近幾年購車群體逐漸轉變為了95、00後，所以很多汽車也是開始朝向運動方向，那麽哪咤作為造車新勢力的一員，旗下的很多車型也是朝向年輕、運動化的方向「進步」。而哪咤GT作為一款2門4座硬頂跑車，售價18.88萬-22.68萬，還是很讓年輕消費者心動的。那麽作為一款新能源電動轎跑，整體實力如何呢？
這款車從前臉來看，比較具有攻擊性，兩側大燈有一定的弧度，造型上頗有種「回旋鏢」的感覺，並且內部燈組圓潤，點亮時視覺沖擊力不錯。進氣格柵采用包裹設計，這也是當下電動車常用的一種設計理念。兩側擾流板配合前臉下方的進氣槽，能夠很好地減小風阻，減小行車時的能耗，畢竟電動車的能耗表現還是比較重要的。
車身側面可謂是純正的跑車設計風格，整個前臉較為突出，並且車頭最前方形成了「一個尖」感覺，溜背造型很運動，不過從外觀來看，後排的乘坐體驗感應該非常不好，不過這種車，後排基本也不帶人。尾部造型則是比較規矩的，兩側尾燈組內部有著亮黑色塗裝，下方辨識燈帶明顯，夜間能夠給予後車更好的警示作用。
內飾有種明顯的跑車感覺，方向盤采用「D」形設計，上方有著多功能按鍵，方便操作。中控螢幕采用豎屏設計，並且尺寸較大。不過個人更喜歡橫螢幕，看導航啥的比較舒服一些。空調出風口營造出了貫穿式設計理念，拉寬了內飾視覺表現。座椅支撐性好，並且有種向後的角度傾斜，跑車的元素展現得比較完全。
這款車在動力上采用了後置單馬達、前置+後置雙電機布局，馬達總功率達到了170kW、340kW，總扭矩達到了310N·m、620N·m。CLTC純電續航裏程達到了560km、580km，百公裏最快加速度為3.7秒。
根據體驗來說，這款車還是有不少特點的。
我平時比較健忘，總是去車裏拿東西的時候，忘記帶鑰匙，導致白跑一趟。而這款車采用的藍芽鑰匙，能夠讓我透過藍芽連線車輛後，只需要帶著手機，就完全能夠開啟車門，很少會出現，辨識失敗打不開車門的情況。並且除了藍芽連線外，還能夠透過手機APP內控制車門的開啟，多重保險，即便是鑰匙掉了，也不用太心急。
當然，手機APP自然不只是有這些功能，還能夠遠端開啟空調。我在北方生活，冬天車輛靜置一夜後車內冰涼。所以我都會在起床洗漱之前，透過手機提前將空調開啟，並調整到合適的溫度，等我洗漱完畢之後，直接去到車裏，就能直接感受溫暖的駕駛環境。不然大早上駕駛艙內太冷的話，上班路上也並不會很舒心。
此外，還能夠支持座椅加熱功能，上車後直接開啟座椅加熱，基本能夠在1分鐘內就能感受到持續升溫的座椅，過個三五分鐘，座椅溫度基本就能達到適合我的溫度。甚至在我到公司之後，都能感受到渾身在出汗。不過開到最高擋位時，記得穿厚點，不然可能會有點燙。
而在我停車時，只要掛上倒擋，中控螢幕上就會顯示出倒車影像、360°全景影像、透明影像，並且配合駐車雷達的使用，即便是我不看反光鏡，也能依靠中控螢幕輕松地將車停下。而這個功能對我老婆作用更大了，作為一個實習司機，她是會害怕停車這個環節的，畢竟他不好掌控車輛的長度、寬度，所以很怕剮蹭到車輛。而她現在會透過360°影像來判斷周邊車距，並且還能看到底盤下有無障礙物，所以現在她停車也不怎麽犯愁了。
我在每次上高速時，都會直接開啟全速自適應巡航系統，它能夠接替我的腳，來幫我一直以特定的速度行駛，並且在前方有車輛匯入時還能夠自動減速，然後以前車相同的速度保持跟車行駛。另外，開啟全速自適應的時候同步開啟車道保持系統，讓車子保持在車道中間，即便車身偏離，系統也會給方向盤施加一個回轉的力度，將車拉回正軌。不過得註意，雖然能夠保持在過緩彎的時候保持在車道中心，但是急彎的時候，基本無法保持，這時候還是得人工介入的。
總結：作為一款跑車18.88萬元的價格，還是比較低的，而且車輛外觀運動，內飾還有一定的科技感。但20萬的價格，買一款不適合家用的車型，這確實得好好考慮一下。
