿它去跟Model X做對比的，也是當時為數不多敢跟當時的電動霸主對比的SUV，因為在它的80D車型上加入了雙電機，沒記錯的話當時官方的零百加速成績是4秒內，在當時是真的就是力大磚飛的代表，用效能征服了消費者。
在續航上它也是如此，AION LX Plus千裏版是全球首款續航超1000km的量產純電動。要知道在當時並沒有太多能做大電池組的供應商，所以它厲害的地方在於，它選擇了自研！推出了一種名為海綿矽負極片電池技術，令電池整包能量密度做到了205Wh/kg以上，在高達144.4kWh電池包加持下，AION LX Plus千裏版實作了1008km續航。又是自研，又是首破千裏續航的量產純電車，AION LX Plus值得我們給他一個大大的respect！
極氪001 千裏版
第二款車型便是當前大熱車型極氪001，今年改款後上市首月更是拿下破3萬台大定的優異成績。事實上它值得這一成績，全新極氪001在全國試駕會上小編也有幸體驗過，先不說新款的價格有多香，光是它的底盤調校所展現出的高級感以及均衡感就已經很戳國人痛點了，雙腔空懸那種隨心所欲的變臉式模式切換，真的令人印象深刻，那種體驗已經遠超它的定價該有的表現。
而千裏版車型則是透過選裝套裝達成的，且只能在WE版100kWh的版本可選（價格103,000元），限量1000套。選裝套裝後為其配備了140kWh麒麟電池，並且換成了含碳化矽技術的後電機，續航裏程做到1032km。極氪001采用的策略也非常簡單粗暴，用容量更大的電池包+能量損耗更低的驅動電機，達成了千裏續航的成就。
蔚來ET7 150kWh半固態電池版
第三款車型則是搭載了150kWh電池組的蔚來ET7，事實上去年年底蔚來CEO李斌先生已經在直播中做過它的續航實測，成績最終定格在1044km（電量剩余3%）。相信該成績除了是因為大電池組加持以外，蔚來ET7的低風阻造型也功不可沒。
不過這款大電池組當前還沒正式開始投入使用（預計今年2季度投入使用），但也理解，畢竟蔚來即將推出的這塊150kWh大電池組是半固態電池，蔚來也曾透露一塊150kWh半固態電池的成本，差不多是一台蔚來ET5，成本高得誇張。所以大機率這塊150kWh大電池組是用於租賃為主。
智己L6 MAX 光年版
最後一款則是最近話題度滿滿的智己L6，在釋出會上這款車是直接拿當前流量頂流小米SU7進行對比的，至於當中發生了什麽故事，可以回顧我們的上一篇文章。回歸到產品，智己L6確實是挺有實力的一款車型，無論是它那令「橫著走」變成一種可能的靈蜥數位底盤，或是它那智慧高階的智駕體驗都讓人躍躍欲試。
其中光年版車型搭載了行業第一個準900V超快充固態電池，在碳化矽電機的加持下，最大續航可達1000km+（具體未公布）。重點在於即便智己L6搭載的是固態電池，光年版的預售價不超33萬元。嗯，智己L6不僅開啟固態電池的潘朵拉魔盒，還把價格壓得那麽死，不敢想象後續的新能源市場競爭是有多麽激烈！
