今天我們繼續來聊一聊幾款川崎西風ZEPHYR400的爺爺輩的車型，也是因為這麽幾款車之前的積累，才會造就之後西風這麽經典的車型。
型號：Z400GP 時間：1982年
我們上一篇所說的川崎Z400FX日本市場上重新開啟了4缸400這個領域的藍海。其他三大家在需求不斷增長的刺激下紛紛推出類似的車型。
眼看著Z400FX打下的江山都快保不住了，川崎在1982年推出了Z400GP。
如果單看這款車的側蓋的話，您可能會想「這不是GPz嗎」,但是真正擁有GPz這個名字的車型是在之後一年才釋出的。
所以這款Z400GP其實正是Z系列變為GPz系列的過渡型號。
它在關鍵部件方面采取了一些創新:例如采用了雙碟式剎車系統，而且相比於FX機型減輕了驚人的13公斤,同時黑色外觀的發動機也提升到48馬力,大幅改善了效能表現......
只是可惜,這款Z400GP僅僅上市了不到一年的時間。
由於很快就有後繼產品出現,Z400GP生命周期短的猶如曇花一現。
如今回首看來,它作為FX和後繼產品之間的過渡機型,實在有些可憐。不過,也正是因為當時競爭日趨激烈,才需要這樣的產品來順利過渡。
它在產品生命周期中扮演的角色,或許並不起眼,但對於品牌和使用者來說,其貢獻不容小覷。
既然這一片新的藍海是自己開拓的，那麽就算是從尊嚴的角度上來講也要把這片領域緊緊守住。
Z400GP效能出眾,動力可靠,正是憑借這款車川崎在鈴鹿8小時耐力賽中奪得冠軍。
值得一提的是,奪得冠軍的那支隊伍名叫TEAM38,它由川崎重工業的員工主動集結而成,可以說是由公司內部自發組建的隊伍。
而這個TEAM38，也就是之後川崎研發p車型的主力團隊！
