下半年，汽車市場的格局驟變。
先是豐田大眾、本田日產這些平價車，每況愈下，經銷商難以為繼，提桶跑路了。
接著寶馬忽然一反常態，不肯降價了，以為要玩把大的，哪知道是拉坨大的。
以8月銷量為例，寶馬單周破萬都很難了，被理想問界揪著領子打。
未來5年，bba的豪華份額被國產車取代，已是意料之事。
但是國產豪車多如牛毛，哪家能最終能夠取代bba呢？
今天就來聊聊這個話題。
首當其沖就是，比亞迪系的騰勢汽車
比亞迪的豪華車有仰望、騰勢以及方程式豹。
雖然說目前最成功的就是仰望，不過仰望的格調，還是比bba高一點的。
門當戶對的，還是騰勢與方程式豹。
方程式豹先是降價，後是引入華為智駕，未來可期，但主打硬派車，終究是小眾了。
所以，既有排面，又能搞起銷量的，還得是騰勢。
而騰勢也是典型的高開低走，騰勢N7、N7表現平平，騰勢D9很成功，但終究是MPV，一炮而紅後也歸於平台了。
但有比亞迪的支撐，騰勢輸得起，目前的騰勢Z9，又是三電機，又是圓滾掉頭，技術嘎嘎硬，關鍵是33.98萬起步。
比亞迪可怕的地方就在這裏，它可以在豪車上也玩價效比，就算贏不了，也能把對手先耗死。
所以，豪車之路，騰勢會有坎坷，但一席之地，很穩的。
緊隨其後就是吉利系的極氪
其實跟比亞迪一樣，吉利的子品牌，玩豪華的也不少。
譬如極星，基本可以宣告失敗，還在打拼的，也就極氪與領克。
其中，極氪雖然脫胎於領克，但現在的轉型節奏，明顯更好一些。
尤其是極氪001，在最難做的純電市場，已經站得住腳，與小米SU7平分秋色。
跟騰勢一樣，極氪後面也有吉利撐著，有錢有資源不說，就是血條的厚度，也足夠撐到對手倒地不起了。
極氪剛在成都車展發了一台7X，相當於領克08的純電版，預售23.99萬，感覺很難大爆。
相比之下，極氪跟阿維塔等車企一樣，將引入增程來走量，或許才是重頭戲。
接踵而至就是華為系的「四界」
何小鵬剛剛說過，未來幾年，汽車市場或許只剩7家車企。
其實就是余承東，也好幾次說過類似的話，大家可以查查。
所以，就算華為很強，一次性搞了那麽多「界」，還跟阿維塔如膠似漆，不可能全都成功的。
那麽，最可能成功的是誰呢？
最穩的自然是問界，單說問界M9的表現，都是國產豪車的裏程碑了。
至於尊界，雖然還沒出車，但已確認先發MPV——純電MPV，只能說，一炮而紅就別指望了。
再就是享界、智界，乃至於新兒子阿維塔，車子出了，但是不及預期。
非要說最容易成事的，估計還是阿維塔，畢竟是和長安親生的。
相比於奇瑞，長安更依賴華為，相比北汽，長安也更務實，勝算自然大一些。
最後就是新勢力的 「蔚小理」
提及這點，也挺有趣的。
如果說蔚來磕磕絆絆，小鵬跌跌撞撞，但理想的發展，卻是一路高歌。
盡管如此，理想仍不能給人一種很穩的感覺。
仔細想想，也能理解。
就像前面說的，騰勢有比亞迪，極氪有吉利，阿維塔不僅有華為，還有長安。
所以這些車企，輸多少次都輸得起，但凡成功一次，前途就穩穩的。
但「蔚小理」可是白手起家，輸不起，新車涼一次，都是元氣大傷。
好比豬八戒一樣，任你有36般變化，飯都吃不飽，是打不贏對手的。
譬如，小鵬就是典型，Mona M03背水一戰，萬一再不成功，何小鵬都要碎了。
所以，「蔚小理」有希望取代bba，但不能否認，懸念也是最多的。
反而是真正的黑馬——小米汽車，贏面較大一些。
總的來說就是，很多人以為bba是牢不可破的，其實早就漏洞百出了。
很多人覺得bba認真搞搞電車，跟國產車處在一個賽道上，就能立馬反敗為勝。
但最近成都車展，寶馬奔馳的電車都亮出來了，什麽水平，大家自己判斷。
關鍵國產車不僅有技術，還有完整的供應鏈，說回騰勢Z9，三電機給你搞到33.98萬，bba拿啥打？
所以，被國產車是遲早的事，懸念只是會被誰取代而已——不是嗎？
