提到強-5攻擊機，大家最為深刻的印象，可能是它的西伯利亞單程快車，也可能是它作為中國空軍唯一一款強擊機的身份。那麽，在強-5強擊機退休後，中國空軍是否還需要強擊機，尤其是類似於A-10的強擊機呢？
其實，從強-5的飛行效能上來說，強-5可以說是一種非常特殊的強擊機，而且和美國空軍的A-10攻擊機，本質上屬於兩種機型。強-5是個啥機型呢？正如大家對它的印象是所謂的西伯利亞單程特快列車一樣，強-5這種飛機，其實是一個使用低空突防的，承擔穿透性攻擊任務的攻擊機。
中國空軍交給它的任務，是讓它帶上核彈，或者帶上反跑道炸彈、反坦克炸彈等等，飛到人家的縱深，去打人家縱深的車站機場、坦克集結區域的。為什麽要靠低空飛行呢？因為當時地面部隊的防空力量，往往只能打高空目標，對低空飛行的目標很難發現，就算是在高空飛行的截擊機，雷達的下視下射能力也是比較有限的。因此，強擊機靠高空飛行肯定是被人當靶子打，但是低空飛行的話跟一把利劍一樣，人家可能就打不著了。
而為什麽強-5的目標是打人家的車站、機場、坦克群等目標呢？因為你叫它打單個目標它也打不中，強-5配備的射轟瞄瞄準器，長期以來都有投彈精度問題，打擊單個目標一直到80年代都有炸不準的問題。而從中國空軍和陸軍之間的協同來看，空地協同很明顯也是個技術活，比如美國空軍和陸軍之間的協同，也是到了越南戰爭時期才逐步成熟的，形成了標準的9線指令格式，這種格式一直沿用到今天。
你叫上世紀60-70年代的中國陸軍去搞美國空軍式的空地協同顯然是不可能的事情，那既然空地協同不可能，強-5也就無法在陸軍部隊的指揮下承擔打擊單個目標的任務，所以還是走航空兵指揮的路線，靠航空兵偵察發現敵人在縱深集結了多少坦克，哪個機場或者車站比較重要，然後帶上炸彈去炸就是了。
因此，強-5這種飛機，雖然名義是強擊機；乍看起來，和美國的A-10、蘇聯的蘇-25是一個型別的飛機，但實際上三者大相徑庭。如果說強-5最像什麽，似乎還是有點像美國空軍的A-4或者海軍的A-6、蘇聯空軍的米格-27等等，這是一種用於縱深攻擊的強擊機。
而A-10承擔的是什麽職能呢？這就是我們通常所說的，所謂的密接空中支援任務。簡單來講，就是在交戰火線上執行的空中支援，我們這幫人在這邊，敵人在那邊，雙方你來我往打的熱火朝天，這個時候我們需要搖一架飛機過來助陣，好，地面的空地引導員就可以把A-10給搖過來了。
所以，A-10承擔的任務和強-5恰恰相反，強-5要求低空、高速，飛到人家的腹地，去炸機場、炸車站、炸坦克群什麽的；A-10的要求是低空、低速，就在交戰前沿來回轉悠，打擊的目標不是坦克群之類的，就是單個火力點。比如地面部隊對面有輛T-72在轟你的陣地，或者幾台BMP在追著你的屁股跑，又或者有個火力點什麽的，A-10就飛過來把這些坦克，裝甲車，或者單個火力點敲掉，給地面部隊開啟進攻的道路。
所以，A-10的效能要求和強-5大相徑庭，強-5在投彈瞄準裝置上效能很差，也攜帶不了空地飛彈之類的東西，帶的全是集束炸彈、反跑道炸彈甚至核彈這種勁兒大的家夥；A-10卻安裝了完備的投彈瞄準系統，包括CCIP/CCRP功能，還安裝了光電雷達，可以對空地飛彈進行制導。
至於在武器裝備上，別看A-10那門機炮威力很大，但其實A-10最為主要的空地武器，是AGM-65小牛空對地飛彈，這個東西是專門為打坦克而設計的，一發一輛蘇聯坦克可得勁兒了——綜上所述，我們先弄清楚了一個問題，A-10和強-5這兩種飛機，它壓根就不是一個東西。
那麽，現在強-5好歹退休了，咱們要不要再裝備個強-5的後繼型號，或者也學美國空軍一樣搞個A-10出來呢？其實沒有必要。話分兩頭，從強-5擔負的任務來看，我們前邊說了，強-5這個飛機，它執行的任務是飛到人家的腹地去大鬧天宮，至於什麽支援前線部隊啥的，本來也就不在他的能力範圍之內。
那麽它的後繼型號，相信大家都知道了，沒錯——殲轟-7A才是正兒八經的強-5傳人。同樣是可以帶著反跑道炸彈去炸人家跑道，可以帶著集束炸彈去炸人家的車站碼頭，可以帶著末敏彈去炸人家的坦克群等等。當然到了後來，還另外加上了帶雷射制導炸彈和空地飛彈去點穴的任務，但這種點穴怎麽說呢，多少還是用來打高價值作戰目標的點穴。
畢竟，AKD-88這種空地飛彈，還是比較昂貴的，而且人在回路，可以打200多公裏遠，你指望拿它去打坦克明顯就是大材小用了。實際上，很多裝備強5的部隊，後來都裝備了殲轟-7A，也正是因為殲轟-7的出現，直接把陸孝彭研發的強-6給下馬了，這充分說明了，強-5真正的繼承人，是殲轟-7A，是同樣承擔了縱深打擊任務的殲轟-7A戰鬥轟炸機。
至於A-10這種飛機呢？其實中國空軍除了建國早期裝備的伊爾-10強擊機，從來沒有過類似於A-10的飛機，A-10飛機承擔的任務在中國空軍中，是由陸軍炮兵，還有陸軍自己的火力來解決的。甚至A-10飛機在美國空軍中，也是一個不怎麽受待見的角色，A-10飛機說到底，其實就是美國空軍和陸軍在搶奪對地攻擊任務的主導權。
在這個過程中，美國空軍多次看A-10飛機不爽，一直想把它砍掉，都因為一旦砍掉之後對地攻擊任務就要轉為陸軍主導而未果。畢竟，A-10飛機這種東西，對付個遊擊隊什麽的還可以，但現在中國和俄羅斯，野戰防空動輒是道爾M1或者紅旗17，這玩意的勁兒太大了，A-10飛機就算皮糙肉厚，吃一發飛彈也得掛。所以，連美國空軍自己都覺得，A-10這個型號已經過氣了，每年都在想辦法把這玩意兒給退休了拉倒。
因此，我們在強-5飛機退休之後，有自己的正牌繼承人殲轟-7A，而殲轟-7A退休之後，也有後面的正牌繼承人殲-16，未來可能還有殲轟-20或者類似的飛機。至於A-10這種東西，中國空軍過去沒有此類飛機，現在沒有此類飛機，在未來有這種飛機的可能性不大。
畢竟，我們現在有集團軍裝備的遠端火箭炮，有集團軍的155公釐榴彈炮，還有空軍的察打一體無人機，合成旅自己還有紅箭10這種可以超視距打擊的反坦克飛彈，未來估計還有大量的、可以裝備到旅一級的巡飛彈，甚至還有前線個人裝備的FPV無人機等等……這些東西在執行前線的火力支援任務時，哪個不比A-10好用，哪個不比A-10火力更猛？美軍的A-10還要透過跨軍種協同才能搖過來呢，我們的集團軍炮兵火力直接從本軍種支援就能搖過來了~
所以說一千道一萬，強-5和A-10完全是兩種型別的飛機，強5退休之後有其它機型繼承其任務，我們也根本不需要A-10這種飛機，情況就是這樣。
關註【戰火深度】！為大家帶來最前沿的軍事資訊觀察和軍事歷史解讀！
