捷安特的TCR新品釋出與試騎活動已經落下帷幕，想必廣大車迷都對此次活動意猶未盡，同時也希望了解一下關於TCR的演變。在此，我們透過捷安特為大家展示的前9代TCR車型，來看歷代TCR的變化。
1997年第一代
車主還改了碳條輪組
TCR全名為：Total Compact Road，它是英國自由車設計師麥克·布羅斯（Mike Burrows）的心血結晶，1997年初代 TCR 最引人註目的地方是上管從頭管一直向下傾斜到座管，並開創了壓縮車架先河。西班牙ONCE車隊攜新款TCR在1998年的環法上首次亮相。
2002年第二代
圖片中並非第二代車型，是第一代的市售版本，二代車主分享個人與第二代TCR的故事
2004年第三代
第三代TCR與T-Mobile車隊一起亮相環法，此後T-Mobile車隊連續三年（2004-2006年）獲得環法車隊冠軍。
2005年第四代
第四代TCR采用ISP一體座管
2008年第五代
第五代TCR采用了多項突破性技術，比如PressFit五通，更加一體化的走線。
2012年第六代
第六代TCR車型經典的白藍市售塗裝
2015年第七代
第七代TCR標誌性的Giant-Alpecin車隊塗裝。
2016年第八代
第八代TCR是捷安特首款市售的碟剎公路車。2017年，第八代TCR幫助太陽網車隊的迪穆蘭贏得環意總冠軍。
2020年第九代
2020年，捷安特與CCC車隊共同研發的第九代TCR上市銷售。2022年傑科車隊的西蒙·耶茨騎著TCR贏得巴黎-尼斯賽段和環意賽山地賽段。
2024年第十代
時隔四年，第十代TCR終於迎來了車迷久違的全內走線設計。
編輯：濱
